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Auteur Sujet: NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes  (Lu 621 fois)

Yellowmustang

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NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« le: novembre 09, 2013, 23:24:53 pm »
ce temps canon est en cours d'homologation ,mais belle vidéo  ap:lo

http://www.topspeed.com/cars/nurburgring-nurburgring/ke999.html

FLO25

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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #1 le: avril 03, 2014, 19:02:15 pm »
Qui est déjà allé d'éclater au Ring avec sa mustang?

J'ai pas pu m'en empêcher avec mes nouveaux freins et mon châssis qui tient enfin la route......résultat 8.33 au tour, avec des semi slic il y moyen de faire bien mieux...ca sera pour une autre fois.

Dans le passé avec ma Type R je tournais en 8.25 a puissance équivalente avec la Mustang...au prix de quelques belles frayeurs.

Si il y en a parmi vous qui habite pas trop loin du circuit je vous conseille de y aller tranquillement pour vous rendre compte de quoi est capable votre voiture, mais attention c'est un circuit très technique qui ne pardonne aucune erreur...le rail de sécu est à 3m de la route donc c'est très vite fait de casser votre Mustang.
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Yellowmustang

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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #2 le: avril 03, 2014, 21:25:43 pm »
sur les 20,8 kms ? c'est super bien !!

hormis les semi slicks , les freins , tu as fait koi sur le chassis ?


FLO25

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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #3 le: avril 03, 2014, 22:45:40 pm »
Oui sur les 21km. J'ai le pack Ford Racing (amorto, ressorts, bares réglable....)  plus le kit gros frein ca aide beaucoup  ;D

En ce moment je me tâte a prendre des Bilstein B8 a la place des Ford Racing....mais bon c'est 1200€ les 4...j'avais ca sur ma type R...c'est la Rolce des amortos.
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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #4 le: avril 04, 2014, 08:13:41 am »
ça aide ,

je viens de changer pour des coilovers , les premiers tests sur piste sont plus que concluants

j'irai j'éspère un jour sur ce circuit !!!

FLO25

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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #5 le: avril 04, 2014, 08:50:11 am »
Le meilleur moyen de le connaitre ce circuit c'est avec GranTurismo  ;) au début je l'ai apris par-coeur avec ca...comme beaucoup de monde en fait, et ce qu'il y a de bien sur ce circuit c'est que il est très long donc tu malmême pas du tout la boite comme sur 90% des circuits.... et c'est environs 100€ les 4 tours donc rien à voir avec les autres circuits  ::)
Bref, il faut le faire au moins une fois dans ca vie  ;)
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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #6 le: avril 04, 2014, 09:52:48 am »
+1 !!!


FLO25

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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #7 le: avril 04, 2014, 10:45:10 am »
C'est aussi pour ca que je me tue à dire que préparer le chassis est la meilleur chose à faire sur cette voiture, car les 305HP d'origine sont totalement inexploitable!!! ......mais bon il y en a sur ce forum qui non rien capter et ils depensent des fortunes en conneries de tout genre pour gagner 10HP qui au final ne raporte toujours rien!

D'origine sur le Ring ca doit être très dangeureux en Mustang et ca c'est sur et certain  ;)

Au tout début que j'avais ma GT totalement d'origine, j'ai fait un tour du Ring dans une Focus RS2, ben il n'y a pas photo c'est une bête comparée à la mustang niveau chassis et les 305HP sont exploitable sans aucun problème.
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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #8 le: avril 04, 2014, 13:05:35 pm »
oui , la partie chassis est importante ,

je croise parfois des GT même des récentes sur les trackdays et même avec une petite cobra bien préparée tu écrases les GT classiques et tu fais jeu égal avec les nouvelles équipées du Coyote , mais bon arceau, connecteurs de chassis , upper et lower ams control UPR , barre anti roulis réglable , anti rapprochement avt + arr ,coilovers,  freinage Brembo etc .. etc..

geoffrey

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Re : Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #9 le: avril 04, 2014, 13:41:24 pm »
mais bon il y en a sur ce forum qui non rien capter et ils depensent des fortunes en conneries de tout genre pour gagner 10HP qui au final ne raporte toujours rien!
C'est un peu limite cette remarque  :(

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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #10 le: avril 04, 2014, 18:08:43 pm »
Mais c'est la vérité  ;) après chacun s'éclate comme il veut, mais la puissance d'origine et largement suffisante pour se faire plaisir, d'ou l'utilité d'avoir un très bon châssis.

