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NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes

Démarré par Yellowmustang, 09 Novembre 2013 à 23:24:53

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Yellowmustang

comme disent les gars sur les circuit , la voiture ne "téléphone" plus !!!

donc effectivement quand ça décroche, ça décroche  ;)
Good Vibes !!!!

Crazyhorse

Citation de: geoffrey le 04 Avril 2014 à 13:41:24
Citation de: FLO25 le 04 Avril 2014 à 10:45:10
mais bon il y en a sur ce forum qui non rien capter et ils depensent des fortunes en conneries de tout genre pour gagner 10HP qui au final ne raporte toujours rien!
C'est un peu limite cette remarque  :(

kler !!! on pourrait même dire l'inverse.....Y en a qui on rien compris et qui vont sur circuit avec une mustang , un  pony car pas fait pour cela .... evl2
A chacun ses priorités :) ap:lo

Yellowmustang

toutes les voitures sont susceptibles d'aller sur circuit , moyennant quelques modifications !

c'est même très populaires aux US , CMC challenge , Nasa , Imsa etc ..;

c'est même cela qui a rendu la Mustang si populaire , du moins l'affrontement Ford/Chevrolet , Ford a même fait des Mustang

rien que pour cela , fallait une licence pour acheter la Cobra R , depuis les Boss 302 sont revenues au gout du jour , très typées piste !
Good Vibes !!!!

FLO25

Citation de: Crazyhorse le 06 Avril 2014 à 04:48:47
Citation de: geoffrey le 04 Avril 2014 à 13:41:24
Citation de: FLO25 le 04 Avril 2014 à 10:45:10
mais bon il y en a sur ce forum qui non rien capter et ils depensent des fortunes en conneries de tout genre pour gagner 10HP qui au final ne raporte toujours rien!
C'est un peu limite cette remarque  :(

kler !!! on pourrait même dire l'inverse.....Y en a qui on rien compris et qui vont sur circuit avec une mustang , un  pony car pas fait pour cela .... evl2
A chacun ses priorités :) ap:lo

Bien au contraire, la Mustang n'a pas à rougir sur circuit face à une BM ou une Merco, bien au contraire  smk2

Le seul point négatif c'est les Eagles F1...pas terrible du tout, c'est pour ca que mon futur achat se portera sur des pneus semi-slic en gomme tendre, et faire du circuit sur le Ring c'est une drogue pour moi, ca fait 11 ans que je vais régulièrement dessus avec tout type de voitures et contrairement à ce que tu dis j'ai tout à fais compris que la Mustang et une caisse totalement apte à courrir sur ce genre de piste....comme le dit Yellow.  moyennant quelque modifs chassis au passage  ;)

Crazyhorse

euh on parle pas de la boss laguna seca   non1 qui a été faite pour le circuit ? du coup c'est sur avec quelques modifs........disons autour de 5000€ na ?  ;D :-X,  une gt 05/09 sera un peu "respectable" sur circuit mais il existe moins cher et meilleur....moi perso  l'idée à la base  d' un pony c'est plus celui du 400 DA na? après chacun fait ce qu'il veut avec sa caisse : du chrome ou du chrono  ap:lol les uns sont pas plus bêtes que les autres...

Thierry

Citation de: Crazyhorse le 06 Avril 2014 à 14:05:16
euh on parle pas de la boss laguna seca   non1 qui a été faite pour le circuit ? du coup c'est sur avec quelques modifs........disons autour de 5000€ na ?  ;D :-X,  une gt 05/09 sera un peu "respectable" sur circuit mais il existe moins cher et meilleur....moi perso  l'idée à la base  d' un pony c'est plus celui du 400 DA na? après chacun fait ce qu'il veut avec sa caisse : du chrome ou du chrono  ap:lol les uns sont pas plus bêtes que les autres...
Si on va par la, il existe moins cher et meilleur qu'une voiture moins chere et meilleure que la Mustang, la moto ou encore mieux, une street luge qui descend d'un col de montagne. ;D

Répondre a des critiques par des critiques, ca ne fera que toucher d'autres personnes alors  pic01  avant que ca s'agrave.  smk rnr

MaxInpact

Si jamais mon rêve se réalise, cela sera un passage obligé pour ma voiture (une fois le rôdage terminé biensûr ;) ).
Ce circuit est devenu mythique depuis quelques années... Je crois qu'il doit sa popularité au fait qu'il est ouvert à tous pour une somme assez modique......... Ce qui n'est pas le cas de tous les autres grand circuit....
Par contre, j'ai lu que le tarif au tour est de 27 euros, qu'il est possible de prendre des packs pour 5 tours, mais qu'à chaque tour, il faut repasser par le contrôle...
D'où ma question : Yellowmustang, comment fais-tu pour annoncer un tour en 8'33 ? S'il faut ralentir pour aller dans les stands, cela fausse largement le calcul... De même en cas de démarrage des stands ! (surtout que j'ai lu que le virage 1 était très piégeux... ca serait bête de se mettre au tas au premier virage ;) ).
Question annexe : dans quel état ressortent les pneux après quelques tours ?
Merci !

Yellowmustang

ce n'est pas moi qui annonce 8,33 !!!

quant aux pneus , sur circuit ça souffre !

5 tours sur le nurburgring doivent les entamer sérieusement
Good Vibes !!!!

Yellowmustang

Good Vibes !!!!

MaxInpact

Citation de: Yellowmustang le 30 Octobre 2014 à 20:12:55
ce n'est pas moi qui annonce 8,33 !!!

quant aux pneus , sur circuit ça souffre !

5 tours sur le nurburgring doivent les entamer sérieusement

Pardon, pour les 8'33, je voulais parler de FLO25  ;D
Du coup, il faut presque prévoir un train de pneus spécial pour cela...... Cela augmente largement la facture, surtout avec des 255/40 R19  evl2

MaxInpact

Citation de: Yellowmustang le 30 Octobre 2014 à 20:27:04
http://www.topgear.com/uk/car-news/how-to-crash-at-the-ring-vol-ii-2014-10-28

Merci pour cette vidéo, elle met en confiance  non1

L'erreur que l'on constate dans 80% des crash : un coup de gaz trop fort alors que la voiture est encore dans le virage avec les roues braquées, avec un tête à queue (et le rail) à la clef ! Autre erreur constaté : trop large en sorti de virage et tête à queue après avoir mordu l'herbe...
Tous ces amateurs ont bien "capté" qu'il faut accélérer après avoir passé le point de corde.. Ce qu'ils ont moins intégré, c'est que pour faire cela, il faut avoir les roues droites, et donc la trajectoire que l'on a doit permettre d'avoir les roues droites à ce moment-là... Ce qui n'est pas le cas si l'on a mal prit la première partie du virage...
----> on accélère toujours les roues bien droite...
Et pour la seconde erreur (sortir trop large), elle est directement lié à la première erreur ;-)
----> on gère le niveau d'accélération en fonction de sa trajectoire.

Yellowmustang

oui

mais quand tu es derrière le volant c'est différent  ;)

même si certaines erreurs sont flagrantes , mais pluie , piste froide ,

ça doit être compliqué !! sur ce circuit
Good Vibes !!!!

MaxInpact

Citation de: Yellowmustang le 31 Octobre 2014 à 18:38:20
oui

mais quand tu es derrière le volant c'est différent  ;)

même si certaines erreurs sont flagrantes , mais pluie , piste froide ,

ça doit être compliqué !! sur ce circuit

C'est clair ! On se laisse griser, on se dit que ca passe bien, qu'on pourrait accélérer plus vite, plus fort, et hop, le tête à queue :)