Salut,

J'ai donc bien reçu ma commande de chauffage:
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Mais j'ai des doutes et des questions sur le branchement:

Ou vont exactement les 3 câbles gainés sur les commandes ?
Le plus court sur DEF
Le moyen sur HEAT
Le plus long sur TEMP

C'est bien ca ou pas ?

Une idée également pour ma connectique de la mumu avec le fil rouge de coupé ? :
[attach=1]

La seul conseil que je suis en mesure de te donner, c'est de ne pas oublier la masse

[off-topic]le rêve hier pour aller à Roanne sous ce beau soleil[/off-topic]

Pourquoi ça fait quoi si j'oublie la masse ??
J'ai juste à suivre le branchement électrique du schéma "Heater contrôle"
[off-topic]salopard va [/off-topic]

 À vrai dire j'en sais fichtre rien 

Pas de réponses pour mes questions les pros  

Juste pour info j'ai pris en photo mon manuel avec le détail des commandes si ça peux en servir plus d'un :
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tu n'as rien trouvé dans la revue technique ...
Post déjà fait ici : https://www.mustangv8.com/fr/chauffage-et-climatisation/commande-de-chauffage-32644/

Merci Tuiky !

En faite j'ai du mal à comprendre/trouver certain trucs... principalement pour le branchement.
Je ni connais absolument rien en élec  et je n'arrive pas à comprendre mon branchement actuelle, et j'ai peur de faire une boulette en fesant un faux contact ou autre et griller quelque chose 

Voici comment est mon branchement actuel au niveau de ma vieille commande (pas la nouvelle):
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J'ai donc un fil rouge qui est directement relié au moteur de ventilateur
Et un fil noir (a gauche de la photo) qui lui va ici  Relié à un fil Jaune bande noir et un fil bleu ou rouge bande orange (désolé daltonien) :
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Et en enlevant ma vieille commande j'ai retrouvé le branchement qui devrait se brancher sur ma nouvelle commande. Mais celui-ci à un fil de coupé (le rouge)  :
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Le branchement arrivant sur ma résistance lui est complet, et j'ai bien un fil rouge et qui va ben je sais pas ou :
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Concernant mon branchement coté moteur de ventilateur le voici:
[attach=5]
Coté moteur de ventilo, j'ai donc un fil qui va sur le parfeu et un fil qui est relié au fil rouge qui va directement sur ma vieille commande de chauffage.
On peut voir sur cette photo les branchements qui sorte du parfeu; le rouge donc, un jaune et un Marron ou noir 
Voici une photo cette fois ci du parfeu mais à l'intérieur ou voit les 3 fils sortir:
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je ne vais pas te dire de connerie, on va attendre que les anciens et spécialistes des mumus années 67 reviennent du weekend, pour qu'ils puissent te répondre...

sur la première photo tous les fils sont relier ensemble  t'as plus de variance du moteur.

le fil jaune de la plaque branché en bas va vers le moteur ventilo.

la 4 ème photo, les 3 fils bleu/rouge/noir vont de la plaque a la commande du ventilo, le branchement où le fil rouge est coupé.
ce branchement lui va sur ta commande.

sur le schéma : le fil 270 est le noir / 269 le bleu /268 le rouge.

Teste les fils si les couleurs correspondent au schéma.

ton boitier doit être relier à la masse.

Citation de: Tuiky le 27 Mars 2016 à 20:17:31
je ne vais pas te dire de connerie, on va attendre que les anciens et spécialistes des mumus années 67 reviennent du weekend, pour qu'ils puissent te répondre...

sur la première photo tous les fils sont relier ensemble  t'as plus de variance du moteur.

Oui. Je n'ai qu'une seul vitesse actuellement.

le fil jaune de la plaque branché en bas va vers le moteur ventilo.

Tu veux dire le fil jaune branché en bas de la résistance ? et qui va à la masse du moteur de ventilo, donc mon fil actuellement branché sur mon parfeu, c'est bien ca ?


la 4 ème photo, les 3 fils bleu/rouge/noir vont de la plaque a la commande du ventilo, le branchement où le fil rouge est coupé.
ce branchement lui va sur ta commande.

Ca ok. par contre je ne sais pas encore comment faire pour trouver ou se trouve le reste de se fil rouge 

sur le schéma : le fil 270 est le noir / 269 le bleu /268 le rouge.

Teste les fils si les couleurs correspondent au schéma.

ton boitier doit être relier à la masse.

Actuellement la masse de mon boitier c'est ce fil noir ?
Ps: Je sais qu'avec le nouveau boitier, il faudra que celui-ci soit fixé pour etre à la masse, si je ne me trompe.

tu as une photo de ta nouvelle commande

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Voila..

Parfait si tu suis mon shéma...ça devrait être bon...

Refait un câblage propre, avec les couleurs constructeur si possible...

J'ai retrouvé le cable rouge coupé?? je l'ai ressoudé, j'ai fait tous les branchement mais marche pas 
J'ai voulu vérifier le fusible de 14A la ou va le fil 181 et il était cassé donc j'espère que ca vient de la. Ça m'étonnerait mais bon ...
Le fil jaune 913 c'est bien la masse que j'ai actuellement sur mon par feu et que je relis en bas de ma résistance ?

Si tu peux refait un cablage propre, n'essaie pas de reprendre les fils actuelle, sa ressemble à un beau bordel tes fils..
une magouille faite avant...

Citation de: Tuiky le 28 Mars 2016 à 22:40:01
Si tu peux refait un cablage propre, n'essaie pas de reprendre les fils actuelle, sa ressemble à un beau bordel tes fils..
une magouille faite avant...

Oui ta raison je vais devoir refaire... Moi qui voulais essayer de conserver le faisceau de chauffage d'origine, ben tampis.
Par contre ca doit etre la misère pour brancher le 181 au boitier de fusible...

le schéma de cablage de Tuiky est bon 

Sur les terminaisons des commandes de chauffage c'est bon également. 

Le problème vient des cablages "sauvages" réalisés entre.

Je te joins des photos des "jonctions" d'une 68 (je pense que c'est identique en 67)

(outre ton fil rouge coupé, dans le compartiment moteur j'ai deux fils qui partent et traversent le mur pare feu brown et yellow)   

Merci à vous deux pour votre aide ! 
Faut que je commande des cosses pour pouvoir refaire tous ca.

Et si j'ai bien compris la masse des commandes, ce fait quand celle ci est fixé au tableau de bord c'est bien ca ?
A votre avis je fais comment pour ce fameux fils marron 181 pour le faire atterrir au boitier de fusible ?

Pour la masse du boitier, c'est tout à fait ça.
Pour le fil ? je ne comprend pas,tu relies le fil partant du ventilo et tu le raccordes sur le fusible à l'emplacement de l'ancien.

Entre ton cablage du blower motor et le mien, il y a plusieurs points différents.
De mon ventilo partent deux fils le marron et le jaune qui traversent le mur pare-feu (comme prévu sur le shéma électrique)
De ton ventilo un des deux fils (le noir) est relié directement à la masse 
Sur la mienne il y a également un fil à droite du ventilo fixé sur le mur pare-feu mais après il est relié à la masse du moteur de la voiture (pas au ventilateur)
l'autre fil (orange est connecté au fil rouge) et traverse le mur pare-feu avec deux autres fils non branchés (dont un jaune qui ressemble au fil d'origine normalement relié au blower et qui à l'autre extrémité semble correctement relié à la borne du heater resistor block)
A mon avis le problème vient de là. 
Quant au fil marron (que je ne vois pas sur tes photos) c'est lui qui va normalement à la boîte au fusible de 14A.