Bonjour,
voilà, je viens d'avoir un petit soucis avec le liquide de refroidissement, je ne savais pas pourquoi et d'un coup je me suis retrouvé avec ce même liquide sur le tapis côté passager à l'avant, imaginez 5 litres sur le tapis, il est trempé donc, j'ai dégarni et, fais sécher la moquette (avec un temps humide ça n'aide pas).
Alors pour les intéressés, voilà ce que j'ai pu trouvé, attention c'est de la traduction google, ce n'est pas très français mais avec les illustrations, c'est assez compréhensible, je vais malheureusement devoir la laisser comme ça un mois j'espère ne pas avoir trop de dégâts.
voici la solution à tous nos soucis :
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en (http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en)|fr&u=http://www.heatercorereplacement.com/index.php/models/ford1/ford-mustang-1966/
@ ++
Merci ;) si tu as enlevé la moquette tu n'as rien à craindre ca va sécher tout seul
pour le lien tu devrais mettre l'original pas la traduction c'est plus simple ;)
http://www.heatercorereplacement.com/index.php/models/ford1/ford-mustang-1966/ (http://www.heatercorereplacement.com/index.php/models/ford1/ford-mustang-1966/)
tiens si tu cherche un radiateur de chauffage
ok merci pour les infos jls, j'ai eu peur j'ai cru que ça allait être plus compliqué que ça enfin, j'ai pas tout fait encore, manque de temps comme toujours et surtout je dois faire ça dehors, ça gèle lol et je me dévisse les doigts au lieu des boulons ;D
pour le radiateur j'avais trouvé des adresses sur un ancien post du forum mais je vais aller voir la tienne
@ ++
Bon ben voila 2 heures apres demontage fini mais aucune fuite trouvee, radiateur et durite neufs je sais plus trop quoi faire
Si tu n'as plus de fuite que veux tu faire? ???
C est pas ca thierry c est que je ne l ai pas trouve !!! Peut etre est ce a cause des durites qui etait trop serres car j ai bien quand meme trouve du liquide dans le boitier qui contient le radiateur
Oui mais si tu as un radiateur et des durites neufs ca sera bon il n'y a que ces pieces qui peuvent fuir. Tu peux peut etre remplir l'ancien systeme d'eau pour verifier et t'en assurer mais ca doit etre bon. ;)
effectivement, en rentrant je pense essayer de remplir le radiateur par les 2 durites afin de voir si une des deux seraient poreuses.
En revanche, j'ai appris qu il ne fallait pas mettre de l eau classique mais de l eau déminéralisé afin d éviter tout dépôt de calcaire dans le radiateur (ça pourra peut être servir pour d'autres qui sait ;D)
merci à toi
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Ou de l'eau de pluie propre smk2
L'eau déminéralisée ou de pluie n'est pas recommandée non plus, elle a un point d'ebulation plus faible que du liquide de refroidissement classique alors il vaudrait mieux utiliser ca.
Je parlais de l'eau pour tester le vieux radiateur de chauffage, lui ne risque plus rien. ;D
décidement on se comprend mal, je compte voir avec l eau déminéralisé si il y a une fuite quelque part sans rebrancher, simplement voir en bougeant dans un sens ou dans l autre ce que ça donne.
et puis le vieux radiateur comme tu dis ben il est neuf aussi lol je l ai marqué dans un précédent post ^^ d ou le problème de savoir d ou ça fuit puisque tout est neuf (tu verras mieux là lol rck)
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Ah OK, j'ai fini par reussir a rattrapper le train. rnr ;D
rck rck ; ;D
gbley
allez j arrête mon délire d émoticons
sinon je verrai bien en rentrant mais bon une fois la boîte ouverte, j etais rassuré de voir que tout était neuf mais ça n aide pas pour la fuite peut être à cause des vibrations quelque chose à bouger mais je ne pense pas sinon ça veux dire qu il faut surveiller en permanence et si quelqu un à deja eu des soucis avec son radiateur je pense pas qu il le vérifie toutes les semaines
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Je viens de voir ce post et je me demandais si c'était la même manip à faire si une climatisation est installé, car l'accès est carrément plus dur.
