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Auteur Sujet: Mach1 1972 ... Pour le Luc  (Lu 1901 fois)

Kantero

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Mach1 1972 ... Pour le Luc
« le: 14 décembre 2013, 20:25:21 pm »
Je craque, je craques pas ?
J'ai déjà bombardé le vendeur pour savoir quelle version du 351 c'était ... bon honnêtement à ce prix si c'est un code H c'est bien, si c'est un code Q, c'est Noël, si c'est un Boss 351 (donc code R) ... c'est que je vais me réveiller dans pas longtemps)
http://www.leboncoin.fr/voitures/583864801.htm?ca=10_s
Le rêve si je pouvais descendre avec celle la et la Shelby au Luc !
Je sais que c'est pas les plus prisées mais moi les mach 1 de 1970-1973  ex1t ex1t ex1t ex1t
St-Kantero : (n.m) Saint patron des conducteurs de mustang au pied droit un peu trop lourd, budget radars mensuel moyen.
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Thierry

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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #1 le: 14 décembre 2013, 20:59:30 pm »
Je ne peut pas acceder au Boncoin depuis chez moi mais les Boss 351 n'ont existé qu'en 1971.
Le code R en 72 correspond au 351 4V HO mais ca reste quand meme une Mustang performante. Voila les mesures de "Car & Driver" en 1972:
Performances: – Mustang 1972 V8 351(HO)
Accélération
0-30 mph: 2.6 sec
0-60 mph: 6.6 sec
0-100 mph: 16.4 sec
1/4 mile: 15.1 sec @95.6 mph
Vitesse maxi: 120mph, poids: 3560 livres
Source: Car & Driver – Mars, 1972
http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1972/

Thierry

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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #2 le: 14 décembre 2013, 21:10:07 pm »
C'est bon, j'ai trouvé l'annonce sur le cache de Google et ils indiquent le VIN. C'est une code H avec le 351 2V et il lui manque le parechoc et les rétro couleur carrosserie ainsi que la déco laterale qui sont spécifiques aux Mach 1.

Kantero

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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #3 le: 15 décembre 2013, 01:31:27 am »
J'ai eu des réponses du vendeur :
Citer
C'est un code H mais son moteur est neuf et a un 4 corps.
Il y a encore 2 ou 3 choses à faire sur être voiture : pas de câble de compteur, le boîtier de chauffage est complet mais pas branché, la peinture est moyenne, pas de rouille , pas de bosses mais un peu terne.
.
Du coup je me dis que si vraiment les travaux se limitent à ça ... c'est correct. Par contre l'annonce spécifie que c'est une vraie Mach1. Si je comprends bien ce que tu dis, c'est une Mach1 mais sans les bandes latérales (effectivement sur les photos il n'y a pas la bande qui court depuis le coté avant jusqu'aux ailes arrières), c'est bien ça ?
Il y a un équivalent Autocheck pour tracer les VIN avant 1980 ?
Je lui ferais bien une peinture neuve noire, avec les bandes rouges idem la Shelby ... Je sais que c'est pas celles de la Mach1, mais ça fera un rappel entre 2 Mumu séparées de 40 ans !

Je mets l'annonce complete en PJ.
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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #4 le: 15 décembre 2013, 02:28:17 am »
351 V8 2bbl Cleveland   
Displacement   351 cid
Type   overhead valve
Construction   cast iron
Bore & Stroke   4.00 x 3.50 inches
Carburetor   Motorcraft two barrel
Compression ratio   8.6:1
Main Bearings   5
Net Horsepower   163 @ 3800 rpm
Serial # code   H

351 V8 4bbl Cleveland   
Displacement   351 cid
Type   overhead valve
Construction   cast iron
Bore & Stroke   4.00 x 3.50 inches
Carburetor   Holley four barrel
Compression ratio   8.6:1
Main Bearings   5
Net Horsepower   248 @ 5400 rpm
Serial # code   M

