Bonjour à tous,
Gros problème pour moi... j'ai fait l'acquisition d'étriers Brembo 4 pistons d'occasion pour ma Mustang.
J'ai voulu démonter la durite rigide sur l'un d'un étrier car elle semblait être pincée.
Une des vis en bout de tuyau est venue et l'autre impossible... j'ai essayé avec plusieurs méthodes (en chauffant pour dilater un peu, avec différentes clés etc...).

J'ai du re percer et refaire un filetage plus gros. Le problème c'est que je ne sait pas si j'ai endommagé l'intérieur de l'étrier. Le liquide va t il passer correctement etc...??

Si quelqu'un à des conseils je suis preneur 🤔.

Je sais pas si il y a possibilité de commander la moitié d'un étrier vu qu'ils se démontent en 2 parties...

si tu peut mettre quelques photos c'est mieux
tu pourra avoir des avis

Oui voici les photos...

si tu a refait un filetage comme il faut, je ne pense pas qu'il y ai un souci, au pire tu met un peu de teflon
le seul souci que je vois venir, c'est de trouvé la nouvelle vis avec le nouveau filetage adéquat 

Oui c'est surtout ça qui me fait peur....

Salut
tout est dit ou presque......tu peux essayer de bricoler un pas de vis étanche mais faut être sur que sa marche..
si sa coule ou que sa vient gras,c'est la peinture des jantes qui va pas aimer et celle de l'étrier aussi
pour racheter une demi coque de pince brembo, tu oublie 
la ou sa va se compliquer fortement,c'est de trouver un raccord qui ira sur ton nouveau filetage et acceptera un tuyau en pouce pour le certissage
car la sa va couler si c'est pas exacte
si sa marche pas, tu me fais un message par MP en me précisant si c'est une pince gauche ou droite(je peux en avoir d'occas)

Hello

à prior aucun souci si tu as taraudé plus gros et mis les bons raccords.
Pour info, tu peux aller voir ce qui m'est arrivé avec une vis de purge.
Aucun souci depuis la réparation...

vis de purge Brembo

Est-ce que ces durites rigides de Brembo se trouvent qq part ??

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pas trouvé en rechange.
Par contre ça se fabrique très bien.
Il faut juste identifier les dimensions du tube cupro-nickel et la matière et le filetage des écrous (inox, acier ou laiton) pour approvisionner les bonnes pièces.
Ensuite tu assembles ta tuyauterie en réalisant les collets rabattus.

Attention, ce n'est pas le filetage qui fait l'étanchéité, mais le pincement du collet rabattu par la base de l'écrou dans la portée cônique de l'étrier...

il te faut trouver quelqu'un qui a le matos en pouces pour faire ceci
il faut le tuyau ,les 2 raccords ,et l'outil pour évasé en pouces plus éventuellement une pince à couder

par chez moi, les ateliers qui faisait ça ont fermé 

Tu peux t'adresser a un garage qui fait de l'auto ancienne.
Les circuits hydrauliques sont faits comme ça.
J'ai refait toute ma MG de cette façon...