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Auteur Sujet: Rabaissement : -1" vs -1.5"  (Lu 1017 fois)

Serge87

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Rabaissement : -1" vs -1.5"
« le: 13 novembre 2012, 22:34:22 pm »
Salut,

Mes amortisseurs Kony sport sont commandes pour ma GT 2011 et en attente de livraison pour janvier. Reste a figer le choix des ressorts et leur valeur de rabaissement de la voiture.

J'ai trouve ce test du Ford FR3 Handling Pack :
http://www.stangtv.com/tech-stories/wheels-tires/turning-our-2011-gt-into-a-corner-carver-with-frpp-and-falken/

Il contient un commentaire interressant :

"According to Kershaw, the additional half inch of drop is for looks only. “With the 1″ drop it maintains excellent road manners. We offer a 1.5″ drop also but this offers virtually no improvement in handling but does decrease the ride quality substantially,” he explained.

Hormis l'aspect look, il n'y aurait donc aucun interet a rabaisser de 1.5" au lieu de 1".
 

Maxou

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Re : Rabaissement : -1" vs -1.5"
« Réponse #1 le: 13 novembre 2012, 23:05:49 pm »
Perso, ce sera le look avant le reste...je suppose qu'il faut quand même devoir solliciter beaucoup la caisse pour voir une différence de comportement avec le 1 pouce...
 

Serge87

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Re : Rabaissement : -1" vs -1.5"
« Réponse #2 le: 14 novembre 2012, 10:18:39 am »
Pour la question du look, nous avons l'ex de silver equipee de ressorts -1.5" :






Quelq'un a des photos d'une 2010+ equipee de ressorts -1" ?
 

silver

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Re : Rabaissement : -1" vs -1.5"
« Réponse #3 le: 14 novembre 2012, 10:20:50 am »
le - 1,5 c'est vraiment pour moi le top niveau look, apres niveau confort, j'ai pas vraiment vu de grosse différence, c'était un poil plus ferme, mais tant mieux et meme niveau tenue de route, c'était le jour et la nuit,

j'ia commander la meme chose pour mon cab, j 'espère que ça va être identique niveau look lovu
 

Cold Air Flo SC

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Re : Rabaissement : -1" vs -1.5"
« Réponse #4 le: 14 novembre 2012, 12:41:18 pm »
Difficile de comparer les -1" des -1.5" sans avoir essayer les 2 sur un même véhicule.
J'ai les ressorts -1.25" et cela ne pose pas de problème au quotidien y compris sur les ralentisseurs.
je sais pas si la hauteur de caisse d'une Mustang GT et d'une shelby GT500 est différente.
La seule difficulté c'est pour monter sur un pont élévateur les rampes sont souvent trop courtes et il faut utiliser des planches.

Certains ressorts comme les bilstein rabaissent plus l'arrière que l'avant -1" à l'avant et -1.5" à l'arrière.
  • quelques trucs...
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