sur les premium tu as un indicateur de tension (gauge), avec ça tu sais si il y a un pb sur tes éléments

tu as 4 gauges entre le compteur de vitesse et le compte tour .
sinon tu branches un voltmètre sur l'allume cigare et tu regardes la variation de tension.
tu démarres elle baisse, tu as démarré elle remonte, si elle remontre trop >14V batterie pas en forme, si pas assez c'est plutôt alternateur mais une batterie vraiment pourrie ferait pareil  mais tu aurais du mal à démarrer

plus tu accélères plus la tension est sensée monter (<14V)

c'est plus mieux avec une photo

au vu des câblages dans la catégorie "instrument cluster" je dirais :
aucune des deux mon capitaine, ton aiguille est un voltmètre
ça veut dire que le + de la batterie arrive dessus !

en fait il n'y a aucune info de connexion aux deux boitiers, donc conclusion ... 

Suite à mon voyant de batterie qui reste allumé 1 mn après mise en marche:

J'ai fais faire un diagnostic de la voiture à la valise ce matin chez Ford.

Il ne ressort rien comme défaut à la valise, si ce n'est que ce voyant qui reste allumé.

Ford me dit que ce doit être un problème dans faisceau qui part de l'alternateur au tableau de bord ou bien de l'alternateur, sans savoir localiser le blème ( hors l'alternateur est neuf et la voiture démarre et roule sans problème), mais qu'ils ne peuvent pas s'avancer !!!!

Comme beaucoup, je me suis rendu compte cet hiver que mes anti brouillards ne fonctionnaient pas.
Ford me dit que le courant arrive à la commande manuelle d'éclairage.......avec çà je suis hyper avancé!!!!
Il m'est dit qu'il n' y a pas de masse qui va à la boîte à fusible......très bien....et alors, çà veut dire quoi??? ( sur le bordereau de diagnostic il est inscrit: défaut de circuit de commande de mise à la masse).En fait pour faire simple ils m'ont dit qu'un fil devait être coupé ou qu'une fiche s'était débranchéé !!!!

Pour eux tout celà n'est pas grave mais j'aimerai bien savoir où je met les pieds car ils restent vraiment dans le vague et en plus me disent ne pas avoir les schémas électriques et doivent les demander à Paris , pour que je puisse reprendre RDV pour  réparation....!!!

Est ce quelqu'un peut m'expliquer SIMPLEMENT ce diagnostic, car ils ont l'air de n'avoir jamais mis les mains dans une Mustang ??

ILS ME FOUTENT LES JETONS, J'AI PAS ENVIE DE RETROUVER MA VOITURE EN PIECE DETACHE

Merci à vous
A+

 Alors, voilà les mesures que je viens de faire comme tu me l'a demandé:
Mon appareil de mesure est un standard, pas de professionnel.

moteur arrêté: 12,80
pendant le démarrage:14.80/15
au ralenti:15,27
lorsque j'accélère:15,30

Pour la notification "défaut de circuit de commande de mise à la masse" serait pour eux la cause du non fonctionnement de mes anti brouillard ( comme je ne comprenait pas moi non plus il m'ont dit que le "jus" arrivait à l'interrupteur de mise en marche mais qu'un fil devait être coupé quelque part, ou qu'il manquait un fil, ou qu'une connection s'était défaite car il n'y aurait pas de masse qui irai à la boîte à fusible).
Donc un problème entre l'interrupteur et la boîte à fusible, d'après eux.

Voilà c'est tout ce que je peux donner comme info....

Qu'est ce que tu penses de tout celà?

Bon bien, pour moi c'est ta régulation de tension qui est morte.
le hic c'est que sur le schéma elle est dans l'alternateur.
à 15V tu charges trop ta batterie et en plus l'électronique ne doit pas aimer beaucoup.

Alors, comme on dis, mon métier de base n'est pas la mécanique auto, mon diagnostique vaut ce qu'il vaut. (en gros je me dégage de toute responsabilité en cas d'erreur  )

pour moi : alternateur à changer ou à réparer 

15,30 V c'est bien trop alors si c'est pas ton voltmetre qui est défectueux ca vient surement du régulateur de l'alternateur. Celui que tu as est neuf ou remanufacturé? C'est assez courant que ceux qui sont remanufacturés soient mal refaits. Tu peux emmener ta voiture chez un garage qui le controlera pour etre sur et s'il n'est pas bon tu peux en trouver des moins chers que chez Ford ci-dessous:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GL920+01

Non c'est integré dans l'alternateur mais peut etre qu'il y a des spécialistes francais qui peuvent les refaire.

 Mais dès la pose de cet alternateur, il y a 5 mois il y a eu ce problème de voyant de batterie qui s'est allumé, et le mécano qui l'a installé n'a pas reussit à trouver la cause et trouver la solution au problème.
Pour lui et pour bien d'autres çà chargeait et la voiture roule donc ...........

En revanche ce qu'il faut savoir, c'est que le 1ier alternateur que j'avais reçu de chez Rockauto était apparemment défectueux car lors de sa pose il serait monté très haut en voltage et a "grillé"immédiatement. Si bien que j'ai du en faire revenir un autre de chez Rockauto.

Alors est ce que cet incident a fait du dégat sur un autre élèment avant la pose de ce deuxième alternateur, et qui serait la cause de ce défaut!!!!! Je n'en sait rien...mais c'est peut être possible...