Si un jour je pensais poster dans cette section , enfin bon

En meme temps que la pose de ma barre panhard, je decide de poser des subframes connectors
mais allez savoir pourquoi je decide de les faire. Peut etre pour pas acheter de la m... chinoise a 100 dollars et pas acheter des tcp a 250 dollars

Alors voila que cette apres midi, j achete donc 3 metres de carre acier de 30 x 30
l idee est de relier les longerons avant et arriere.

Apres avoir trouver des plans sur le net que voici

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et voici ce a quoi cela devra ressembler

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a suivre...

Si c'est de la meilleure qualité que la m... chinoise, ça ne risque pas de peser trop lourd?

En tout cas, c'est un sujet qui va m'intéresser.

Citation de: Thierry le 19 Novembre 2014 à 01:53:48
Si c'est de la meilleure qualité que la m... chinoise, ça ne risque pas de peser trop lourd?

En tout cas, c'est un sujet qui va m'intéresser.

quand je vois ce qui se fait chez tcp, maier et autre, avec des renforts de caisse, des tubes etc
je pense que je serais dans la norme.

1,2 metre de tube de chaque coté avec la suppression d un bout de pot pour la barre panhard, operation blanche

mes global west c'est 280€ arrivé chez moi et c'est pas de la daube

http://www.summitracing.com/int/parts/gls-910

Citation de: mustanger le 19 Novembre 2014 à 07:56:40
mes global west c'est 280€ arrivé chez moi et c'est pas de la daube

http://www.summitracing.com/int/parts/gls-910

ca se voit que c est du lourd

Le poids est tout en bas de la voiture, et n'est pas suspendu, ce n'est pas trop grave si c'est un peu plus lourd que du fragile C'est bien pour rigidifier la voiture ? Quel est exactement le but de la manœuvre ?

Citation de: jls38 le 19 Novembre 2014 à 09:28:54
Le poids est tout en bas de la voiture, et n'est pas suspendu, ce n'est pas trop grave si c'est un peu plus lourd que du fragile C'est bien pour rigidifier la voiture ? Quel est exactement le but de la manœuvre ?

beh de rigidifier les torsions de caisse
et ensuite de limiter les deplacements de pont avec le panhard kit

Je serai curieux de voir les photos une fois terminé

3 barres achetees et decoupees

outillage : 3 metres de carrez 30x30. disqueuse. meuleuse. poste a souder
equerre numerique pour les degres

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Et sinon, tu t'es renseigné pour savoir si c'est légal en France? Je crois qu'il est interdit de souder ou percer un châssis et la c'est ce que tu vas faire. A voir aussi si ça passera a un contrôle technique.

Citation de: Thierry le 19 Novembre 2014 à 15:46:21
Et sinon, tu t'es renseigné pour savoir si c'est légal en France? Je crois qu'il est interdit de souder ou percer un châssis et la c'est ce que tu vas faire. A voir aussi si ça passera a un contrôle technique.

Etant assureur en contact constant avec des garages qui eux sont en relation avec les CT
Apres discussion avec un CT
Le chassis n'est pas touché. Je ne perce pas, je soude afin de rigidifier ce chassis donc
amelioration. Pas de recalage au CT contrairement a un longeron perforé.
Si un longeron est perforé il faut le changer dans " les regles de l'art" en gros fait par un garagiste
carrossier. Pour ce qui est des rajouts c'est considéré de la meme maniere qu' un pot d'echappement . Tu changes la ligne de ton pot d'echappement ou des subframes c'est la meme chose.

Pour le contrôle technique : la notion même de châssis a disparu. Seule est mentionnée éventuellement  une corrosion au niveau des planchers ou de la superstructure carrosserie sauf porte. De telles mentions peuvent indiquer un châssis corrodé voire brisé.

Alors je ne me fait pas de soucis

Apres le CT qui va voir qu'il y a un trou de plus ou de moins dans un longeron de Mustang de 1965
j'aimerai bien le rencontrer

C'est pas faux, mais le risque est minime, qui connait le châssis d'un coupé 65 si ce ne sont les passionnés que nous sommes ? après au pire du blaxonne l'ensemble, et ça ne fondera dans la caisse.

