Bon, là j'ai pris 2 cafés, ça devrait aller mieux ! Enfin, j'èspère...

Le calcul de la force du vent donné pas Scal, (100km/h c'est environ 100 kg/m2), c'est forcement sur une surface qui résiste au vent (of course), mais le fait que ce soit une pièce creuse ne change rien en soit:
Une fois que l'air est rentré dans l'espace creux, la pression générée empêche de l'air supplémentaire de rentrer, va pas y avoir de pression en plus (le vent n'a pas plus de force...) parceque c'est une pièce creuse...

Le seul point à prendre en compte pour ce calcul de pression, c'est que la surface sur laquelle elle s'applique est relativement importante:
C'est toute la surface du "parachute" gonflé, + la surface d'entrée d'air de ce parachute.

Ah... Ça va mieux maintenant 

T'es sûr? Dans une pièce creuse, le vent ne rentrera plus a partir d'un moment, OK mais l'air sera comprimé a l'intérieur et les forces seraient plus importantes comparé a une écope bouchée qui dévierait le vent sur le coté.
En reprenant la formule "100km/h c'est environ 100 kg/m2" on aura plus de surface avec tout l'intérieur de l'écope qu'avec la surface a l'entrée de l'écope bouchée donc des forces plus élevées dans le premier cas. Je suis clair et j'ai bon?

Citation de: Thierry le 07 Février 2016 à 00:05:57
T'es sûr? Dans une pièce creuse, le vent ne rentrera plus a partir d'un moment, OK mais l'air sera comprimé a l'intérieur et les forces seraient plus importantes comparé a une écope bouchée qui dévierait le vent sur le coté.
En reprenant la formule "100km/h c'est environ 100 kg/m2" on aura plus de surface avec tout l'intérieur de l'écope qu'avec la surface a l'entrée de l'écope bouchée donc des forces plus élevées dans le premier cas. Je suis clair et j'ai bon?

Je crois qu'on dit la même chose, avec des mots différents

Suis devant mon cafe et comment dire   

Citation de: scal le 07 Février 2016 à 08:46:30
Suis devant mon cafe et comment dire   

 

pour les side scoop celle du bas certains modeles sont en metal non ? je sais que sur les 65  66 elles le sont

Citation de: Fmaxii le 07 Février 2016 à 07:51:51

Citation de: Thierry le 07 Février 2016 à 00:05:57
T'es sûr? Dans une pièce creuse, le vent ne rentrera plus a partir d'un moment, OK mais l'air sera comprimé a l'intérieur et les forces seraient plus importantes comparé a une écope bouchée qui dévierait le vent sur le coté.
En reprenant la formule "100km/h c'est environ 100 kg/m2" on aura plus de surface avec tout l'intérieur de l'écope qu'avec la surface a l'entrée de l'écope bouchée donc des forces plus élevées dans le premier cas. Je suis clair et j'ai bon?

Je crois qu'on dit la même chose, avec des mots différents

Je dis qu'une pièce creuse change quelque chose et je crois que tu dis l'inverse.

Citation de: doberman53 le 07 Février 2016 à 19:17:10
pour les side scoop celle du bas certains modeles sont en metal non ? je sais que sur les 65  66 elles le sont

Que ce soit les Shelby ou les GT/CS ca semblait etre en fibre de verre.
Shelby 1967
GT/CS 1968

Après, il y en a en métal et je suppose que ça vieillira mieux qu'en fibre de verre:
http://www.cjponyparts.com/dynacorn-lower-side-scoop-shelby-california-special-style-metal-pair-1967-1968/p/3645GB/

par contre sur les shelby de 67  a l origine elles etaient en fibre ou en metal   par contre celle du dessus pour l aeration interieur etaient qu en fibre vu la complexité des formes

par contre j ai vu que mon sujet vous a bien creusé la tete tout le we   

Ben dans le lien du bouquin que j'ai donné, ils disent au début du chapitre 7 que les écopes "lower" et "upper" des Shelby 67 étaient en fibre de verre. En page 12 de l'autre livre, ils disent que la GT/CS avait des écopes laterales non fonctionnelles en fibre de verre.

merci thierry l anglais et moi ca fait 2

Pour les hood pin, je n'ai pas mis les vis livré avec, j'ai préféré mettre des rivets pop Inox, c'est plus classe. Pour ce qui est des écopes, rien ne vaux un bon perçage non que les colles ne tienne pas ou autre mais dans les deux cas, il y aura des travaux sur la peinture, la colle laissant une trace et les trous bien évidemment 

pour les trous normalement ils se trouverons sous la piece donc ca ira

je viens de recevoir mes pieces qui en passant sont de tres bonne qualité

mais je n ai aucune notice de montage pour les support et les hoods pins pas de gabaris position etc....... rien quelqu un a des renseignemnts svp

Cette vidéo devrait t'aider:



Pour la position des trous sur le capot, tu peux aussi mettre de la graisse au bout des tiges et quand tu baisseras le capot sur ces tiges, tu verras les points ou il faudra percer.

merci pour la video mais j ai aussi les platine shelby c est elles qui me pose un soucis

C'est lesquelles déjà?

celle ci

http://store.cobranda.com/19shhopinbr.html

et ce kit de hood pins http://store.cobranda.com/19shcsthopin.html   de plus les cables me paraissent court env 38 cm j ai  l impression que sur ta video ils sont beaucoup plus long

et ce genre de capot http://store.cobranda.com/19shshho.html

je voudrais au passage vous remercier et toi aussi thierry pour tous vos conseils ( j ai suivi le coseil sur le site cobranda il sont top et les pieces de tres bonne qualité les pieces est fibre sont nikel  rien a faire dessus en preparation pres a peindre ) 

j ai une reponse avec ces photos

http://classicponycars.com/images/huc67500engf.jpg

http://classicponycars.com/images/huc67500engl.jpg

Oui, l'idée c'est de décaler la position par rapport au butées de capot, un peu comme sur ce type de platine:
[attach=1]

oui mais c est juste pour les capot shelby pas pour les autres qui sont moins long