Mais dans ma nature je suis très direct dans mes propos, je ne suis pas du tout méchant  :)
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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #11 le: avril 04, 2014, 18:59:23 pm »
Je me doute que tu n'es pas méchant, mais il y a des personnes assez sensibles, alors il faut faire attention aux mots employés  ;)  rnr

Yellowmustang

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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #12 le: avril 04, 2014, 19:14:52 pm »
beh on dira donc que plus de puissance est inutile si elle n'est pas accompagnée de modifications châssis et suspensions nécessaires à une bonne adhérence et une bonne transmission de la puissance au sol !!

c'est mieux geoffrey  LOL




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Re : Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #13 le: avril 04, 2014, 19:16:35 pm »
beh on dira donc que plus de puissance est inutile si elle n'est pas accompagnée de modifications châssis et suspensions nécessaires à une bonne adhérence et une bonne transmission de la puissance au sol !!

c'est mieux geoffrey  LOL
oui !  ;D

Shelbyjb

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Re : Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #14 le: avril 04, 2014, 19:41:30 pm »
beh on dira donc que plus de puissance est inutile si elle n'est pas accompagnée de modifications châssis et suspensions nécessaires à une bonne adhérence et une bonne transmission de la puissance au sol !!

c'est mieux geoffrey  LOL

totalement d'accord
c'est d'ailleurs pour ca que je n'ai apporté aucune modif a la mécanique sur la mienne vu que j'ai les liaisons au sol d'origine  :v:

Yellowmustang

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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #15 le: avril 04, 2014, 20:23:09 pm »
de mon coté quand je serai au max du chassis modifié je verrai le moteur , mais je dois encore progresser  :(

Thierry

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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #16 le: avril 05, 2014, 02:09:08 am »
Mais c'est la vérité  ;) après chacun s'éclate comme il veut, mais la puissance d'origine et largement suffisante pour se faire plaisir, d'ou l'utilité d'avoir un très bon châssis.

Mais dans ma nature je suis très direct dans mes propos, je ne suis pas du tout méchant  :)
Oui mais bon, avoir un chassis rigide pour faire du circuit c'est l'idéal mais pour un usage routier, c'est tres loin d'etre le cas.  non1

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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #17 le: avril 05, 2014, 08:17:31 am »
En Europe on a l'habitude ;D
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Re : Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #18 le: avril 05, 2014, 09:25:51 am »
Mais c'est la vérité  ;) après chacun s'éclate comme il veut, mais la puissance d'origine et largement suffisante pour se faire plaisir, d'ou l'utilité d'avoir un très bon châssis.

Mais dans ma nature je suis très direct dans mes propos, je ne suis pas du tout méchant  :)
Oui mais bon, avoir un chassis rigide pour faire du circuit c'est l'idéal mais pour un usage routier, c'est tres loin d'etre le cas.  non1

et oui tout dépend de ce que l'on veut faire !!

Thierry

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Re : NURBURGRING la GT 500 au niveau des Camaro et autres Corvettes
« Réponse #19 le: avril 05, 2014, 17:26:12 pm »
En Europe on a l'habitude ;D
Oui, on a l'habitude des tractions a chassis rigide mais une propulsion avec un pont rigide qui "tiendra mieux la route" décrochera aussi bien plus brusquement quand elle atteindra ses limites. Pour rattrapper sa trajectoire quand on n'a jamais fait de circuit, ca sera beaucoup plus difficile qu'un glissement "progressif" en configuration d'origine.

Pour certaines personnes (je dirais meme la plupart sur le forum) il vaudrait mieux investir dans des "conneries" qui font gagner 10cv.  smk ;)

 

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