hello les amis,
j'ai eu un petit soucis, peut-être avez-vous déjà rencontré ce problème, je vous explique,
à froid mon moteur marche super bien, mais dès qu'il atteint la température de marche vers les 80° elle fait un bruit de cox genre cylindre à plat, mais marche toujours aussi fort mais un bruit de coccinelle vraiment et elle se met à fumer blanc au ralenti quand je met des coups de gaz et dès que que je coupe le moteur de la fumée continue à sortir légèrement du pot pendant 10 secondes.
bref j'ai fais pas mal de vérif suite à ça:
refroidissement:
- liquide de refroidissement impeccable pas d'huile dans l'eau et le niveau ne descend pas.
- pas de gaz d'échappement dans le liquide
- pas de surchauffe
huile:
- pas de surchauffe
- pas d'eau dans l'huile
- niveau ne bouge pas
pour avoir le coeur net j'ai démonté les caches culbu et l'huile est impeccable.

ce qui étrange c'est que ça le fait uniquement à chaud, je pense à 2 problèmes possible:
- un problème de condensation, je sors la voiture 2 fois par mois en ce moment, elle est stockée en sous sol au frais, mais bon je vis à nice il fait 20° en ce moment c'est pas le pole nord non plus, mais de l humidité à pu se mettre dans le réservoir. je pourrai faire le traitement anti-condensation de chez wynns pour voir http://www.wynns.fr/videos-demonstration/traitement-anti-condensation mais bon je n'ai pas de démarrage à froid difficile, justement c'est à chaud le problème!
alors peut-être de l'humidité dans le moteur qui se mélange à l'huile et à chaud cela rentre dans les chambres lors du graissage des segments, j'ai de l'huile fine 10w40, cela pourrait être possible aussi.

je pensais aussi à un problème de carburation qui pourrait provoquer de la condensation à chaud, j'ai remarqué qu'a froid mes sondes lambda indiqué 13 de ratio et à chaud même avec un réglage pauvre elles indiquaient 9/10 lle même ration qu'avec un réglage riche, et la le soucis commence.
je pensais aussi à des bougies qui donnaient mal à chaud suite à un usage trop riche auparavant (encrassée ou autre) c'est vrai elles sont bien noires (champion RY12YC préconisées pour le RPM kit) car je tournais très riche avant, donc si à chaud elles donnent mal. mais mon problèmes c'est que ça fume exactement comme le matin à froid, de la condensation c'est exactement ce type de fumée et sans présence de gouttelette non plus à la sortie échappement donc fumée blanche pas noire. mais peut être qu'un mélange riche peut provoquer de la condensation aussi!

ce qui m'intrigue mis à part ce bruit de cox à chaud, c'est que le ralenti est IMPECCABLE et la puissance moteur aussi, c'est à devenir fou, si vous avez une piste allez y!
a+ les amis

Salut thierry
Ça le faisait pas avant et les culasses sont neuves 200 km depuis que j ai le kit,
J ai pensé aussi a la microfissure mais peu probable vu la qualité et le peu de km, et en plus ça fume des deux coté pareil mais j ai un H pipe donc les gaz se mélangent aussi mais aux sondes lambda le ratio est identique d un coté comme de l autre c est ça qui est étrange la vapeur d eau ne trouble pas l explosion si le ratio est bon et identique! et elles sont avant la H pipe aux sorties des
Collecteurs c est pour ça que je me
Penchais sur de l eau dans l huile suite a de l humidité mais il l y a pas de Mayo dans le bloc c est ça le hic. Il faudrait que je vidange mon huile + 8 bougies neuves pour éliminer ce doute d humidité dans l huile ou bougies qui donnent mal a chaud et provoque de la
Condensation dans les chambres.

Un joint de culasse sans Surchauffe, Mayo, bulle de gaz d échappement dans le liquide, et liquide toujours au niveau c est hard quand même

Tu peux aussi faire tourner le moteur sur 7 pates en debranchant une bougie une aprés l'autre pour regarder si ca arrete la fumée et ainsi localiser le cylindre qui aurait de l'eau.

salut hyann 
oui pour les vis tu serre jusqu'à compression du ressort et tu re desserre  un tour et demi après tu peaufine ton réglage pour l'huile qui sent l'essence ca peut être beaucoup de choses dont ta pompe qui fuit 
ca mets arrivé (aussi )

1 1/2 tu es sur c est pas 2 1/2 tours?

Oui je sais c est pour ça que je pense de plus en plus a un problème de carburation, pour la pompe a essence la membrane aurait pu se déchirer et laisser passer de l essence par le Carter de distri mais elle est neuve et renforcée (edelbrock bien racing) + 1 régulateur de pression. Je vais quand même la démonter pour avoir le cœur net! pour le carbu je vais essayer d apauvrir un maximum pour voir si cette fumée persiste, 650 avs Thunder série avec le système automatique machin truc pour ouvrir les 2 autres corps il me saoul depuis le debut j attend
Un peu et je met 4 webers de 48

il reste plus qu'à tout vérifier  je croise les doigts 

En tous cas si c'est ça le problème tant mieux.

Oui mais je roule 1 ou 2 fois par mois en ce moment c est pas assez peut etre un fond de cuve avec de la flotte la dernière fois que j ai mis de l essence! je vais vidanger le réservoir et mettre du 98 on verra bien ! Je serai fixé! Ce qui est étrange c est que ça fume pas tout le temps et la fumee n est pas épaisse opaque, elle aparait seulement quand je met des coups de gaz de 1000 a 3000 tours, a partir de 3000 ça disparaît, quand je relâche les gazs ça revient. Je le vois que voiture a l arrêt ça fume pas assez pour le voir en roulant

Seulement une ou deux hypothèses ?
Est-ce qu’il y a un trou sur la partie la plus base de vos silencieux ?
Sur les nouveaux modèles de silencieux, le trou est déjà fait pour sortir une partie de la condensation. Un silencieux qui est plein d’eau et qu’il n’a pas de trou risque de produire du fumé blanc assez longtemps.
Pour le reste je suis d’accord avec Thierry<< culasses ou joint>> Avec de l’eau dans l’essence tu ne vas pas très loin.
Un point a vérifier peut-être ?
Avec une petite quantité de diésel 200, 300 litres dans un réservoir d'un station-service versé par erreur lors d’une livraison. Le client vas plus loin avec des ratés et de la fumé.
Normalement les stations-services disposes toujours de pate spéciale pour détecter la présence d’eau ou de diésel dans un réservoir d'essence souterrain. Elle peut être utilisée pour vérifier votre essence et avoir le cœur net.