Faut-il sortir la clim si l'on veut changer la partie cartonnée du bloc chauffage ?
philippe, j'ai aussi la clim, pour ne pas être dérangé et pouvoir sortir le bloque tranquillement, il faut que tu enlèves les deux durites car elles sont assez dur et empêche de bouger comme tu veux.
Sinon, le bloque de la clim devant ne gêne pas, si t as d autres questions n hésite pas.
@ ++
Merci pour l'info Nono55.
Par contre, j'ai pas tout saisi sur le fonctionnement du chauffage.
Le levier horizontal, pas de soucis, c'est la vitesse.
Par contre les trois leviers de commandes verticaux ...
Pourrais-tu me dire à quoi ils servent et en quelles position il sont coupés.
Il y a aussi la trappe sur le boitier de chauffage coté passager, c'est la sortie de l'air chaud si on veux chauffer ?
Sur la partie cartonnée, la flèche rouge indique la patte de fixation qui est cassée. Le carton est déchiré tout autour. donc, lorsqu'on manipule le levier, ce n'est pas le volet qui s'ouvre mais tout le cable qui bouge.
Tu penses que je dois changer la partie cartonnée ?
peux-tu me faire une photo plus large stp, je ne situe pas tout sur ta photo car apparemment on a pas le même système mais ça ressemble fortement
autre point, ton carton est déchiré mais à cause d usure ou il est mouillé ? si c est le cas c est que tu as eu une fuite, regarde bien ton niveau de liquide dans le réservoir et surtout ta moquette. Si c est le cas dégarni vite pour faire sécher au plus vite.
@ ++
:D 8)
ah ben si c est le même lol j ai une 66 aussi.
En faite tu peux me faire une photo perso plutôt afin que je me rende compte comment est ton système ?
Citation de: nono55 le 03 Février 2011 à 09:57:19
ah ben si c est le même lol j ai une 66 aussi.
En faite tu peux me faire une photo perso plutôt afin que je me rende compte comment est ton système ?
Merci, Je vais essayer de faire une photo ce soir, par contre, je n'ai pas de fuite
PS : merci Sergio pour les infos....
oups même pas vu que c'était sergio qui avait posté les photos lol dsl mais sympa pour les plans !!! par contre mon intérieur n est pas pareil, j ai les commandes à droite du volant.
Si vous voulez voir dans la section à vendre coupé gt 66 ;D, c'est celle là que j'ai acheté.
J'attends tes photos et je vais essayer de t'aiguiller le plus possible mais à la base quel est ton problème car tu n'en parles pas hormis la patte cassée.
@ ++
Ben mon problème, c'est que le ventilo tourne lorsque je l'allume, mais quoi que je fasse après les manettes, je ne constate aucune différence au niveau de la "chaleur" dans l'habitacle. La voiture chauffe tjrs un peu mais on ne peux pas dire qu'il fait chaud dans l'habitacle par temps froid.
Citation de: Philippe_shelby le 03 Février 2011 à 08:56:21
Merci pour l'info Nono55.
Par contre, j'ai pas tout saisi sur le fonctionnement du chauffage.
Le levier horizontal, pas de soucis, c'est la vitesse.
Par contre les trois leviers de commandes verticaux ...
Pourrais-tu me dire à quoi ils servent et en quelles position il sont coupés.
Il y a aussi la trappe sur le boitier de chauffage coté passager, c'est la sortie de l'air chaud si on veux chauffer ?
Sur la partie cartonnée, la flèche rouge indique la patte de fixation qui est cassée. Le carton est déchiré tout autour. donc, lorsqu'on manipule le levier, ce n'est pas le volet qui s'ouvre mais tout le cable qui bouge.
Tu penses que je dois changer la partie cartonnée ?
Oui tu peux changer, tu commandes un kit complet avec les vis, les clips pour les tuyaux, et deux tuyaux neufs.
Le boitier neuf est en plastique rigide.
Il sert à diriger le flux d'air soit vers le pare-brise, soit sur les pieds.
As tu vérifié cette résistance.
