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Auteur Sujet: condensation  (Lu 2920 fois)

hyann

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Re : condensation
« Réponse #20 le: avril 10, 2011, 10:13:57 am »
Les bougies ont une belle couleure brun mate et seche, la ligne est tres courte et gros diametre une jbl gt350, la dernière fois que j ai mis de l essence c était dans une petite station dans la montagne pour une course de cote et il pleuvait comme vache qui pisse toute la journée, de l eau est peut être rentré dans le réservoir ou la station était craignos, bref oui le meilleur est de vidanger pour avoir le cœur net, et si ça fait rien en dernier revoirs je tombe les culasses j en ai pas pour longtemps !
J ai trouvé ce lien intéressant sur une cox...mais mois elle tournent sur tout les cylindres et le ralenti est impeccable et la puissance aussi mais son problème était indépendant sinon même symptôme
http://www.flat4ever.com/fumee-blanche-odeur-dessence-t44838.html

JLS

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Re : condensation
« Réponse #21 le: avril 10, 2011, 10:19:40 am »
 change ton essence c'est le plus simple après il sera toujours temps de tomber (aiiie) tes culasses  ;)
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Redlight

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Re : Re : condensation
« Réponse #22 le: avril 10, 2011, 11:09:17 am »
Les bougies ont une belle couleure brun mate et seche, la ligne est tres courte et gros diametre une jbl gt350, la dernière fois que j ai mis de l essence c était dans une petite station dans la montagne pour une course de cote et il pleuvait comme vache qui pisse toute la journée, de l eau est peut être rentré dans le réservoir ou la station était craignos, bref oui le meilleur est de vidanger pour avoir le cœur net, et si ça fait rien en dernier revoirs je tombe les culasses j en ai pas pour longtemps !
J ai trouvé ce lien intéressant sur une cox...mais mois elle tournent sur tout les cylindres et le ralenti est impeccable et la puissance aussi mais son problème était indépendant sinon même symptôme
http://www.flat4ever.com/fumee-blanche-odeur-dessence-t44838.html
Vous inscrivez que votre moteur (tournent sur tout les cylindres et le ralenti est impeccable et la puissance…….) avant de vidanger votre réservoir à essence inutilement.
La présence d’eau ou de diésel dans l’essence le ralenti n’est pas impeccable impossible!
Faire un petit teste avant : Vérifier si présence d’eau dans le moteur la fumé blanche est un signe d’une fuite d'un joint de culasse, fissure de la culasse ou bloc moteur comme a souligné Trierry.
 Analyser en même temps votre circuit d’eau si présence de reflet arc en ciel dans l’eau laisser couler un peu d'antigel dans un bocal propre est-ce que vous retrouvé un reflet arc en ciel ? Autre signe d’une micro fissure le moteur chauffe plus vite aussi.

J’ai traduit l'information suivante d'un site  (US)
Si du liquide est présent dans l'huile moteur, une panne de moteur est imminente. Le moteur ne peut pas fonctionner avec du liquide de refroidissement dans le circuit d'huile. Une fois de liquide de refroidissement est découvert dans l'huile moteur ne pas faire tourner le moteur.
Pour vérifier si du liquide de refroidissement est présent dans l'huile de votre moteur, retirez le bouchon de remplissage. Une fois le bouchon est enlevé, avec l’aide d’une lumière retrouvé à l'intérieur une couleur gris ou laiteux ? Si oui, vous avez probablement une fuite de liquide de refroidissement du moteur interne. Nous avons répertorié de nombreuses causes communes ci-dessous:
Chaque fois que vous avez du liquide de refroidissement dans l'huile cela signifie que le moteur doit être démonté pour trouver la panne. Les options suivantes ne sont pas si jolies. Il y a trois causes  pour retrouver du liquide de refroidissement dans l'huile moteur et tous exigent le démontage du moteur.
Cela peut être difficile parce que les chevauchements des réparations est difficile de dire quel que soit l'origine du problème.
Par exemple: Un atelier de réparation peux vous dire la culasse est fêlée, et qu'ils commencent le démontage et découvre que c'était le joint du collecteur d'admission qui a laissé fuire. C'est à l'honnêteté de l'atelier de réparation d'informer le client que le coût de la réparation sera moindre. Ou l'inverse peut se produire, par exemple: Un atelier de réparation vous informe votre moteur a un joint de culasse, une fois que le démontage est terminé, ils vous informer le joint de culasse est ok, et le cylindre de pression a été vérifié et est ok. Il ne reste que le bloc moteur qui est la cause et doit être remplacé pour réparer le problème, ce qui est très coûteux. Toujours vérifier le joint de culasse en premier V6, V8 et V10. Ensuite, la culasses et, enfin, le bloc moteur.

Thierry

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Re : condensation
« Réponse #23 le: avril 10, 2011, 15:28:14 pm »
Avant de démonter les culasses tu peux aussi mettre le systeme de refroidissement en pression avec de l'air comprimé, si la pression reste la meme pendant plusieurs jours, c'est que tout est bon, si elle baisse, c'est soit une fuite dans les tuyaux ou autre ou dans un joint de culasse.
Un test de compression de chaque cylindre te dira aussi si les joints de culasse sont étanches.

Engine coolant system and compression testing


hyann

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Re : condensation
« Réponse #24 le: avril 10, 2011, 21:56:37 pm »
Merci pour la traduction
Pas de reflet arc en ciel, niveau impeccable et belle couleur vert Fluo. Elle met bien 10 minutes pour entrer en température. Mais peut être ce n est que le debut d une petite fuite certe car quelques gouttes suffisent a faire fumer pendant 15 minutes!
je vais essayer de mettre en pression le circuit on verra bien

hyann

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Re : condensation
« Réponse #25 le: avril 12, 2011, 11:28:15 am »
je cherche je cherche!!!!
après avoir lu ça:
http://www.stangnet.com/mustang-forums/768683-pcv-delete-causing-smoke-white-cream-oil-filler-cap.html
je me suis dis je vais tester, et ça va un peu mieux mais ça fume un peu plus noir maintenant, mais pas d'odeur d'huile, plutôt riche de chez riche, même en appauvrissant un maximum ça persiste à fumer gris noir et puer l'essence, la pompe à essence est bonne et le régulateur bien régler à 7 psi, les vis d'air et gicleur sont propres, le carbu est neuf, savez vous si les 650 cfm edelbrock souffre d'une casse courante?

Thierry

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Re : condensation
« Réponse #26 le: avril 12, 2011, 12:55:37 pm »
Non je pense pas qu'il y ait le moindre probleme de fiabilité avec ces carbus mais 650 CFM c'est vraiment balaise comme carbu pour un 302 alors peut etre qu'un autre de moins de 600 CFM serait l'idéal. ???

hyann

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Re : condensation
« Réponse #27 le: avril 12, 2011, 13:15:46 pm »
je viens de regarder la faq d'edelbrock ils préconisent 5.5 ps et maxi 6 psi et j'ai 7 psi, peut-être ça vient de là....

Thierry

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Re : condensation
« Réponse #28 le: avril 12, 2011, 13:18:35 pm »
Ca depend de quoi? La pression de la pompe a essence?

hyann

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Re : condensation
« Réponse #29 le: avril 12, 2011, 13:35:47 pm »
yes

Thierry

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Re : condensation
« Réponse #30 le: avril 12, 2011, 13:52:57 pm »
Je sais pas, il doit y avoir un clapet qui renvois l'exces d'essence dans l'autre sens et je suis pas sur que ca influe sur le débit du carbu. ???

 

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