351 V8 4bbl Ho Cleveland   
Displacement   351 cid
Type   overhead valve
Construction   cast iron
Bore & Stroke   4.00 x 3.50 inches
Carburetor   Holley four barrel
Compression ratio   8.6:1
Main Bearings   5
Net Horsepower   266 @ 5400 rpm
Serial # code   Q

Si je comprends bien ces quelques infos, suffit-il à un code H d'être équipé d'un Holley 4 corps pour être identique à un code M ? et d'y ajouter les headers pour en faire un Q ?
Ça semble trop simple pour être vrai, je vais continuer de creuser ...
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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #5 le: 15 décembre 2013, 02:52:36 am »
Bon premier résultat de recherche : les soupapes sont plus grandes sur un 351 M que sur un 351 H ... sur les modèles 1971, je parie donc que sur les 1972 aussi !
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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #6 le: 15 décembre 2013, 10:13:47 am »
Bah oui, seul le bas moteur est identique, tout le haut moteur est différent sinon ce serait trop simple. Détail surprenant: des freins à tambour à l'avant ??  ???
Sinon c'est vrai que le tarif est raisonnable, si elle est en bon état  :)
Quand on est mort, on ne sait pas que l'on est mort, et c'est pour les autres que c'est difficile....Quand on est con, c'est pareil!

Kantero

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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #7 le: 15 décembre 2013, 12:56:23 pm »
Ceci dit, sur les photos, le carbu est un Edelbrock (normalement un Holley 4 corps sur les 351 Q/M/R et un Motorcraft 2 corps sur les H) et les caches culbuteurs sont également frappés Edelbrock ... alors quid de ce moteur ? Certes un H neuf (1000 km, facture à l'appui), mais avec ces appendices ... je prends RDV pour cette semaine, aller voir / essayer la bête. Vu que le moteur n'est pas d'origine, ça me torture moins de mettre des bandes SS à la place des Mach1  :D
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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #8 le: 15 décembre 2013, 12:58:53 pm »
mon message va faire avancer les choses ...... je la trouve magnifique !!!!  ex1t luvn ap:lo ap:lo

Et oui, je n'y connait rien en mamie mais je trouve cette Mustang très belle  ;D
Présentation de ma Mustang GT/CS 2009 (clique sur la  bannière) ==>

Kantero

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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #9 le: 15 décembre 2013, 13:00:14 pm »
Merci Babass, grâce à ton message tout est plus clair : je dois casser la tirelire !  smk
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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #10 le: 15 décembre 2013, 13:03:34 pm »
ta bien raison, fait toi plaisir  ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
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Thierry

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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #11 le: 15 décembre 2013, 15:40:15 pm »
J'ai eu des réponses du vendeur :
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C'est un code H mais son moteur est neuf et a un 4 corps.
Il y a encore 2 ou 3 choses à faire sur être voiture : pas de câble de compteur, le boîtier de chauffage est complet mais pas branché, la peinture est moyenne, pas de rouille , pas de bosses mais un peu terne.
.
Du coup je me dis que si vraiment les travaux se limitent à ça ... c'est correct. Par contre l'annonce spécifie que c'est une vraie Mach1. Si je comprends bien ce que tu dis, c'est une Mach1 mais sans les bandes latérales (effectivement sur les photos il n'y a pas la bande qui court depuis le coté avant jusqu'aux ailes arrières), c'est bien ça ?
Il y a un équivalent Autocheck pour tracer les VIN avant 1980 ?
Je lui ferais bien une peinture neuve noire, avec les bandes rouges idem la Shelby ... Je sais que c'est pas celles de la Mach1, mais ça fera un rappel entre 2 Mumu séparées de 40 ans !

Je mets l'annonce complete en PJ.


Oui c'est une vraie Mach 1, voila un decodeur de VIN qui te le confirmera:
http://www.mustangdecoder.com/plates_1970.html

Ce serait mieux d'avoir le contenu de la dataplate de porte, ca te donnera plus d'infos.

La déco Mach 1 a rajouter c'est rien mais le parechoc avant en urethane couleur carrosserie est introuvable en reproduction ou en occasion, du moins pas a un prix raisonable. Et une Mach 1 avec un parechoc chromé, ca choque en ce qui me concerne.

