Le problème de remorquer une boite auto  est qu’à partir du moment ou vous faite tourné les roues arrière la boite monte en pression en vous entrainez par la même le convertisseur il y a un risque quand même ! Mais je vous dis cela par rapport à mes cours de mécanique qui commence à dater. Je pense que Thierry sera en mesure d’être plus précis sur le sujet voir de fournir un lien !

No problem.
En fait je suis pas certain des risques mais une chose est sure, une boite auto ne se fait pas remorquer et c'est pour ca qu'il n'y a pas d'anneau de remorquage sur les américaines.

Voila comment ils font les américains avec une Mustang en boite auto.

Un camion de la fourriere, un plateau ou alors tu sors l'arbre de transmission.

Le plus simple tu ne tombe pas en panne

Merci de ces précisions rassurantes.

On a pas du dépasser le 30 km/heure (C'est la Fiesta qui a tiré), en plus c'était en forte côte.
De plus comme la corde a cassé de nombreuses fois, les 15 Kms ont été bien tronçonnés.
Je vous dirai si cela a eu des conséquences 

De plus selon via Michelin je n'ai remorqué que sur 11 kms.

Donc à retenir: pas plus de 24 kms et ne pas dépasser 45 Km/H et se mettre sur Neutre.

Et si tu as cassé qqch ds ta boîte, tu peux tjrs essayer de voir avec jls, il doit bientôt avoir une jolie collection de pièces de rechange 

Ai trouvé les plans ci-joints sur le site du MCF

Mais il manque l'épaisseur de la lame et il ne faut pas se louper lorsque l'on perce la tole sous le parechocs.

Mais il manque l'épaisseur de la lame et il ne faut pas se louper lorsque l'on perce la tole sous le parechocs.

Il n'y aurait aucun percage a faire sur la caisse. Les deux percages sur cette plaque sont pour le passage des écrous de fixation du support de parechoc. Il faudrait démonter ce support, glisser cette plaque derriere et visser le support et la plaque ensemble avec les boulons d'origine. Il faudrait juste faire une ouverture dans la jupe avant pour faire dépasser l'anneau.

Par contre ca c'est bien pour tirer une voiture qui est dans le sable sur un circuit mais imagines les forces qu'il y aurait avec une barre de traction quand la voiture qui tracte freine ou accelere.

Vu l'épaisseur, a mon avis ca va se plier vite fait et si tu en faits une plus épaisse, le support de parechoc sera trop décalé et les trous ne tomberont plus en face sur le pare choc. Meme si c'est assez solide est-ce que ca pas pas cisailler les boulons?

C'est la barre de traction qui controlera les differences de vitesse entre la véhicule qui tracte et celui qui sera tracté alors je doute que ce soit l'idéal pour ce que tu veux faire. De bonnes soudures oui mais pas une fixation avec deux boulons.

C'est bien ce que je pensais 

c'est trés moche surtout 
Mais bon ça sert bien pour détruire une boite automatique