J'adore l'idée de faire par toi même, tu soudes au MIG ou bien à l'arc. Le MIG serait plus propre mais on n'en a pas toujours. Je suis impatient d'avoir ton ressenti, je copierai peut être l'idée (si tu le permets  )

Dis d'ailleurs, tu parles au départ de tube 60 X 40 et maintenant de 30 / 30, pourquoi ?

Citation de: mustang66 le 19 Novembre 2014 à 17:03:59
C'est pas faux, mais le risque est minime, qui connait le châssis d'un coupé 65 si ce ne sont les passionnés que nous sommes ? après au pire du blaxonne l'ensemble, et ça ne fondera dans la caisse.

J'adore l'idée de faire par toi même, tu soudes au MIG ou bien à l'arc. Le MIG serait plus propre mais on n'en a pas toujours. Je suis impatient d'avoir ton ressenti, je copierai peut être l'idée (si tu le permets  )

Eh non j'ai pas de mig, et je sais c'est mieux mais ce n est pas de grosse pieces comme des toles.
Je permet, je permet   

Citation de: mustang66 le 19 Novembre 2014 à 17:05:43
Dis d'ailleurs, tu parles au départ de tube 60 X 40 et maintenant de 30 / 30, pourquoi ?

Parce que j'ai ecrit n'importe quoi sur mon tel, c'est bien du 30/30

Citation de: mustanger le 19 Novembre 2014 à 07:56:40
mes global west c'est 280€ arrivé chez moi et c'est pas de la daube

http://www.summitracing.com/int/parts/gls-910

Je pense que l'on s'est mal compris Mustanger, TCP MAIER GLOBAL WEST et autre c'est top pour 300 euros
mais il y a plein de truc a 150 voir 100 qui son certainement tres fin dans les m... chinoises c'est pas
des marques que j'inclu

Citation de: scal le 19 Novembre 2014 à 16:41:24

Citation de: Thierry le 19 Novembre 2014 à 15:46:21
Et sinon, tu t'es renseigné pour savoir si c'est légal en France? Je crois qu'il est interdit de souder ou percer un châssis et la c'est ce que tu vas faire. A voir aussi si ça passera a un contrôle technique.

Etant assureur en contact constant avec des garages qui eux sont en relation avec les CT
Apres discussion avec un CT
Le chassis n'est pas touché. Je ne perce pas, je soude afin de rigidifier ce chassis donc
amelioration. Pas de recalage au CT contrairement a un longeron perforé.
Si un longeron est perforé il faut le changer dans " les regles de l'art" en gros fait par un garagiste
carrossier. Pour ce qui est des rajouts c'est considéré de la meme maniere qu' un pot d'echappement . Tu changes la ligne de ton pot d'echappement ou des subframes c'est la meme chose.

Pour le contrôle technique : la notion même de châssis a disparu. Seule est mentionnée éventuellement  une corrosion au niveau des planchers ou de la superstructure carrosserie sauf porte. De telles mentions peuvent indiquer un châssis corrodé voire brisé.

Alors je ne me fait pas de soucis

Apres le CT qui va voir qu'il y a un trou de plus ou de moins dans un longeron de Mustang de 1965
j'aimerai bien le rencontrer

Qu'est ce qui te prouve que c'est une amélioration?

La caisse a été conçue pour se déformer en cas d'accident et en soudant des renforts, tu vas modifier cette déformation de la caisse. Je pas certain que ce soit une amélioration a ce niveau.
Pour la tenue de route, un châssis plus rigide sera une amélioration sur un beau bitume de circuit mais sur une route déformée, la perte d'élasticité du châssis ne sera pas forcement une amélioration non plus.

En tout cas, une chose est sure, toute modification des caractéristiques d'un châssis n'est pas autorisée sans une nouvelle homologation.
Reste juste a être sur des risques que tu encours, ça je sais pas.

Citation de: Thierry le 19 Novembre 2014 à 15:46:21

En tout cas, une chose est sure, toute modification des caractéristiques d'un châssis n'est pas autorisée sans une nouvelle homologation.
Reste juste a être sur des risques que tu encours, ça je sais pas.

Oui tu as raison .

scal , je pense que tu vas avoir des commandes 

Citation de: mustanger le 19 Novembre 2014 à 18:12:17
scal , je pense que tu vas avoir des commandes 

le fait maison made in savoie aie ca tape