Tiens nous au courant des réparations. Le seul moyen semble être ce que tu vas faire, déshabiller l'une pour habiller l'autre puisque aucun composant aftermarket ne semble correspondre.

Mais je ne vois pas ou tu as vu qu'il y a des personnes qui spécifiaient que les clignos AV et AR avaient le même circuit sur la SJB??? Tout le monde est au courant puisque justement, le seul moyen de franciser une
récente c'est de reprendre (intelligement par contre) justement le signal avant pour alimenter une ampoule dédiée à l'arrière et que c'est cette surcharge qui fait tout péter, le signal arrière d'origine étant couplé avec les stops sans possibilité de les séparer.

doc SJB

Merci 

Bravo pour ton boulot f4u1a 


Je ne sais pas si  vous  avez la réponse mais est ce que les SBJ 2010+ sont les mêmes que celles des 2005+ ? sachant que les 2010+ sont en led à l'arrière !


En tous cas sur ma 2010 + les clignos arrière (à filament ce coup là) étaient branchés directement sans relais, j'ai vite monté un boitier relais au cas où 

Les couleurs des fils qui arrive a la SJB (traduction) du schéma cela peu servir a beaucoup

les phares

HIGH MOUNTED STOP LAMP                                                    TAN/LT BLU=
3ème feux stop                                                                    beige-bleur clair

LEFT SIDE LAMP                                                                     WHT/RED=
lampe laterale gauche et le clignotant                                  blanc et rouge

RIGHT SIDE LAMP                                                                     BRN=
lampe lateral droite                                                                 Marron

LEFT FRONT PARK/TURN LAMP                                                 DK GRN GRY BLACK=
ampoule avant gauche veilleuse et clignotant fil vert foncé  gris  noir clignotant fil gris noir attention une seul ampoule deux filaments                                     

RIGHT FRONT PARK/TURN LAMP                                               BLK/PNK DK BLU/ORG=
ampoule avant droite veilleuse et clignotant fil noir rose / clignotant fil bleu foncée orange attention une seul ampoule deux filaments

LEFT AND REAR SIDE LAMP                                                      RED/PNK=
feux latéral arrière gauche                                                      Rouge/Rose

LEFT REAR PARK/STOP/TURN LAMP1                                         DK BLU/YEL OR TAN RED WHT/RED=
feux ARRIÈRE GAUCHE / arrêt / tournant LAMP1                      Bleu foncé/jaune ou "rouge terre" blanc/rouge

LEFT REAR PARK/STOP/TURN LAMP2                                         DK BLU/YEL OR TAN RED LT BLUE ORG=                               
feux latéral arrière gauche / arrêt / tournant LAMP 2               Bleu foncé/jaune ou "rouge terre" bleu clair/rouge

LEFT TAIL LAMP                                                                       DK BLU/YEL OR TAN RED=
FEU ARRIERE GAUCHE                                                                  Bleu Foncé - Jaune ou "Rouge terre"

RIGHT REAR PARK/STOP/TURN LAMP1                                       TAN/RED RED/WHT=
feux latéral arrière droit / arrêt / tournant LAMP 1         "rouge terre" rouge/blanc
c'est le feu du panneau arriere coté droit qui fait veilleuse/stop/clignotant

RIGHT REAR PARK/STOP/TURN LAMP2                                       RED/WHT=                               
feux latéral arrière droit / arrêt / tournant LAMP 2                   rouge/blanc
c'est le feu du panneau arriere coté droit qui fait veilleuse/stop/clignotant

RIGHT TAIL LAMP                                                                     DK BLU/YEL=
FEU ARRIERE gauche  droit                                               Bleu Foncé - Jaune

LICENSE PLATE LAMP                                                                DK GRN/LT GRN=
LAMPE DE PLAQUE D'IMMATRICULATION                                   Vert foncé - vert clair

LEFT REVERSING LAMP                                                             DK GRN/ORG OR WHT/YEL=
gauche feu de recul                                                                 Vert foncé/orange ou blanc/jaune

RIGHT REVERSING LAMP                                                           WHT/YEL
droite feu de recul                                                                    blanc/jaune

LEFT FRONT FOG LAMP                                                              LT BLU/BLK=
avant gauche ANTI-BROUILLARD                                               bleu clair/noir

RIGHT FRONT FOG LAMP                                                           TAN/ORG=
avant droite ANTI-BROUILLARD                                                beige/orange

RIGHT HEADLAMP                                                                     LT GRN/WHT YEL/WHT=
Phare droite                                                                             vert clair/blanc jaune/blanc

LEFT HEADLAMP                                                                        WHT VIO/YEL=
Phare gauche                                                                           blanc violet/jaune

bon j'ai commander plusieurs sjb en panne et une qui fonctionne (pour être sur que ce soit bien la sjb qui soit hs ) je les montais dans la mustang et les clignotent marche 
par contre quand on change la sjb il faut faire une manip pour reprogrammer la télécommande

