Bonjour,
il y a 5 mois, mon garagiste m'avait averti qu'il fallait penser à traiter les soubassements et m'a expliqué que ça pouvait se faire seul. Quel matériel faut-il et comment s'y prendre ?

Dans quel état sont-ils ? Percés, juste corrodés ou simplement sans protection ?

Salut,

Sont-ils attaqués de l'intérieur par les entrées d'eaux intérieures des cheminées ?  Si oui, alors démonter tout l'intérieur pour arriver métal à nu, couper et remplacer la tôle si vraiment pourrie ou si petit trou pas grâve mais (enlever toutes la rouilles)  ensuite appliquer du POR-15 Silver métal à nu (attention bien dégraisser)

Ensuite faire le bas, décaper métal à nu, et POR 15 black.

C'est long et fastidieux mais ça en vaut la peine! 

La corrosion commence simplement à faire son apparition. A prévoir relativement rapidement à priori. Mais comme j'ai jamais fait, je crains de mal faire...

Dedans ou dehors ? Si c'est dedans, il faut d'abord savoir pourquoi, et trouver l'entrée d'eau car l'intérieur de la voiture est censé rester au sec - sauf dans un cabriolet, mais c'est une autre histoire.

Si c'est superficiel, gratter pour enlever ce qui part, bien nettoyer et dégraisser, et appliquer du Rustol par exemple pour stopper la corrosion et convertir la rouille en quelque chose de plus solide. Ça marche bien et cela s'infiltre bien partout, ce qui est souvent bien pratique.

Je ne connais pas le POR-15, qui semble être quelque chose de semblable, mais sayrus nous en dira plus car il a pratiqué le POR-15

Restol for ever

Les convertisseurs de corrosion sont très bien pour neutraliser la corrosion mais seulement quand la corrosion est suffisamment importante. Sur du métal sans corrosion ou avec une couche trop fine, le produit restera sous la forme d'une pâte qui ne séchera jamais et pourrait faire plus de dégâts qu'autre chose.
Je ne connais pas Rustol mais chez Por-15 il y a des convertisseurs et des apprêts a appliquer au pinceau ou a pulvériser suivant l'épaisseur de la corrosion.

En ce qui concerne la corrosion sur les planchers, si c'est sur le dessous et si c'est seulement superficiel, il n'y a pas a s'inquiéter, ça va évoluer lentement si la voiture n'est pas dans un lieu humide. Si c'est sur le dessus dans l'habitacle, la il ne faudra pas attendre pour étanchéifier les entrées d'eau même si la corrosion est neutralisée.

C'est à l'extérieur !
Merci pour les infos

Le Rustol est un convertisseur de rouille, utilisable pur ou en additif pour rendre une peinture anti-rouille.

Utilisé pur, c'est comme si le métal était vernis. La rouille tourne au noir et cesse de progresser.

Depuis que j'ai ma mustang je me fais livrer le rustol par palette

le mien s'appel cr 2001 mais le principe est le meme, par bidon de 5 litres

Je relance le post !
Suite à la réparation de mon chauffage je viens vers vous concernant la stabilisation de rouille.
Première info mes cheminées sont en bonne état, pas infiltration d'eau et le bloc chauffage est en bonne état. Pas de pourriture ou quoi que ce soit dedans et même pas trop de saleté pour vous dire.

Par contre derrière le bloc chauffage et les cheminées à intérieure tout est plus ou moins rouillé en surface. c'est rouge rouille de partout et quand on passe la main on sens bien la rouille de surface mais sans plus.
Je compte appliqué un convertisseur de rouille, on me conseil celui de Wurth très efficace.

Mes questions sont :
- Est-ce normal d'avoir un peu de rouille de surface ici ?
- Le produit de Wurth est-il bon ? On m'a expliqué que la rouille deviens noir
- Dois-je appliqué un verni ensuite dessus pour fixer le tout ?
- Puis-je peindre à la bombe dessus et facilement ? Si oui avec quel peinture ?

Je ne connais pas le produit de Wurth, j'utilise personnellement du Rustol pour traiter la rouille.

Il n'est pas nécessaire de vernir si on utilise du Rustol car on peut l'utiliser comme un vernis traitant la rouille. Attention, il a une légère teinte alors fais des essais avant d'en mettre à un endroit visible, mais c'est toujours mieux que de la rouille Le Rustol peut s'utiliser comme additif avant de peindre du métal. On peut également peindre par dessus sans aucun problème.

Parlons un peu de la rouille. En chimie on parle d'oxyde de fer, combinaison de fer et d'oxygène. Cet oxyde de fer est de couleur... rouille (eh oui ), perméable à l'oxygène et de surcroît auto-catalytique . Les traitements anti-rouille le convertissent en une couche de protection noire étanche à l'oxygène.

Il est à peu près normal de voir apparaître de la rouille sur toute surface ferreuse non protégée, donc a priori c'est normal que tu en trouve dans ta voiture. Peux-tu poster une photo permettant de localiser l'endroit attaqué ? N'oublie pas non plus que les cheminées font passer de l'air humide dès qu'il y en a à l'extérieur, et sont donc plus exposées à la corrosion que d'autres endroits.