Si elle est HS, cela ne chauffera pas
J'ai enfin pris les photos de la partie en carton et je pense qu'il faut la changer.
En ce qui concerne la fiche éléctrique avec la résistance, il faut démonter toute la boite pour vérifier la résistance ? La plaque rouge est rivetée dessus.
Merci pour vos conseils....
Le truc en carton c est la ou tu branches le tuyau on dirait?
Pour la resistance oui, tu es oblige d ouvrir mais pas besoin d enlever les rivets la boite s ouvre toute seule il faut juste enlever les clips metalliques
une fois encore n hesite pas si je peux t aider
@ ++
Le truc qui ressemble à un tuyau n'en est pas un, c'est un fil éléctrique qui pend dans le vide. Aucun rapport avec le chauffage.
Citation de: Philippe_shelby le 05 Février 2011 à 18:16:27
Le truc qui ressemble à un tuyau n'en est pas un, c'est un fil éléctrique qui pend dans le vide. Aucun rapport avec le chauffage.
Oui sur cette boite tu n'as que le sélecteur pieds/parebrise
Citation de: Oliver 67 le 05 Février 2011 à 18:23:15
Citation de: Philippe_shelby le 05 Février 2011 à 18:16:27
Le truc qui ressemble à un tuyau n'en est pas un, c'est un fil éléctrique qui pend dans le vide. Aucun rapport avec le chauffage.
Oui sur cette boite tu n'as que le sélecteur pieds/parebrise
Dond, si la voiture ne chauffe pas correstement, cette boite n'a rien à voir ?
Je ne parlais pas de ton fil mais bien de la manche a air en arriere plan et le trou et bien c est par la que dois s echapper ta chaleur au lieu d aller dans les manche a air donc je pense que tu n as que le bloc en carton a changer maintenant ils sont en plastique donc plus solide
j espere ne pas m etre trompe si d autres peuvent confirmer
Comme je te reponds de mon tel je te mettrai en lien demain la piece a changer voilou voilou lol
@ ++
Tes tuyaux souples (Avec spirale à l'intérieur) doivent se raccorder sur les embouts désignés par les fléches rouges.
Sur cette piéce en plastique, et plus en carton, tu as un clapet qui commande le chauffage.
Ce clapet est actionné par ton cable (Celui qui a l'air de pendre).
Moralité: Il faut que tu rachétes cette piéce chez MU (Heater / defroster plenum - HPA1) qui coute 12,95 USD à commander en USPS.
(EDITER)
Citation de: Fred76 le 06 Février 2011 à 10:36:51
Tes tuyaux souples (Avec spirale à l'intérieur) doivent se raccorder sur les embouts désignés par les fléches rouges.
Sur cette piéce en plastique, et plus en carton, tu as un clapet qui commande le chauffage.
Ce clapet est actionné par ton cable (Celui qui a l'air de pendre).
Moralité: Il faut que tu rachétes cette piéce chez MU (Heater / defroster plenum - HPA1) qui coute 12,95 USD à commander en USPS.
Donc pour démonter tout le système de chauffage, il faut purger une partie du liquide de refroidissement si j'ai bien compris, car le radiateur interieur est dans la boite.....
Exact
Bon, je n'ai plus qu'a commander le plenum et une resistance ( au cas ou).... Me faut-il autre chose si déjà je passe commande chez MU ?
regarde si tes tuyaux sont en bon état, moi j'ai du les changer ainsi que les fixations sur le tableau de bord.
Citation de: Philippe_shelby le 06 Février 2011 à 12:05:17
Bon, je n'ai plus qu'a commander le plenum et une resistance ( au cas ou).... Me faut-il autre chose si déjà je passe commande chez MU ?
Remplace également les joints de trappes et nous pourrons dire que ta boite de chauffage sera complètement restauré msk
http://www.tntmustangconnection.com/item981.shtml (http://www.tntmustangconnection.com/item981.shtml)
Disponible aussi chez MU
J'ai justement démonté ma boite de chauffage hier pour la restaurer
Bon ben je n'ai plus rien à te dire alors lol tout le monde t as donné les pièces, impeccables, c est pas un forum ici mais un groupe d amis à ce que je vois rck