Alors les biellettes AV : Sway bar end link (front)
Vis carrossage: Wheels alignment part.
Supports barre stab: Sway bar mounting bushing

Il faut fait très attention ⚠  au diamètre des silents bloc et au diamètre de la barre faut que ce soit compatible.

Donc la barre BMR est une 1.375 inch ou 35mm

Je devrais prendre ces support??
http://www.summitracing.com/int/parts/sda-555-8113/overview/year/2010/make/ford/model/mustang

Et alors ces biellettes:
http://www.summitracing.com/int/parts/sda-555-1053/overview/year/2010/make/ford/model/mustang

Pour les vis de carrossage, avec le bon terme c'est bien plus facile:
http://www.summitracing.com/int/parts/sps-81260/overview/year/2010/make/ford/model/mustang x2 car 4 roues, je suis bon ?


Je me pose quand même cette question:
Pose simple d'une barre avant (achat de la barre, des biellettes + support) = 190 + 130 + 95 = 415$  OUCH

Un kit Ford Racing pour cabriolet: http://www.summitracing.com/int/parts/fms-m-5490-d/overview/year/2010/make/ford/model/mustang = 462$ (avec ou sans biellettes avant )
Sans ça me ferait quand même 592$ donc 177$ pour "changer" la barre arrière, est-ce réellement utile de changer celle d'origine ou cet argent sera mieux investit dans les ressorts?

Car bon, ça va faire mal tout même, surtout si je dois rajouter de la main d'œuvre là dessus (encore à voir)

T'as tout juste dans tes recherches   

415$ ca fait à peut près 340€, trouver ces pièces là en europe à ce tarif.....bon courage! A ce prix là c'est un bon combo. 

Instaler la barre stab + les biellettes c'est très facile, le plus long est de demonter les roues.......

Dans un premier temps rajoute déjà la barre à l'avant et tu verras ce que ca donne avant de te lancer dans la modif des suspenssions, peut être que tu trouvera déjà une belle différence 

Pas besoin des vis de carrossage si tu ne change pas les ressorts d'amortisseurs.

Ok,
Je ma lance alors en 2 étapes:
- installation de la barre stab avant (ça je vais pouvoir m'en sortir), et je groupe cet achat avec les pots parce que j'ai envie 

Pour démonter les roues, pas de soucis, la boulonneuse pneumatique va s'en charger 

Si pas encore satisfait,
Le reste, j'ai maintenant toutes les références, c'est clairement pour les ressorts que je crains de pas être à la hauteur ...

415$ sans frais de port et sans douane, en belgique on passe rarement a coté quand ça vient des states 
Mais je suis d'accord.... c'est RIEN a coté des prix en europe !!!

FLO, un énorme merci 

Quand je commande en France je prend Iparcel comme transporteur, tu peux choisir, avec eux les frais de douane son inclu dans le prix final comme ca pas de prise de tete et de mauvaises surprises.

Après on est la pour ca! Perso c'est le châssis que j'ai modifié en premier avec les freins et je regrette vraiment pas.

Oui, je préfère aussi comparer du comparable et donc I-parcel.
J'ai qqun de mon entourage qui est directeur de la poste internationale à Zaventem (Bruxelles Airport, là ou tout arrive en somme), tout ce qui arrive des states et de chine est systématiquement ouvert !
Il vaut mieux même pour nous pauvre belge, choisir la taxation préalable car nous sommes alors taxé sur la valeur réelle de la marchandise, car dans d'autres cas c'est laissé a l'appréciation du douanier...

