Regarde ce que j ai trouvé .Sa à l air pas mal.
Je vais justement faire les miens je ferai un petit topic. En disque tu as mis quoi ? Les EBC laisse tombé sa ne vaut rien  non1mets des carbotech xp10 tu vas halluciné comment sa freine même pas besoin de boa .J avais les xp12 même après 12 tours sans arrêté elles etaient comme neuves.
Pour utilisation quotidienne et circuit xp1 les xp12 sont trop bruyantes


http://www.itaka.fr/fr/divers-pieces-chassis-transmission/pi%C8ces-de-frein/ecope-de-frein,PC0683.012.html

Disques EBC, je ne peux pas mettre ce que je veux a cause du contrôle technique belge, assez sévère....
Je n'ai plus a "rager" sur les freins, hormis qu'ils chauffent... et bon, je roule sur SPA donc tout de suite.... me faut de bonne écopes qui font discret un tantinet.

Celle que tu as link, pas du tout discret 

Voilà, j'ai enfin posé mes refroidisseurs d'étriers de frein (bon avec l'aide de Pedrophilippe  )
Voici quelques photos des étapes 

Et voilà la surprise de la journée: Les plaquettes av 
Montées neuves le 30 mars 2015 elles n'avaient que 2000 kms. Il faut dire que lors du Mustang Birthday au Luc en avril, je ne les ai pas ménagées 
Heureusement que Pedrophilippe avait un jeu en stock. Du coup, on les a remplacées par des neuves et c'est reparti pour 1000 kms de rodage  Au moins j'aurai des plaquettes neuves pour le Castellet en Octobre

Beau boulot

Tes plaquettes quel marque?

Nice.. moi +/- 5000 bornes (3mois) avec mes ebc yellow et mon excursion sur francorchamps

Citation de: stef06 le 30 Juillet 2015 à 11:59:05
Beau boulot

Tes plaquettes quel marque?

Les usées, c'étaient des Bendix et celles là, je ne sais pas. je crois qu'il les as prises chez Rockauto

Citation de: Tano le 30 Juillet 2015 à 12:46:47
Nice.. moi +/- 5000 bornes (3mois) avec mes ebc yellow et mon excursion sur francorchamps

Beau score  bon moi elles auraient pu faire 1000 de plus mais, dans tous les cas, j'aurais été obligé de les changer avant octobre (Dix Mille Tours au Castellet)

Si tu fais 10 000 tours au Castellet, c'est une caisse remplie de plaquettes qu'il te faudrait.

Dis moi au final tes flasques de refroidissement tu les as faites ou acheté?

Citation de: Thierry le 30 Juillet 2015 à 23:58:49
Si tu fais 10 000 tours au Castellet, c'est une caisse remplie de plaquettes qu'il te faudrait.

  Une session sufira. J'aime le circuit mais le budget d'entretien risque de ne pas suivre a force 

Citation de: stef06 le 31 Juillet 2015 à 00:40:37
Dis moi au final tes flasques de refroidissement tu les as faites ou acheté?

non non j'ai tout acheté. c'est un kit complet. Il comprend les flasques, les boas résistants à la chaleur (600°)  et précoupés à la bonne longueur, les embouts en alu (que tu peux avoir noirs ou gris clair), les colliers de serrage ainsi que les serflex 

Ok merci sinon le kit brembo tu en est content?  J ai eu pour la mienne un devis
kit 8 pistons D2 Racing sur bol alu semi flottant 365mm avec plaquettes racing 600c et durites aviation 3 semaines de delai prix 1890€ livré

le deuxième devis kit complet AP RACING qui comprend :Maitre cylindre AP Racing avec repartiteur de freinage AP racing reglable de l habitacle  kit AV 6 pistons 380mm full flotant durite aviation et plaquettres pagid yellow +kit ARR complet en 4 pistons en 355mm( je crois) avec les pagid durites aviation +la main d oeuvre et rbf600 delais 48h prix 4200€ le gas ma dit que sa freinait super fort et sans défaut. C est un kit compétition qui adapte à la Mustang sur mesure.Je trouve le prix vraiment pas chère.