Pour les rapports Autocheck, il n'y a rien qui les remplace pour les vehicules d'avant 80 alors tu ne pourras pas connaitre son historique.

Enfin si la peinture est vieille et fanée c'est un tres bon point pour savoir si la caisse est vraiment saine. rnr

Kantero

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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #12 le: 15 décembre 2013, 16:47:22 pm »
Bon les pare-chocs chromés, ça me choque pas plus que ça. Sinon un coup de plastidip et hop voila des pare-chocs noir mats ! Je vais la voir cette semaine j'espère avoir un coup de cœur (mon banquier et ma femme moins). Je cherche une ancienne mais pas n'importe laquelle et je suis tatillon sur certains points ... mon dernier coup de cœur (une GT de 66 noire avec bandes rouges, m'est passée sous le nez de peu, mais comme c'est pas une question de vie ou de mort, j'ai tout mon temps pour trouver une bonne affaire).
- GT 1965-1968 (moins les 69), soit en 289 soit en 302
- Boss ou Mach1 1970-1973
Moins de 20.000 € (c'est une 5ème voiture, je m'étonne même que Mme tolère les n°3 et 4)  :o
Bon état moteur-boite, carrosserie à travailler légèrement n'est pas un problème, idem si les travaux moteurs ne sont pas critiques (je veux une base roulante).
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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #13 le: 15 décembre 2013, 17:05:40 pm »
Une Boss pour moins de 20 000, tu peux oublier ou alors ca sera une épave. ;D
http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-Watch-Video-71-ford-boss-mustang-351-numbers-matching-rare-gorgeous-/190997728225

Sinon tu parles de 70/73, c'est pas plutot 71/73? Les 70 ressemblement beaucoup aux 69. En voila une:
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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #14 le: 15 décembre 2013, 18:39:06 pm »
Non non c'est bien 70-73, les 70 avec les "entrées" à la place des feux j'aime bien, celles ci moins :

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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #15 le: 15 décembre 2013, 18:42:54 pm »
Ah bon. ??? Pourtant je prefere les 69 aux 70 meme si les deux sont mes millesimes preferés. ;D

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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #16 le: 15 décembre 2013, 18:49:34 pm »
Ben comme ça si on trouve une paire de Boss 69-70 on aura pas à se battre pour choisir  ;D
Sinon je me fais pas d'illusion sur les Boss même sur une Mach avec moteur Boss (je suis pas chiant comme mec). Après honnêtement, si je prends une ancienne il y a deux chemins :
1) La laisser d'origine et la garder pour les cruise pèpère et le bon glou-glou avec une ligne échappement Flowmaster (ce qui serait plutôt l'optique des 2 dernières que j'ai vues)
2) Si c'est pour avoir des watts sur une Mamie, je préfère directement partir sur un projet pro-touring avec un Coyote et une boite Tremec, un châssis revu et corrigé Bilstein et Brembo etc. Au final le prix sera peut-être pas loin d'une Boss Matching numbers de l'époque mais encore mieux (niveau perfs / tenue de route, pas niveau cote), et puis dans ce cas pas besoin de partir sur une caisse avec un moteur d'époque super top (changer un moteur OK, en refaire un, on est pas capable avec mon frangin et mes potes)
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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #17 le: 15 décembre 2013, 18:54:02 pm »
moi aussi je vais faire avancer le Schmilblick, j'adore les mach1 ap:lo
Heureux les félés qui laissent passer la lumiére!!

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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #18 le: 15 décembre 2013, 19:03:47 pm »
Un Coyotte dans une ancienne, c'est un sacrilege. ;D Si tu passes par le pro touring, il y a aussi ces moteurs Boss:
http://www.fordracingparts.com/crateengine/Main.asp#smb
http://www.fordracingparts.com/crateengine/Main.asp#tfo

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Re : Mach1 1972 ... Pour le Luc
« Réponse #19 le: 15 décembre 2013, 19:23:04 pm »
Bon si le Coyote ne va pas on peut mettre un Romeo  ;D
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