Citation de: Aurel62 le 09 Juillet 2014 à 10:25:47
Ce que je veux dire, c'est que les shocks non adjustable fonctionnent aussi bien en combinaison avec des ressorts d'origine ou des ressorts courts??

Oui en général, ceux qui rabaissent, mettent juste des ressorts courts et ne changent pas les "shocks" (il est peut être mieux de dire "amortisseurs"...Tout le monde ne parle pas anglais) et même si cela n'est pas excellent mécaniquement puisqu'ils travaillent avec davantage de contraintes, ça fonctionne quand même bien.

Pour en revenir à ton bruit à l'arrière, tu as essayé de revoir le positionnement de tes silencieux ? Il est possible que ton bruit vienne d'une fixation de ceux-ci qui pourrait toucher une pièce métallique derrière le pare-choc arrière.

Salut Maxou,

Le truc c'est qu'apres 100 km de route le bruit se dissipe, certainement avec la chaleur je pense, donc j'ai des doutes que ce soit les silencieux, le bruit que j'entend est similaire a celui ci

Un bruit sourd donc des pièces lourdes...
Si le bruit se dissipe avec le temps, c'est effectivement possible qu'une source de chaleur arrange le problème et une source de chaleur, il n'y en a pas 36...Hormis les freins si tu les utilises avec insistance, je ne vois que les pots. Il faudrait donc regarder les pièces du train arrière qui sont à proximité immédiate de ceux-ci...
Maintenant, c'est de la simple déduction car un bruit, ce n'est vraiment pas facile à en déterminer la cause...

Je pense que c'est mon endlink de sway bar qui est foutu, bizarre pour une bagnole qui a que 23000kms..

Yes,  of course, ce serait cool de mettre la traduction pour moi 

Ah désolé,  sway bar = barre stabilisatrice et endlink = connecteur entre celle-ci et le chassis

C'est bien possible, car l'autre source de chaleur, c'est l'échauffement d'une pièce en mouvement.
Tu as déjà essayé de la refixer en ajoutant de la graisse ? (attention, je ne suis pas certain que l'ajout de la graisse soit indiqué..Attend l'avis d'un pro)

Citation de: Aurel62 le 31 Juillet 2014 à 10:35:37
Ah désolé,  sway bar = barre stabilisatrice et endlink = connecteur entre celle-ci et le chassis

Merci c'est plus facile à suivre 

Citation de: Maxou le 31 Juillet 2014 à 10:45:51
C'est bien possible, car l'autre source de chaleur, c'est l'échauffement d'une pièce en mouvement.
Tu as déjà essayé de la refixer en ajoutant de la graisse ? (attention, je ne suis pas certain que l'ajout de la graisse soit indiqué..Attend l'avis d'un pro)

Ca peut etre aussi mes amortos arrières qui sont défectueux

Commence par revérifier la fixation du endlink...ça ne coûte rien..

Sur les forums canadiens et américains , beaucoup de gars avec la 2012 ont ce soucis... de endlink

Citation de: Tan le 30 Juillet 2014 à 23:52:28
Même problème, sauf que ça vient clairement de l'avant droit. Donc pas les billettes de barre stab.

Mon mécano me l'a mise sur le pont, un jeu dans la roue avant droite, verdict biellette de direction morte. Donc comme toi Flo25.

Je suis un peu perdu sur rockauto: steering rod? tie rod end? Si quelqu'un a le nom et/ou ref de la pièce je veux. Assemblage complet, ou alors les différentes pièces à changer (je préfère changer un caoutchouc en ou support en plus même si ça ne sert à rient, qui peut le plus peut le moins).
J'ai l'impression  que c'est ça: http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388

Qu'est ce que les réglables t'ont apporté Flo?

Je vais quand même resserrer aussi le roulement que j'avais changé sur cette roue cet hiver.

Merci

Attention, c'est pas une bielette de direction qui était HS mais bien une de la barre stab. avant.
Etant réglable, tu peux améliorer le roulis de la voiture.

J'ai prix des Steeda Front competition End links 555-1051.

Quand tu dis réglable, qu'est ce qui change par rapport à une d'origine, tu peux régler la dureté? Y'a des silent bloc aussi dessus?

C'est des biellettes à pas inversés, donc tu peux plus ou moins les allonger.
Sur les biellettes avant il n'y a pas de silent bloc.

Mais c'est surtout utile quand tu es rabaissé afin de garder la barre Stab alignée horizontalement nan?
Pas de silent bloc mais des caoutchoucs sur les rotules.

On m'a oublié en fin de page alors.

Moi c'est la biellette de direction que je dois changer. Sur rockauto je me perds, il s'agit bien de ça? (et rien d'autre à rajouter?)
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388


thanks

Citation de: Tan le 31 Juillet 2014 à 22:05:16
On m'a oublié en fin de page alors.

Moi c'est la biellette de direction que je dois changer. Sur rockauto je me perds, il s'agit bien de ça? (et rien d'autre à rajouter?)
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388


thanks

Sur ce genre de sujet, c'est facile de se faire oublier: tout le monde en ajoute une petite couche perso, et on n'arrive plus à suivre...
Il vaut mieux que tu ouvres un nouveau sujet... Et perso, je ne saurais pas répondre à ta question....

Citation de: Tan le 31 Juillet 2014 à 22:05:16
On m'a oublié en fin de page alors.

Moi c'est la biellette de direction que je dois changer. Sur rockauto je me perds, il s'agit bien de ça? (et rien d'autre à rajouter?)
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1307862&cc=1433388


thanks

oui, c'est ça, mais tu devrais en profiter pour aussi changer la rotule (désolé je ne me souviens plus du nom en anglais)

Yes je voulais ouvrir un nouveau topic, et puis comme celui là évoque exactement mon problème j'ai préféré rester dessus Ca pourra servir à d'autre car après avoir parcouru les 5 pages je crois que toutes les causes principales de ce bruit sont évoquées

Trouvé la rotule, ça s'appelle ball joints je crois.
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1031772&cc=1433388

Il y a aussi le outer tie rod end (le inner étant la biellette de direction). je n'arrive pas à voir la différence entre ball joint et outer tie rod end.
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3880203&cc=1433388

Est ce que ça vaut le coup de changer aussi le triangle?

thx

Je réponds tout seul à ma question après recherches, pas toujours facile de s'y retrouver entre noms anglais et français:

Inner tie rod end c'est la biellette de dircetion
Outer tie rod end c'est la rotule au bout de cette biellette
Ball joint c'est au dessus, c'est le support au bout du triangle.

Dans mon cas (gros jeu horizontal dans la roue et clonk sur les dos d'âne et chaos pour rappel), je vais changer uniquement inner et outer tie rod end.