Oui carrément!! c'est un truc de dingue! Je les ai testés sur le circuit du Luc lors du Mustang Birthday et c'est vraiment dantesque! Tu ressens vraiment une différence avec l'origine (même amélioré). Quand tu appuies, tu sens que ça plante direct. Par rapport à l'origine ou tu sens juste la voiture qui ralentit.
Pour ma part, j'avais tellement freiné fort au Luc que des collègues m'ont dit avoir vu les disques rougir sur des gros freinages (raison pour laquelle j'ai mis les refroidisseurs). Mais aucun défaut. on a tourné exactement 33min et même à la fin, j'avais encore autant de freins qu'au début.

Les kit dont tu me parles ont l'air d'un niveau bien plus élevés. Il ne peuvent, je pense, qu'être bien meilleurs que les brembo.
Pour ma part, c'est le prix qui m'a fait acheter ça car tous les autres étaient beaucoup plus chers et je ne pouvais pas me le permettre.
Par contre, je connais 3 mustangueurs qui avaient montés des étriers Wilwood 6 pistons et ils ont eu des soucis de freinage. Tous m'ont dit qu'a chaud, et au bout de 10 min environ, lorsqu'ils ont voulu freiner rien ne s'est passé. Ils appuyaient bien sur la pédale et sentaient un léger ralentissement mais la voiture a tiré tour droit car plus de frein. La cause: les plaquettes qui ont tellement chauffées sur les disques qu'elles se sont "glacées". Certains en ont même flingué les disques. Ils ont du tous les trois installer des refroidisseurs pour étriers.
Je te dis ça car fais quand même gaffe si tu mets des trop gros freins car visiblement, ils ont tendance a beaucoup chauffer 

Je te remercie. Je pense que le kit que tu as est vraiment bien ça avec des carbotect xp10 c est l etop a prix top.je crois que je vais paryir sur ce kit chez partavenue il est a1690€ c est correct.Tu as une adresse pour ton kit boa sa m interresse

Oui je pense aussi. Je vois que tous ceux qui ont mis ça en sont très contents. Puis comme tu dis, le prix est correct. Par contre, regarde quand même sur d'autres sites genre cjponyparts, car même avec les frais de port et de douane, ce sera peut être moins cher que chez Partavenue.
Perso je pense que, le moment venu, je remplacerai les disques par des rainurés/percés (car ceux du kit brembo sont certes en 14" mais ils sont pleins).
Et pour mes refroidisseurs, voici mon kit:
http://www.ebay.com/itm/JLT-Performance-JLTBCK-FM05-C-Brake-Cooling-Kit-w-Black-Anodized-Grille-Bezels-/381234769441?hash=item58c35cee21&vxp=mtr

et tu les as aussi avec les embouts gris clair (comme les GT 500 KR):
http://www.ebay.com/itm/JLT-Performance-JLTBCK-GT500-GBC-Brake-Cooling-Kit-Clear-Anodized-Grille-Bezels-/381236699385?hash=item58c37a60f9&vxp=mtr

Je me suis lancé aujourd'hui... 4° et un beau soleil !!!

Dépose du pare choc, découpe d'orifice et installation d'écopes:





Coté passagé, passage près du réservoir lave glace, fixation avec colson à la barre anti-roulis, et enfin le bras de suspension:




Coté conducteur, passage près du klaxon, fixation avec colson à la barre anti-roulis, et enfin le bras de suspension:



Vue d'ensemble:


Pare-Choc reposé:



J'attends, le retour du beau temps et la permuttation de mes pneumatiques pour effectuer le changement de flasque qui attendent dans le garage:



Je pense aussi élargir à terme encore les ouvertures dans le pare-choc et y installer de petites grilles noir, afin d'empêcher les saleté d'y entrer, cela donnerais-mieux ?
Pensez-vous que mes boyaux sont bien positionné ?
Sur photo, j'ai l'impression que je les ai laissé un peu trop long, non ?

 

je réveille le sujet.

je recherche l'embout qui a été monté sur le bas du pare choc pour l'entrée d'air de la durite boa.
je veux pas le kit complet qui va couter une blinde, juste un truc à adapter. Il y a plusieurs diamètres de durite boa, donc ça ira de ce côté là. Mais l'embout doit passer aux grilles du bas du pare choc