si tu avais flingué ta SJB plus rien ne fonctionnerais

donc régulateur ...

C'est l'alternateur qui donne son voltage maxi aucun autre élément ne peut le forcer a sortir plus de 15 V alors c'est surement lui qui est fautif. Ca peut trés bien fonctionner parfaitement tel quel mais a la longue la batterie s'usera plus vite et je suis pas certain que l'electronique apprecie.

C'est peut etre les alternateurs de chez Rock Auto qui sont de mauvaise qualité.

en théorie c'est 12V +- 1.5V pas plus, sinon pas bon pour la batterie qui charge trop fort.
l'électronique ça crame un peu plus haut en tension.

Donc il va falloir que je me trouve un spécialiste de l'alternateur dans ma région pour qu'il le démonte totalement et me place un nouveau régulateur de tension en remplacement de celui qui est la cause de mes "problèmes".

En revanche comment ce réparateur va pouvoir choisir le régulateur de tension qu'il faudra commander puisque celui qui est déjà en place ne pourra pas servir de modèle ou de référence??

Est ce qu'il y a des données techniques qui existent, UN BOOK, en fonction du modèle de la voiture et où je pourrais trouver ces données ou références??

Toutes les pieces ont une référence alors s'il démonte l'aternateur, il pourra la relever et chercher chez son fournisseur. Tout ce que je sais c'est que l'alternateur sur ta Mustang est de type 6G mais je sais pas si tous les régulateurs sont interchangeables.

En voila deux sur Ebay:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-Motorcraft-6G-Voltage-Regulator-BHA-/350315530073
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Voltage-Regulator-Ford-6G-Alternator-White-w-Black-Blue-/230302144737

Je vous remercie pour votre aide les gars.

Je vais faire démonter cet alternateur, ou le démonter moi-même si c'est pas trop difficile.

Ensuite je vais aller le faire tester chez le spécialiste qui aura les appareils adéquats,  et pour qu'il me change ce régulateur de tension défectueux.
Merci les adresses Thierry.
Je vous tiens au courant.

Je sais qu'il faut faire les chose l'une après l'autre mais
pour ce qui concerne la panne de mes anti brouillard à votre avis çà se passe où car le "jus "arrive bien à l'interrupteur de commande?

C'est pas facile tout çà lorsque l'on a pas des bases en mécanique et en électricité, heureusement que vous êtes là pour donner des conseils, sinon bonjours la prise de tête !!!

pour les AB il faut regarder le câblage fait pour l'homologation.
tu as peut être un relais d'ajouté qui a cramé avec tes 15V et plus ...

A t' on avis penses tu que ce serait le micro-relais n° 30 qui se trouve dans la boîte à fusible ?

sur ça ne ne peut pas trop t'aider sans savoir comment c'est câblé.
j'ai vu tellement de modifs plus ou moins débiles sur le Mustang que, bon ...
en premier suit les fils des ampoules jusqu'au boîtier SJB et dis moi comment c'est.

Ok, je te tiens au courant.
A+

yena un un vendre là !!!

https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/mustang-s197-alternateur/?topicseen

Merci pour l'info TYBREIZH 29.

Pour les anti brouillard j'ai suivi le cablage jusque avant la sjb.

J'ai mesuré le raccordement de la masse au niveau de l'ampoule et la mesure n'est pas nulle. Il doit y avoir quelque chose de coupé quelque part!!!!

J'ai mesuré l'alimentation en puissance au niveau de l'ampoule et la tension est à 0.
Les ampoules sont bonnes, pour le reste rien à signalé

J'ai regardé le micro relai n°30 dans la boîte à fusible, et ai fait les mesures avec le ohmètre.
Entre le point 85 et 86 la mesure est dans la norme
Entre30 et 87 le ohmètre m'indique 1; or je ne suis pas persuadé que 1 représente l'infini sur un ohmètre!!!!

Entre ces 2 points c'est l'infini qui doit être représenté.

Alors peut être que ce micro relais est mort.
Si les électriciens ont une idée la dessus, je suis preneur.

En revanche est ce qu'il faut que j'aille voir derrière la SJB maintenant ou autre part ??
J'ai l'impression que çà va m'occuper mes week end!!!!

sur l'ohmmètre 1 c'est l'infini.

vérifies le fusible 58 à l'ohmmètre

si ok
allumes les anti brouillards et vérifies :
la tension sur la patte 85 du relai.
  si 0V, vérifies au niveau de l'interrupteur des anti brouillards si il est bien fermé électriquement
  si 12V vérifies la patte 30 du relai.


quand à ta masse au niveau de l'ampoule, ça se mesure sur le fil noir ampoule enlevée

Ok
La masse au niveau de l'ampoule je l'ai bien mesuré sur le fil noir ampoule enlevée.
Quelle valeur doit sortir du fusible 58, pour que je puisse le considérer comme bon??

Donc je récapitule:

Si ok pour le fusible
Pour vérifier la tension de la patte 85 du relai 30, je dois d'abord allumer les AB, les laisser comme éclairés, puis enlever le relai 30 et mesurer la tension de la patte 85..

Si ok, tu me demande de vérifier à l'interrupteur AB qui se trouve à l'intérieur du véhicule, "si il est bien fermé électriquement"...Comment je vois çà??

Si 12 volt je vais ensuite vérifier la patte 30 du relai  et je te dirai la valeur que j'aurai trouvé.

Si j'ai mal interprété quelque chose, n'étant pas électricien, dis le moi...., j'y vais pas à pas..

fusible bon = 0 Ohms

pour allumer les AB il faut aussi allumer les codes !


tu démontes l'interrupteur, et à l'ohmmètre tu vérifies que quand tu tires dessus ça donne bien 0 Ohms. (entre la position où est le fil orange-vert clair et où est le fil noir)

Je viens de faire les mesures.

Le fusible 58 est bon   0 ohm

La tension sur la patte 85 du relai est sur o ohm lorsque j'ai allumé les AB.

Au niveau de l'interrupteur des AB lorsque je tire le bouton la mesure au 2 fils il ressort 0 ohm.
Il ressort 11,30 V au 2 fils lorsque le bouton AB est enfoncé et 0 volt lorsque le bouton est tiré vers moi.
La patte 30 du relai inscrit 0 ohm.

J'ai l'impression que compte tenu des mesures trouvées, le problème de la recherche du lieu de la panne reste entier!!!!
Qu'est ce que vous en pensez?

Où se cache cette vicieuse et satanée coupure!! çà aurait été trop simple que ce soit un relai ou un fusible......

Demande avis à SHERLOCK HOLMS car il y a un coupable dans le circuit et il est difficile à débusquer....

Les codes et antibrouillards mis tu dois avoir  12V sur la patte 30 du relais !

CitationLa tension sur la patte 85 du relai est sur o ohm lorsque j'ai allumé les AB.

si c'est 0V et qu'au même moment sur la 86 tu as 12V c'est que ton relais est mort


http://iihs.net/fsm/?dir=40&viewfile=Fog%20Lamps.pdf

Suite de l'épisode:

Les anti brouillards mis en route, la mesure de la patte 30 du relai donne 0 volt
Puis la mesure de la patte 86 du relai donne également 0 volt.

C'est un truc de fou...
Est ce que j'aurais pris une mauvaise mesure quelque part...., je ne crois pas...., j'ai refais par 2 fois à chaque étape les manipes pour être sûr!!!!!!

86 et 87 doivent TOUJOURS être à 12V