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Entretien des chromes

Démarré par sayrus, 14 Septembre 2011 à 14:01:37

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Thierry

Ah OK. Les phares pour moi c'est les optiques a l'avant d'un véhicule. ;D

En tout cas ma réponse ne change pas. ;)

sayrus

Citation de: Thierry le 17 Septembre 2011 à 16:16:24
Ah OK. Les phares pour moi c'est les optiques a l'avant d'un véhicule. ;D

En tout cas ma réponse ne change pas. ;)

OK, dans ce cas je ferai rechromer ;)

sayrus

l'encadrement du cheval mustang sur la calandre, ainsi que les chromes qui cachent les joins tout autour de la mustang ont parfois des petits points noir microsopiques.

En quelle matière?  zamak aussi?
Vous arriver à faire partir avec du belgom + paille de fer 000 ?   Moi j'ai essayé 5min ça fait rien.

Ca me ferait chier de devoir démonter les fenêtres d'aération et de le faire rechromer par un pro, mais bon si il faut, il faut...  ;)

le gugusse de Montauban

Tes points noir, ce serait pas du bitume ??

sayrus

Citation de: lolo82 le 17 Septembre 2011 à 22:41:12
Tes points noir, ce serait pas du bitume ??

du bitume au niveau des fenêtres d'aération au niveau des portières?  ???

Je ne sais pas... Je ne sais pas ce que c'est mais j'aurais du mal à croire qu'il n'y a pas moyen de faire partir ça d'une manière ou d'une autre...

Thierry

C'est pas du caca de mouches? lol

Non mais je sais pas ce qui pourrait etre noir a cet endroit, tu as essayé de gratter ca avec un ongle?

sayrus

Citation de: Thierry le 18 Septembre 2011 à 17:24:29
C'est pas du caca de mouches? lol

Non mais je sais pas ce qui pourrait etre noir a cet endroit, tu as essayé de gratter ca avec un ongle?

non pas essayé, mais avec de la paille d'acier 000 ca veut pas s'enlever  ???

Thierry

Tu peux pas voir d'aprés l'état de surface si c'est le chrome qui a sauté ou si c'est posé par dessus?

sayrus

Citation de: Thierry le 18 Septembre 2011 à 17:34:16
Tu peux pas voir d'aprés l'état de surface si c'est le chrome qui a sauté ou si c'est posé par dessus?

Je pense que c'est le chrome qui a sauté...  Je dois faire rechromer c'est ça?

C'est pas difficile a enlever et remettre les triangle d'aéaration sur les portes à l'avant et celle à l'arrière?  (petites vitres qu'on peut soit ouvrir à l'avant et abaisser à l'arrière)

Thierry

Si, c'est pas simple a faire du tout. Pour celles des portes, il faut enlever la vitre principale pour pouvoir sortir la petite et pour les remonter c'est aussi une plaie. ???

sayrus

Citation de: Thierry le 18 Septembre 2011 à 18:03:39
Si, c'est pas simple a faire du tout. Pour celles des portes, il faut enlever la vitre principale pour pouvoir sortir la petite et pour les remonter c'est aussi une plaie. ???

Ha merde alors... il y a des tutoriels pour ça?  C'est quand même jouable ou pas?

En plus je pense à ça, je vais devoir rechromer toutes les pièces de l'intérieur tels que le volant (facile à enlever?), les poignées, les ornements  des cadrants, et aussi les essuis glaces (facile à enlever?)



Thierry

Oui tout est jouable pour désosser une Mustang et la remonter, il faut juste etre patient et bien repérer ce qu'on fait quand on démonte.
Voila un post avec des liens qui devraient t'interesser pour les vitres:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/joints-de-vitre/

Pour le reste, je pense que l'idéal serait d'investir dans le "shop manual" de Ford. C'est ce qu'utilisaient les techniciens Ford et avec les instructions et les photos, tu devrais pouvoir tout faire toi meme.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=SM2+01&Category=Literature&subCategory=Manuals&CatKey=EMUSTANG

sayrus

Excellente idée, je vais acheter ce livre le mois prochain...

En tout cas, il faut être riche pour entretenir une mustang!   smk

Thierry

Je sais pas, avec une Citroen DS de 1966 tu dois aussi pouvoir te ruiner. ;D

sayrus

Voilà après avoir analysé la situation, je me permets de remonter ce sujet pour vous faire part de mes conclusions.

Refaire ses chromes par un vrai professionnel, à ne faire uniquement que si vous avez les moyens car ça coûte excessivement cher!

Personnellement, j'ai opté pour la seconde solution qui consiste à acheter des pièces de reproduction (de type Scott Drake) beaucoup plus abordables que je vais entretenir et protéger dès le départ avec un produit qui empêchera l'oxydation.  Ce type de traitement est à faire tous les 3 à 5 ans, je le ferai chaque année pour être sûr.   J'utilisera du GIBBS par exemple.

Voilà en espérant que ça puisse aider certains dans leur choix.  rnr

coupe69

t'as raison, mais pour des pièces comme les pares chocs, je prendrais l'option de rechromage quand même , c'est chère mais tu garde tes pièces d'origine.
au cas http://www.retrochrom.be/galerie.html ;)

sayrus

Oui dans ce cas là d'accord ;), mais par exemple pour tout ce qui est pièce d'intérieur, rétro, chrome sur le tour des vitres, etc.  là je préfère prendre du répro.

Intéressant ce lien et pas loin de chez moi!  rnr

Cougar67

salut

moi depuis toujours j'utilise du mirror que je passe avec un chiffon doux et la laine d'acier triple 0( si nécessaire)
sur des chrome en bon état.


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Mercury-Cougar 1967

Robin18350

Citation de: Thierry le 14 Septembre 2011 à 16:18:46
Tiens voila des photos avec un parechoc d'origine courbé au centre et un parechoc en reproduction droit. Il y a aussi des differences a l'avant, ceux d'oririgine sont mieux ajustés mais ca saute moins a l'oeil.

Salut à tous,

D'après tes dires Thierry, mon pare choc arrière serait d'origine car il me semble avoir la courbure (un peu mis de travers mais d'origine) ? Et concernant l'avant je n'ai pas vu de made in Taiwan mais il y a cette référence (voir photos) Qu'en pensez-vous ?
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Thierry

Ah oui, il semble bien qu'il soit d'origine et dans ce cas, il faut absolument que tu le fasses chromer.

Pour la reference ça ressemble a un code date mais je n'en suis pas sur.

2= mois = février
10 = jour = 10
M = usine = Monroe,  Michigan
5 = numéro de l'équipe dans la journée. Il devrait n'y avoir que 3 équipes d'ouvriers dans une journée alors je ne comprends pas ce chiffre et ça me fait douter des autres codes.

Source:
http://www.mustangtek.com/FordDateDecoding.html

Et sinon, quel est le code date sur la dataplate de porte? Si c'est un code date et si c'est le parechoc d'origine, le code date de la caisse devrait être de moins d'un mois après le 10 février 1965.