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Auteur Sujet: S197 Schémas de cablage feux AR US et EU - Comparatif LED - Modif feux EU  (Lu 2689 fois)

Orel67

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Bonjour à tous !

Suite au défaut de ma SJB dû à la francisation je me suis intéressé au fonctionnement des feux arrières.
Signalons le, ma SJB à été réparée par f4u1a en un temps record et est en cours de route  ;D

J'ai donc démonté mes feux EU et déballé mes feux US pour comparer le câblage, voir où sont connectées les fameuses résistances etc...

Ma première idée était de simplement mettre des LED, j'ai changé d'avis en cours de route mais j'ai reçu les LED donc comparatif de luminosité.

Enfin tant qu'à tout démonter j'ai entrepris la modif de mes feux EU pour utiliser les blocs rouges droite et gauche de chaque feu en tant que positions + STOP tout en conservant l'antibrouillard.

Schéma de câblage feu US:
 

Orel67

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Schéma de câblage feux EU:
 

Orel67

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Comparatif LED / Ampoules.
Verdict, il est tout à fait possible de trouver des LED qui éclairent autant voir plus que les ampoules... reste à voir la fiabilité dans le temps.
 

Orel67

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Enfin, ce que donne ma modif des feux AR en image avec le schéma:
 

Maxou

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Tu as mis quoi comme LED ?
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Orel67

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Celles de chez www.cnjy-led.fr

Cligno réf: BAU15S-CREE25W
Pos + stop: BAY15D-25W-CREE+LENS
Il est possible de choisir la couleur

J'ai également changé la douille du bloc qui faisait juste antibrouillard pour une douille BAY15D afin d'avoir la double fonction position + stop / AB
Si quelqu'un veut tenter la modif et que la douille de l'antibrouillard n'a que 2 fils il faut la remplacer.
réf: BAY15D-SOQUET-A

Enfin pour les Diodes j'ai mis des DIOTEC P1000A de 10A 50V
 

Fmaxii

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Ah ouais quand même...

Des clignos 25W... rnr
http://www.cnjy-led.fr/product.php?id_product=204

Mais ces 25W, c'est quoi ? Si c'est la consommation, faut impérativement mettre un relais, sinon, c'est pas mieux que les 21 W des ampoules à filament.
Tu sais pas combien de Lumen ça sort ?

Pour les STOP + Pos: je ne trouve que des Led Anti erreur sur le site. Tu as trouvé sans cet anti erreur ?
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Orel67

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En fait 25W ça ne veut pas dire grand chose... à mon avis c'est juste commercial et pas la conso.
Justement non, je n'ai pas trouvé de valeur en lumens d'où le comparatif photo, c'est effectivement un peu plus lumineux en LED qu'en ampoules mais mes feux étant fumés, ça tombe bien.

Les STOP + positions sont effectivement anti-erreur donc en théorie consomment autant que l'ampoule, j'ai un relais pour les feux stop donc je n'ai pas cherché sans.

Je vais essayer de trouver un multimètre qui indique quelque chose de valable, le mien est grillé.. je pourrais en déduire la conso réelle.

Bon de toute manière on en parlait dans le sujet concernant ma SJB, c'est clair qu'il vaut mieux mettre des relais, je vais le faire avec la BDF de f4u1a qui arrivera avec ma SJB et je serais tranquille...
 

Orel67

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Mesures effectuées !

Tout d'abord sur une ampoule classique, on sait qu'elle doit faire 21W dans un feu Euro
J'obtiens 1.70A, comme P=UxI : P=12 x 1.70 = 20.4W donc mon ampèremètre fonctionne.

Donc les LED:
Position = 0.20A = 2.4W
Stop = 0.21A = 2.5W
Position + Stop = 0.28A = 3.36W (Curieux car la luminosité est strictement identique au Stop seul, probablement le circuit de la LED)
Cligno = 0.33A = 3.96W

Bref, on est loin des consos des ampoules et du coup je ne comprends pas du tout le fonctionnement de l'anti-erreur  ???
 

Fmaxii

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J'avais zappé...

En fait, à ce que je lis sur le net, le système anti erreur n'est pas composé que d'une résistance, sinon, celle-ci chaufferait beaucoup (trop), et une résistance de puissance nécessite d'avoir un peu d'espace...

Je n'arrive pas encore à trouver l'info qui va bien, mais il semble qu'il s'agisse d'un montage type RC (résistance, condensateur), voire aussi bobines...

Il y a un début d'article ici:
(Bon, y'a trop de balises dans ce lien, je peux pas mettre le lien directement sans générer d'erreur.. Alors va falloir faire un copier/coller...)
http://www.elektor-magazine.com/fr/magazines/2000-2014.html?tx_elektorarticle_listissues[article]=12104&tx_elektorarticle_listissues[action]=show
Mais faut payer pour avoir la suite.
Par contre, on voit bien que leur système anti erreur fait maison, il prend de la place, et ce n'est pas qu'une résistance...
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Re : S197 Schémas de cablage feux AR US et EU - Comparatif LED - Modif feux EU
« Réponse #11 le: 19 décembre 2014, 21:09:46 pm »
Bonsoir à vous...

je suis sur cette manipe de mettre ou pas des LED...

les conso/puissance d'origine sont:
-  60/55W pour feux de route et de croisement en H13 réf US
-  27W pour feux de position en 3157LL réf US
-  27W pour les clignotants AV en 3157LL réf US
-  28W pour les clignotants AR en 4057LL réf US
-  28W pour veilleuses AR en 4057LL réf US
-  28W pour feux de stop en 4057LL réf US
-  16W pour feux stop central en 921 réf US
-  45W pour anti-brouillard AR en 9145 réf US
-  16W pour feux de recul en 921 réf US
-   5W  pour veilleuses de gabarit en 2825 réf US
-  4,5W pour feu de Plaque d'immatriculation en 168 réf US

Il y a aussi des veilleuses de gabarit sur l'arrière des blocs clignotants: sachant que les veilleuses de bloques optiques principaux sont en 10W en douille T10, prolonger les fils de ces dernières pour mettre des veilleuses de gabarit en W5W donc T10 comme indiqué sur les bloques clignotants ne pose donc aucun problème....pas de soucis pour la SJB ;

Le feux de stop central également... T10 en 10W pas de soucis non plus au des 16W d'origine;

Feus de recul: sur ma GT, j'ai adapté des douille pour T10 et en 10W, ça passe trés bien avec une bonne puissance d'éclairage;

Voilà, pour les reste, on reste dans le simple avec les ampoules d'origine et, pas de soucis au niveau de la SJB !


Je pense qu'il est impératif de vérifier les fusibles... tous... on peut rencontrer des fusibles en bon état visuellement mais inerte... donc, les tester un par un sur les SJB et BEC... aprés, du "clean contact" sur toutes les prises susceptibles d'être exposées à l'humidité... (presque toutes en fait)...... quant on en est là, on peut si problème il y a se pencher sur un éventuel diagnostic de panne sur la ou les SJB...

Ah oui, j'oublier, tester aussi les relais... facile, une petite alim de 12V aux bornes bobine en un dispositif style sonnette pour vérifier l'état du contact changeant...


Bonne manip!!!




 
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