NOTA : Le remplacement de la pile n'efface pas la programmation de la
télécommande de votre véhicule. Après avoir changé les piles, la
télécommande devrait fonctionner normalement.
Remplacement des télécommandes perdues
Si vous désirez acheter des télécommandes supplémentaires ou faire
reprogrammer votre télécommande d'entrée sans clé parce que vous en
avez perdu une, vous pouvez effectuer la reprogrammation vous-même
ou apporter toutes vos télécommandes chez votre concessionnaire
autorisé pour les faire reprogrammer.
Reprogrammation de vos télécommandes d'entrée sans clé
Assurez-vous d'avoir toutes vos télécommandes d'entrée sans clé
(pour un maximum de quatre) à portée de la main avant de commencer
la procédure.
Pour reprogrammer vos
télécommandes d'entrée sans clé :
1. Assurez-vous que le véhicule est
déverrouillé électroniquement.
2. Insérez la clé dans le
commutateur d'allumage.
3. Passez rapidement (en moins de
10 secondes) de la
position OFF/LOCK (arrêt-antivol)
(1) à la position ON (contact) (3)
huit fois. NOTA : Le huitième cycle doit se terminer à la position ON
(contact) (3). Les portes se verrouillent, puis se déverrouillent,
confirmant le passage en mode de programmation.
4. Dans les vingt secondes qui suivent, appuyez sur n'importe quelle
touche de la télécommande d'entrée sans clé. NOTA : Vous devez
recommencer la procédure du début si plus de 20 secondes s'écoulent.
Les portes se verrouillent, puis se déverrouillent, confirmant la
programmation de cette télécommande d'entrée sans clé.
5. Répétez l'étape 4 pour programmer chacune des autres
télécommandes d'entrée sans clé.
6. Tournez le commutateur d'allumage à la position OFF/LOCK
(arrêt-antivol) (1) lorsque vous avez terminé la programmation de toutes
vos télécommandes. NOTA : Après un délai de 20 secondes, le système
quitte automatiquement le mode de programmation. Les portes se
verrouillent, puis se déverrouillent, pour confirmer la fin de la
programmation.
2005 05+ Mustang (197)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)

page 81 de votre manuel

mais je ne me suis pas arrêter la avec mon ancienne sjb et une hs j'ai réussi a réparer la mienne 

OUI OUI VOUS AVEZ BIEN LU ON PEUT RÉPARE NOS SJB ET ÉCONOMISER 600 euro 

la solution prendre une sjb hs
1 localiser la panne (le transistor en panne) sur la mienne et la hs le cligno droit

donc dans mon cas
FR TURN 41

2 sur la carte condamner dé-soudé n'importe le quel sauf le HS bien sur 
pour cela on gratte le verni avec un cuter ou autre   

3 on dé-soude les 4 pattes avant 

4 on dessoude la masse la faut être un peu bourrin si on fait sa avec un fer normal (sa arrache les pistes )
mais on s'en fou c'est la carte hs

5 le composant et dessoude cool on passe a l'autre carte (celle que l'on répare)

6 ATTENTION on ne dessoude surtout pas le composant sur la carte a réparé on lui coupe les 4 patte c'est tout ( j'ai oublié de faire une photo  )
car sinon on risque d'arracher la piste si on n'a pas le matériel adapter

7 on ressoude le composant sur la carte attention au cour-circuit il y a pas beaucoup de place
8 on ressoude la masse du composant (c'est important) avec un fil a la masse

on remonte le tout on mais dans la mustang et tout marche 

j'ai des sjb d'avance, je peux vous fournir des composants, vous aidez a réparé les vôtres.
je sais aussi comment bien franchiser nos mustang ou les remette d'origine proprement etc bref tout ce qui tourne  autour de la sjb 
donc n'hésiter pas a me pauser toute les questions sur la sjb soit sur ce sujet ou en MP   

Ben c'est vraiment top ça 

Beau boulot, bravo 

felicitation

par contre comme beaucoup ici je pense pourrais tu me donner ton avis afin de verifier que nos mustang sont bien franchiser

dans mon cas montage avec des feux euros ou je peux regarder afin de voir si cela a était fait correctement?

merci beaucoup

il faut suivre les fils qui parte des phare arrière tu en a 4 ( facile il ne sont pas gainer dans 90% des cas )
souvent deux a droite(clignotent) deux a gauche (frein et phare)


les deux de droite(clignotent) passe souvent sous le tapis du coffre puis sous le siège sous le seuil de porte (il se retire en tirent dessus facile)  la ou c'est marquer mustang pour finir:
1le long de la sjb jusque la pas trops mal (a par que pour moi il serai mieux sous une gaine)
et repris au niveaux de la sjb avec deux relais un par clignotant (fil gris et noir cligno gauche , fil orange et bleu foncé clignotant de droite ) 
2 ou il continue dans l'aile (avec le câble d'antenne ) et la c'est carrément débile mais c'est 80% des montages puis sont repris sur deux relais dans l'habitacle souvent au niveaux des fusibles la ou passe le fil gris et noir cligno gauche et le fil orange et bleu foncé clignotant de droite (donc au niveaux de la boite a fusible tu doit voir deux relais en tout cas fait attention a tout les fil qui vienne de ton aile avant droite
3 hyper débile il passe dans l'aile sous le parc choc et sont repris sans relais sur le clignotant avant  avec du scotch (la c'est une sjb par ans  )


pour les deux de gauche (frein et phare)
1 il sont repris sur les phare et le feu central et la c'est débile
2 il passe sous le tapi de coffre le seuil de porte et finisse sous le volant et la tu doit trouvé deux relais un pour les phare et un repris sur la pédale de frein

en conclusion si c'est bien fait tu dois trouver 4 relais

Bravo à toi , je dis respect. Très beau travail.

si sa intéresse du monde je peut crée un boitier pour franchiser votre mustang au top
je vais étudier sa cette semaine

j'aime bien l'électronique auto c'est super simple comparé au nouveaux téléviseur 

en faite ce boitier existe déjà je viens juste de retrouver sa en cherchent des pièces (des relais 12v) il me semble que quelqu'un en a parler sur le forum :

http://www.attelage-remorque.com/relais-matic-v7-pour-vehicule-multiplexe.htm

cette pièce c'est le top pour franchiser une mustang et c'est pas cher comparé a une sjb