Auteur Sujet: TCS Marche ou pas... (Lu 1178 fois)

Shiva · « **Réponse #40 le:** février 06, 2012, 01:04:18 am »

Citation de: Th€ Bo$$ le février 01, 2012, 11:13:41 am

franchement rouler en TCS enlève tout le charme de la conduite a la "american muscle car"

J'sais, pas, j'ai eu l'impression qu'il n'a fonctionné qu'une fois, et c'était pas le coups où j'suis parti en tête à queue en entrée d'autoroute ...

Vincent · « **Réponse #41 le:** février 06, 2012, 08:11:04 am »

ha et sur la neige ben.... pas senti....

Maxou · « **Réponse #42 le:** février 06, 2012, 10:58:46 am »

Bah un TCS, ce n'est pas l'ESP....ça coupe juste les gaz si une roue s'emballe par rapport à l'autre...aucune répartition des forces...

tonton · « **Réponse #43 le:** avril 12, 2012, 16:56:32 pm »

+1 le TCS il grille que tu drift seulement si il y a un encart significatif de rotation entre tes deux roues.
C'est pour ça que desfois ça empêche pas les glissade.
Moi je le trouve dangereux ce machin, une fois je doublais un peu court, une de mes roues est passé dans un défaut de la route ça m'a coupé les gaz en plein dépassement j'avais l'air malin...
Depuis toujours en OFF et puis l'avantage de la mumu c'est qu'elle se recupère drôlement bien

rikskameron · « **Réponse #44 le:** avril 12, 2012, 19:42:52 pm »

5 ans de conduite de Mumu, v6 et v8, je suis drolemznt content que par moment il se soit declenché!

Shiva · « **Réponse #45 le:** avril 13, 2012, 10:12:39 am »

Citation de: tonton le avril 12, 2012, 16:56:32 pm

et puis l'avantage de la mumu c'est qu'elle se recupère drôlement bien

+1 ! Et puis même un bléreau du volant comme moi y arrive

rikskameron · « **Réponse #46 le:** avril 13, 2012, 23:56:43 pm »

Je ne suis pas contre vos dires, mais vous m'en reparlerez apres un survirage sur de l'humide dans un echangeur d'autouroute ou les retros froles les barrieres!

Shiva · « **Réponse #47 le:** avril 14, 2012, 05:12:20 am »

Bah si justement, ça m'est arrivé, je l'ai indiqué plus haut.
Le TCS était actif mais je ne sais pas si il a fonctionné. Et c'était pas les rétros proches des barrières mais le nez face aux bordures en béton.
Et j'ai donc repris la voiture dans un ensemble de gestes de pur réflexes paniqués. Et ça a marché.
J'ai clairement pas envie de retenter l'expérience, mais ça m'a rassuré un peu quand même, après le moment de forte trouille passé.

MarcoV8 · « **Réponse #48 le:** avril 14, 2012, 07:32:22 am »

J'ai eu plusieurs BMW pourtant beaucoup moins puissante que la mustang, j'en ai planté une car le cul avait chassé et impossible de la rattraper. Les seules fois ou je me suis fait surprendre avec mumu la voiture s'est remise droite presque toute seule, je pense que le glissement limité du pont y est pour beaucoup.

rikskameron · « **Réponse #49 le:** avril 14, 2012, 13:41:38 pm »

C'est con qui n'est pas l'option bouton "croisons les doigts que cela n'arrive pas"... En tous cas, il est vrai que Mumu a tendance a revenir toute seule dans le droit chemin

, mais je me suis retrouvé 2 fois deja (avec le v6 cab auto) a contre sens dans un carrefour! J'avais Un peu fait expres, il était tard, j'étais seul, et je voulais un peu tester ses capacités et les miennes! Bref, pas grave en soit par contre s'il y avait eu un motard a l'arriere droite de Mumu! (je virais sur la gauche), ce dernier aurait pris un coup de cul, et hop plus de dents!

C'est un peu la ou je veux en venir... Avec un ESP, la correction trajectoire se serait surement effectuée!
Le TCS, lui, coupera peut etre les gaz si le differenciel lui fait un clin d'oeil, mais 2 roues bloquées ou 2 roues qui "slident" a l'identiques ne declencheront pas notre copain TCS, du coup, c'est la glissade assurée à l'ancienne...

Bref, mon avis, il est quand meme preferable de le laisser actif!

Et pour en revenir au post, il se declenchait beaucoup plus sur mon v6 auto que sur mon v8 manu!