En cherchant sur le forum j'ai trouvé uniquement l'info suivante : il existe 4 diamètres différents !

Voici mon souci

Les caoutchouc des biellettes stabilisatrices de ma barre arriere sont craquelés mais pas de jeu.
Étant précautionneux je souhaite les changer (les biellettes complètes), seulement voilà le problème : je ne trouve que des diamètres 17 ou 22mm sur rockauto alors que ma barre mesurée au pied à coulisse fait 19mm
En revanche les caoutchouc de barre stabilisatrice (ceux qui vont en bout en pied d'amortissement) vendu sur rockauto (brushings) sont bien des 19mm

En clair pas de correspondance entre biellettes et bushings
!!'

Quelqu'un a deja été confronté à ce souci ?

Je précise pour info que ma barre stabilisatrice arriere est une origine .

Salut
oui c'est un vrai casse tête ces silentblocks 
sur rock auto il n'on pas les bonne ref  mais tu trouvera sur eBay ton bonheur
dans tout les qu'a,sa existe bien en 19mm 

Même sur EBAY je ne trouve pas.

J'ai même pris toutes les références des biellettes sur rockauto afin d'aller voir sur le site des fabriquants mais rien....

Il existe 3 référence de MOOG mais toujours le même diamètre d'inscrit : 22mm

Ou sont planquées les 19mm ?

Salut
il me reste un jeux pour barre stabe arrière d'origine en noir si tu trouve pas (19mm)
28 euros envois compris pour la France
si intéressé par MP SVP

Merci pour ta proposition afm1972
Mais dans l'entre deux j'ai commandé le kit Energy suspension en polyuréthane car c'était la seule chose en 19/20mm

À priori ce kit comprend juste les caoutchouc à changer en conservant le corps des biellettes si j'ai bien compris

Je te tiens au courant si ça ne vas pas et en ce cas on fera affaire 

Tu as installé tes silent bloc ?  J'ai commandé les même mais sur les bielles je pense qu'il faut une presse pour les mettre en place. Tiens nous au jus 

Kit energy suspension reçu cette semaine et monté vendredi soir, un jeu d'enfant. Il m'a fallu environ 1h00/1h30
Le changement est radical, voiture rigide et sensation de qualité de fabrication autre.
Je suis largement surpris de la différence apportée surtout en virage, l'arrière suit normalement , presque une sensation "d'enrouler"

Il me reste à faire l'avant ce matin

Mais revenons à l'arrière :
Pour le côté mécanique

Il n'y a pas besoin de presse, il suffit de faire sauter les caoutchouc de biellettes en faisant levier avec un gros tournevis plat (pointe du tournevis à l'intérieur du caoutchouc,tige de tournevis en n appui sur la lèvre du joint. Ne glisse pas la lame du tournevis entre le joint et l'acier de la bielette pour ne pas rayer le siège de portée)

Zut je regrette d'en ne pas avoir fais un tutoriel, j'y ai pensé une fois les mains sales 

Si tu as un soucis TINTIN125, n'hésite pas ...

Merci, moi je vais demonter les vieux silentboc. Tout repeindre bien propre et monter les silentboc neuf en sachant que j'ai récupéré une barre de gt d'occasion. Je suis en vacances encore une semaine et après j'attaque à refaire la mumu car il y a encore beaucoup de taff.   
Je te soliciterais si besoin. Merci