Salut a tous ,

J'ai pas de soucis de chauffe , une fois j'ai eu chaud dans un embout mais rien de catastrophique.
Je regarde vers un ventilo électrique , c'est surtout pour atténuer le bruit tout en ayant un peut plus d'efficacité . J'ai lu que mettre une flex-a-lite améliorait beaucoup le refroidissement mais plus bruyant ?

Passer à l'électrique , oui mais j'ai un radiateur origine et j'ai pas spécialement envie de faire de grand frais , pour le ventilo électrique , en push ou pull?

Merci de vos expériences 

déjà ça fait du bruit et avec une flex c'est pire !

si tu veux passer a l'électrique faut un radiateur maousse car celui d'origine n'est pas assez performant même un 3 rangées

j'ai testé toutes les solutions et il faut :

- un radiateur alu 3 rangées de bonne facture (pas de daube)
- un ventile 16" maousse 3000cfm
- une isolation des collecteur avec des bandes thermiques car le ventilo d'origine brasse tout le temps et il va faire chaud sous le capot quand le ventilo n'est pas déclanché

moi j'ai un 3000cfm en stock si tu veux car je ne pas le faire sur mon fastback.

et le radiateur faut ça :

http://search.cjponyparts.com/search?keywords=radiator+aluminum+66

sinon il y a le plus and play de chez flex a lite :

http://www.cjponyparts.com/flex-a-lite-aluminum-radiator-and-electric-fan-kit-289-1965-1966/p/RADA11/

il y a un thermostat que tu mets entre la durite et l'entrée du radiateur

C'est pas donné...

c'est ça ou ça marchera pas 

un spal 3000cfm + radiateur alu faut compter 400€ + monocontact, relai et adaptateur durite (50€-100€) 450-500€ ça reste faisable

J'ai lu que l'électrique faisait pas mal de  bruit aussi  . donc je vais rester avec une hélice  sur la pompe à eau , pour le prix , je vais quand même essayer la flex-a-lite et si ça va pas , je roulerais capot ouvert par grandes chaleurs 

mets un shroud au lieu de la flex

Rien n empêche de monter un électrique, a l avant du radiateur, en plus de l hélice de la pompe à eau pour les jours de grande chaleur ou pour rouler à la ville.
C est quoi "shroud"?

LE shroud c'est ça

http://www.cjponyparts.com/engine-fan-shroud-ford-tooling-20-inch-289-302-351-1967-1969/p/FANS2/

ça permet de concentrer le flux d'air pour une meilleur efficacité .
J'en ai un , je pensais surtout passer à l'électrique pour le bruit et l'efficacité mais si doit me coûter un bras ou avoir 2 ventilo pour le même résultat ... autant rester comme je suis , de plus avec les tri-y , ça chauffe beaucoup sous le capot donc je devrais d'office conserver le ventilo de pompe à eau , donc je reste comme je suis 

Le shroud, maintenant que le vois, je sais ce que c est.
Il existe un truc, un espèce de tole dont le nom m échappe, qui se fixe entre la calandre et le capot qui sert a canaliser le flux d air.

Mustang radiator filler panel.
C est le nom de la pièces que j ai essayer de d'écrire plus haut...