St , je souhaite changer les suspensions et tout ce qui va avec pour rendre ma 2011 plus "racing" dans les courbes
A savoir par contre que je ne vais pas aller sur circuit avec vu qu'il y en a pas chez moi
Donc les suspensions réglables ne sont peut être pas nécessaire .....
j'hésite entre du ford racing , du roush , steeda etc....

Pour faire plus Racing comme tu dis change impérativement les barre stab pour gommer le roulis, et rabaisse ta mustang. Ca devrait aller largement mieux dans les virolos 

j'ai déjà une barre stab à l'arriere , par contre la barre panhart est fixe et non réglable....je ne sais pas ce que j'ai comme amortisseur à l'avant , j'ai un boulon avec un capuchon en caoutchouc ,je sais pas si d'origine il y a ça sur les 2010+ ou si l'ancien proprio à monter autre chose....perso moi je veux faire la total avec un kit complet façon http://www.americanmuscle.com/frpp-handlingpack-0514gt-assembled.html après c'est juste sur la qualité que je ne sais pas quoi choisir....roush , steeda, ford racing , eibach?

J'ai le même kit Ford Racing...vas y fonce c'est de la bonne....

...bon, petit bémol avec les amortisseurs je pense que c'est des motorcraft peint en bleu mais ca reste du bon matos tout de même. Sinon Bilstein B6 avec ce kit ca serait du top! Mais 1000€ les 4 amortisseurs...ca pique.

Le kit Ford Racing est parfait. C'est le jour et la nuit entre avant et après. Le problème de AmericanMuscle c'est qu'ils ne livrent que par Bongo international... Une belle arnaque

oué bongo ça à pas l'air donner...   mais ils sont pas les seuls à vendre des kit   stage3motorsports , cjponyparts , lethalperformance etc....
Par contre es ce que j'ai une utilité à prendre du ajustable ou pas.....Sinon je prends du steeda , ça à l'air pas mal non ?

J'me permets de poser une p'tite question

Le fait de changer uniquement les barres stab sur des suspensions d'origines change t'il vraiment le comportement de la mustang dans les virages???

J'demande car là ou je réside, je suis particulièrement concerné!

Merci

je pense qu'on a un relief qui se ressemble
Bon a partir du moment ou tu rigidifie ta caisse , forcement c'est mieux ...;l'idéal c'est de mettre des ressorts courts pour éviter le roulis......perso je vais prendre un kit complet ford racing http://www.cjponyparts.com/ford-racing-handling-pack-assembled-coupe-gt-2005-2013/p/MFR3AMGTA/  comme ça je change tout (ma mustang à 60000km)

Vous pouvez passer par JD pour la livraison

j'ai un kit ford racing jamais eu de suspension d'origine ma foie elle tient la route. On peut toujours faire un tête à queue quelques soit la suspension du fait qu'on soit en propulsion sans ESP (forte accélération sur route mouillé par exemple)

Par contre un conseil et chose qu'on oublie souvent de faire (et que je vient de faire récemment d'ailleurs) c'est de ne pas oublier de changer le upper rear arm (jambe au dessus du pont arrière en centrale)
Cette pièce travaille beaucoup quand la caisse est rabaissée. Elle est mal usinée d'origine et une partie à tendance à s'ovaliser et au bout d'un moment au variation de vitesse on entend "chlonk". Je vient de la changer pour un steeda rear upper adjustable arm (555-4105 pour 2005 -2009 et 555-4110 pour 2010-2014) et la c'est nickel car en plus on peu l'ajuster pour que l'angle entre le pignon et le pont soit de nouveau correct (car il change avec le rabaissement).

Salut à tous,

Je fais remonter ce topic car j'ai envie de passer sur des amortos Ford Racing (j'ai déjà des ressorts courts de la même marque).

Ayant été un peu déçu par le passé par des grosses barres stab je voulais savoir si certains avaient seulement modifié les amortisseurs en conservant les barres anti roulis d'origines ?

Je voudrais gommer davantage le roulis et les vagues que la voiture encaisse sur les routes "pas plates" mais l'utilisant au quotidien je veux éviter d'avoir le châssis ultra affuté par l'ajout des barres et surtout éviter que ça tape si elles sont de trop gros diamètre.

Si il y a des retours je suis preneur
A+

intéressant tous ça!!

Bonjour, je pense être sur le bon sujet:

J'ai un petit bonus  pour ma future bestiole et  je souhaite directement sans passer par la case départ apporte un petit plus sur le chassis , que pensez vous de ce kit, accompagné de la panhard réglable et d'une barre  haute à l'avant?

LE prix est vraiment différent comparé aux ford racings ( environ 300 à 400€ d'écart)

kit eibach

Je pense que c'est de la bonne cam'.

Et les retours sur le site ont l'air très positifs.

En revanche as tu été jusqu'au bout de la commande pour t'assurer des frais de ports ?
Je n'ai pas recommandé chez AM depuis qu'ils livrent à nouveau en France mais à l'époque avec Bongo le tarif était délirant (et on bénéficié d'un taux USD à 1,30)...

Citation de: Vince06 le 11 Novembre 2015 à 15:19:09
Je pense que c'est de la bonne cam'.

Et les retours sur le site ont l'air très positifs.

En revanche as tu été jusqu'au bout de la commande pour t'assurer des frais de ports ?
Je n'ai pas recommandé chez AM depuis qu'ils livrent à nouveau en France mais à l'époque avec Bongo le tarif était délirant (et on bénéficié d'un taux USD à 1,30)...

oui ils conseillent de prendre de la visserie en options dans les commentaires.

Et oui j'ai ma petite astuce

Citation de: Eneriaman le 11 Novembre 2015 à 15:53:37

Citation de: Vince06 le 11 Novembre 2015 à 15:19:09
Je pense que c'est de la bonne cam'.

Et les retours sur le site ont l'air très positifs.

En revanche as tu été jusqu'au bout de la commande pour t'assurer des frais de ports ?
Je n'ai pas recommandé chez AM depuis qu'ils livrent à nouveau en France mais à l'époque avec Bongo le tarif était délirant (et on bénéficié d'un taux USD à 1,30)...

oui ils conseillent de prendre de la visserie en options dans les commentaires.

Et oui j'ai ma petite astuce

au pire y'a la solution de faire passer par un pro.... qui fera payer le prix de son devis