Salut,

Alors que depuis mon rabaissement, je n'avais pas ce bruit parasite, depuis quelques jours, j'ai ce phenomene assez desagreable a basse vitesse (en ville)
Ca couince, ca grince cote arriere droit.

C'est toujours a priori d'un meme niveau sonore; ca semble (peut-etre...) etre plus frequent lors des appuis en virage a gauche. Ca ne semble pas lie a la longueur de debattement utilise pour absorber un defaut de la route, petit ou gros.
Ca se produit meme parfois au freinage lorsque la suspension arriere se detend.

Si ca se produit au dela de 80km/h, c'est en tout cas impossible a entendre.

Des idees ? 
Un manque de graisse quelque part ?

En général ce sont les silents blocs en polyuréthane et surtout ceux de la barre stabilisatrice qui grincent mais je crois que tu as toujours celles d'origine ?

ou peut être parce que tu as trop coupé les petits amortisseurs orange de butée 

Etanchéité de l'amortisseur ?

Citation de: Cold Air Flo SC le 05 Mars 2013 à 13:45:06
En général ce sont les silents blocs en polyuréthane et surtout ceux de la barre stabilisatrice qui grincent mais je crois que tu as toujours celles d'origine ?

Je n'y ai effectivement pas touche.

Citation
ou peut être parce que tu as trop coupé les petits amortisseurs orange de butée 

Etanchéité de l'amortisseur ?

Je verifierai mais je n'imagine pas un amortisseur faire ce type de bruit. (Ca fait un crouic-...-crouic, et non je n'imite pas le cochon  )

Les -1.5" sont dans la norme des Koni sport. Et il me parait assez inconcevable que l'amortisseur, avec ce type de rabaissement, ne puisse etre utilisable qu'avec 1cm de debatement en compression. (ce qui etait le cas avec les butees a leur longueur d'origine). Ca reviendrait a dire qu'il est inutilisable sur route.

Meme sans les butees installees, je n'avais eu aucun choc laissant supposer que le corps de l'amortisseur puisse taper l'embout de sa tige. Bien au contraire, ca a ete la version la plus confortable que j'ai testee sur la route avec un debattement de suspension qui gagne 3cm par rapport a ma version butees courtes.
Donc je pense qu'il est impossible d'avoir un tel contact avec les butees qui font encore une hauteur respectable.
Mais je verifierai tout de meme s'il y a une trace de fuite.

As-tu changer la barre panhard ?
si oui as-tu graissé la surface des silents blocs avant de l'installer ?

Citation de: Cold Air Flo SC le 05 Mars 2013 à 14:46:27
As-tu changer la barre panhard ?
si oui as-tu graissé la surface des silents blocs avant de l'installer ?

Oui la barre panhard est un modele reglable.
Quand au graissage, je suppose que oui, mais je ne saurais etre affirmatif puisque j'ai confie tout le montage a un petit garage local specialise dans les modifications de 4x4, donc il font (en fait faisaient puisque les 2 proprios viennent de vendre car ils etaient aussi agent Renault donc c'etait devenu la gueguerre avec la direction de Renault pour separer de maniere ultra-stricte les 2 activites, donc les mecanos, etc) plutot de l'ajout de debattement que du rabaissement.
Le mecano m'a bien oublie les butees des amortisseurs avant la premiere fois, alors le graissage...

la barre panhard se démonte facilement 2 gros boulons...
tu pourras faire vérifier simplement le manque ou non de graisse sur les bagues en polyuréthane.
j'ai fait démonter 2 fois la mienne sans rajouter de graisse au remontage et pas de bruit.

J'ai sorti hier soir ma bombe de lubrifiant au silicone et arrose les cales encadrant le barre panhard sur leurs fixations, les 2 rotules ansi que les axes de fixations basses des amotisseurs arrieres.
Resultat : plus de crouic-crouic.
Donc a mon avis, le graissage au montage a du etre leger...,

That's a very good news 

Bon... Je reviens avec mon histoire de crouic ! Ca vient bien des rotules de ma barre panhard reglable des que le lubrifiant doit s'etre disperse 
Avant de lubrifier, il est tres dur de faire tourner la barre a la main; une fois re-lubrifier, elle tourne sur ces 2 rotules sans effort et donc plus de crouic !

J'ai jusque la utilise une bombe de lubrifiant au silicone.
Que puis-je mettre comme produit pour ne pas etre oblige d'y revenir tous les mois ?

Salut Serge,
As tu trouvé une solution pour ton problème, de mon côté je suis full origine sur le train arrière, et j'entends aussi des couinements comme tu l'expliquais au début de ton post, cela se produit à basse vitesse et pour moi j'ai l'impression d'entendre cela coté conducteur (Environ au niveau de l'amorto arrière gauche)..... Et la voiture n'a que 20000kms, est ce seulement une question de serrage, ou de graissage,j ai essayé de voir si la barre Panhard avait du jeu ou quoi que ce soit, et quand je tape dessus, j'entends un léger cliquetis, est ce que quelqu'un peut me dire si c'est normal, sinon sur des forums américains j'ai vu qu'ils parlaient de changer les "End links de la Sway bar" mais cela me semble bizarre pour une voiture quasi neuve  , je suis un peu pommé, si quelqu'un à des idées, cela m'aiderait grandement, merci par avance , ce n'est pas que cela m'empêche de rouler, mais je deviens focalisé sur ce bruit......

Bonsoir à tous,
J'aimerais donner suite à mon message, ce weekend j'ai pris ma Mustang, et la toujours les mêmes symptômes de couinements mais à l'arrière... Sur les 20 premiers kms j'ai du faire que de la ville, et à chaque irrégularités de la route, le bruit était présent et c'était presque énervant , j'ai l'impression de l'entendre quand je tourne sur la droite mais j'ai aussi l'impression de l'entendre quand je roule en ligne droite sur les deformations, passage à niveau ou plaques d'égouts etc, ensuite sur autoroute après 60km/H aucun bruit..... chose très bizarre en revenant j'ai été pris dans les bouchons en ville et sur l'autoroute à cause de travaux, et en roulant entre 40 et 60 km/H je n'avais plus ce fameux bruit rond creux et à la fois sourd... La voiture était donc chaude et le bruit presque dissipé et plus trop présent..... est ce que quelqu'un aurait une réponse à cela, est ce que quelque chose créant ce bruit quand la voiture est froide ce serait dilaté avec la chaleur, je ne sais pas trop quoi faire ou regarder help help help, je souhaiterais résoudre ce soucis merci! 

Citation de: Serge87 le 17 Mai 2013 à 18:05:25
Bon... Je reviens avec mon histoire de crouic ! Ca vient bien des rotules de ma barre panhard reglable des que le lubrifiant doit s'etre disperse 
Avant de lubrifier, il est tres dur de faire tourner la barre a la main; une fois re-lubrifier, elle tourne sur ces 2 rotules sans effort et donc plus de crouic !

J'ai jusque la utilise une bombe de lubrifiant au silicone.
Que puis-je mettre comme produit pour ne pas etre oblige d'y revenir tous les mois ?

Perso je mettrai de la graisse marine