Exemple (je résume):
Pot d'échappement facturé 500$ + 30% de taxe = 150$
Le douanier estime que ce n'est pas la valeur du marché (car en Europe c'est +/- 800-900 hors taxe pour le produit, il est donc libre d'appliquer la taxe sur 800 ou 900)
En plus on nous colle des frais de dossier.... résultat ça coute plus cher !!! OUI OUI

Autre mauvaise nouvelle du jour... (enfin d'hier quand j'ai récupéré Mumu après la pose d'un traceur GPS et de radar de recul)
Pour pouvoir me balader avec d'autres ressort/éléments de suspension je dois être en possession de 2 certificats sinon..... --> cuic véhicule immobilisé !!! et je passerai pas le contrôle annuel obligatoire pour toute voiture de +4 ans...
1 certificat de validation CE de la pièce modifiée
1 certificat d'installation de cette pièce par une personne agréée

Même principe en cas d'accident, sans ces documents pas couvert par l'assurance....

Donc je peux ni acheter aux states ces éléments, ni le faire moi même... 
Tout ça va alourdir la facture...

Je suis DEGOUTER

Trouve toi un pote en France qui commandera chez lui...

  ca craint vraiment niveau bagnoles chez vous....a moins d'être blindé de fric tu peux rien faire en fait....

Citation de: Maxou le 07 Novembre 2014 à 11:45:56
Trouve toi un pote en France qui commandera chez lui...

Je pourrais quand même pas installer les pièces... a quoi bon....

Citation de: FLO25 le 07 Novembre 2014 à 11:47:10
ca craint vraiment niveau bagnoles chez vous....a moins d'être blindé de fric tu peux rien faire en fait....

Putain, ouais là j'suis .... déprimé...

En plus, petit HS, mais on vient enfin de se débarrasser des socialistes au fédéral en belgique (compliqué notre politique), et en réponse ils organisent avec leur bras armés (la FGTB, un syndicat très connu pour leurs actions agressives lors des grèves) une tentative de reprise de pouvoir en organisant des manifestations et grèves...
Résultat hier ils sont monté a Bruxelles, ils ont cassé des bagnoles, cramé des camionnettes et des motos, cassé les commerces ....


Fin, j'ai pas a vous faire un dessin, vous voyez aussi l'hécatombe dans votre pays provoqué par votre catastrophe nationale...

Bon j'vais faire un tour en Mumu, ça ira mieux après....

En France c'est pas mieux non plus.....catastrophique la politique une honte....

Petit retour concernant ce problème.
Comme dit, je ne peux pas faire ce que je veux sur la voiture sous peine de devoir toute démonter pour le contrôle annuel. Je parcourt donc quand j'ai un moment de libre des revendeurs pour trouver celui qui répondra (dans des tarifs acceptable) à ma demande.

Un de ces revendeurs, passionné par les voitures "exotiques" m'a donné un petit conseil, vérifier le pinçage du train avant et de le resserrer un peu avant de faire quoique ce soit.
Rendez-vous fut donc pris chez mon spécialiste pneumatique, qui s'est fait un plaisir d'effectuer le reparamétrage de son matériel pour gérer mon Américaine, et là surprise... le train avant était légèrement trop ouvert...
Correction fût apportée et ça fait maintenant quelques jours que je roule avec ces nouveaux paramètres, et ôôôôôô joie, l'avant va maintenant là ou je le souhaite  et ne part plus à la moindre bosse ou trou (tellement nombreux en belgique), la voiture ne se met plus non plus à flotter à grande vitesse 

Pour les néophytes (imaginer une vue hélicoptère):
Train trop ouvert :  \ /
Train trop fermé : / \
Train bien réglé : | |  (c'est con mais... on y pense pas forcément à ce paramètre)

Avec l'accélération et la vitesse, la roue est tirée vers l'arrière, l'ouverture s'accentue et donc pour une roue directionnelle, quand chacune souhaite aller de son coté c'est la galère...
Ca créait donc l'effet de tangage (fortement ressenti sur une suspension souple) et ça usant bien entendu les pneus inutilement.

Aller, plus que 2 soucis a régler, et cette voiture sera un vrai régal journalier !!!!

Je met donc en pause les modifs chassis, j'irai tester ma belle sur circuit au retour du printemps pour voir ce que ça donne, et d'ici là j'aurai bien trouvé quelqu'un habilité à la modifier qui ne me demandera pas un rein....

Merci pour ce retour