Auteur Sujet: Remplacement SHAKER 1000 par autoradio 2DIN GPS DVD BLUETOOTH USB SD 5.1 TACTILE (Lu 27314 fois)

gillesnyer · « **le:** septembre 22, 2009, 21:56:37 pm »

je suis pas un accro des autoradio car je trouve ca plutot "jackie" mais il faut bien admettre que le son du Shaker 1000 n'est pas au top et il lui manque le GPS voila ce qui m'a conduit à pratiquer son ablation

En fait il n'y a rien de compliquer mais juste quelques finesses à connaitre.
Ford utilise un reseau can pour la vitesse et la luminosité donc à moins d'un boitier convertisseur (je sais meme pas si ca existe) bonne chance pour allé recuperer les pulses du tachymètre pour la gestion de votre centrales GPS gyroscope plus precis mais bon.....La luminosité c'est moins important.
Donc dans mon montage je suis parti avec un autoradio 2DIN GPS 4X50W + sorties 5.1 à amplifier(utile pour le pilotage des subwoofer shaker) BLUETOOTH USB SD

gillesnyer · « **Réponse #1 le:** septembre 22, 2009, 22:12:57 pm »

1-Touver un cordon adaptateur (afin de pas couper le faisceau d'origine) qui permettra de faire la jonction entre le connecteur ford d'origine et le nouvel autoradio.

2-Trouver un cadre 2 Din pour la Mustang qui permettra d'entourer la facade de l'autoradio et de fixer celui ci dans le compartiment d'origine

pour ces 2 pieces il y a des dealers sur ebay pour un prix vraiment derisoire moins de 20€ port compris en anglais "Radio Double Din Dash Kits"

http://stores.shop.ebay.com/Autoware302_Double-Din-Radio-Dash-Kits_W0QQ_fsubZ6QQ_sidZ226341785QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em322
il y a la ref du produit sur la photo

3-Trouver l'autoradio qui vous convient

team autoespace · « **Réponse #2 le:** septembre 22, 2009, 22:20:58 pm »

........ si tu m avais demandez ..... j ai tous ca..... kit de montage et interface.....

because....... revendeur autoradio......

gillesnyer · « **Réponse #3 le:** septembre 22, 2009, 22:21:55 pm »

Bon maintenant y a plus qu'a demonter

1-Tomber la console 2 vis dans l'acoudoir et clips sur cote et avant
2-Tirer sur les 2 flasques laterale gauche et droite pour les enlever clips la encore
3-avant de tirer la console sur laquelle il y a le chauffage et la clim il faut debrancher les connecteurs inferieur par derriere avant
pour ceux du haut pas de probleme majeur
4-enlever les 4 vis qui fixent le shaker 1000

team autoespace · « **Réponse #4 le:** septembre 22, 2009, 22:22:44 pm »

j ai deja remplacer le mien;...

1 er fois par un ecran motoriser
et la par le dernier double din pioneer avic f10bt

je mettrai une photo demain

gillesnyer · « **Réponse #5 le:** septembre 22, 2009, 22:26:27 pm »

Citation de: team autoespace le septembre 22, 2009, 22:20:58 pm

........ si tu m avais demandez ..... j ai tous ca..... kit de montage et interface.....

because....... revendeur autoradio......

Dommage pour moi mais à l'epoque ou j ai fait la modif je connaissais pas le forum

gillesnyer · « **Réponse #6 le:** septembre 22, 2009, 22:41:44 pm »

5-preparation du cablage de preference soudure et gaine thermo petite subtilité il est necessaire de mettre un regulateur 5 Volt sur le pilotage des amplis des Shaker (caisson de grave car ils sont pas en 12volt) connecteur J3
pour le reste les couleurs sont standard entre le cordon adaptateur et l'autoradio donc rien de compliqué(voir tof et raccordement en francais)
le connecteur J2 ne sera pas utilisé

6-monter le cadre sur le nouvel autoradio et le regler au mieux

7-j'ai colle l'antenne GPS sous la planche de bord etant en plastique elle ne bloque pas la reception

8-j'ai raccordé la sortie non amplifié sub woofer sur les 2 Shaker 1000 avec un cordon Y(il faut savoir que les HP de grave (Shaker) AV sont amplifiés et sont géré par la meme entrée)
Idem pour le caisson arriere dans le coffre (cabriolet)

9-j'ai mis le boitier cable usb dans la boite a gants

gillesnyer · « **Réponse #7 le:** septembre 22, 2009, 22:43:32 pm »

cablage exact du Shaker 1000 en bon francais de France

car c'est toujours dans la langue de Shakespeare

gillesnyer · « **Réponse #8 le:** septembre 22, 2009, 22:47:18 pm »

regulateur 5 volts sur le pilotage des amplis (a acheter chez tout marchand d'electronique)

Ref:7805

gillesnyer · « **Réponse #9 le:** septembre 22, 2009, 22:51:59 pm »

cordon fini

gillesnyer · « **Réponse #10 le:** septembre 22, 2009, 22:54:41 pm »

oui petit detail il est preferable de remettre le support arriere de l'autoradio car vu le poid je ne pense pas que le support avant resiste longtemps tout seul

gillesnyer · « **Réponse #11 le:** septembre 22, 2009, 22:56:28 pm »

antenne gps sous tableau de bord

gillesnyer · « **Réponse #12 le:** septembre 22, 2009, 23:02:45 pm »

10- y a plus qu'a connecter visser regler et cruiser

gillesnyer · « **Réponse #13 le:** septembre 22, 2009, 23:06:24 pm »

A oui j'oubliais
pour la luminosité l'autoradio la gere en automatique sinon il faut simplement tirer un cable jusqu'au commutateur d'allumage des phares

qui envera un 12volt des l'allumage des veilleuses

team autoespace · « **Réponse #14 le:** septembre 23, 2009, 06:36:20 am »

sympa le post ................ travail de pro............

pour la tachymetrie .

tu as fais comment.....??

tu trouvez?? sinon la gestion de ton gps dois etre pertubez.....

je regarde au mag les infos que j ai car je me souviens plus comment j ai fais pour le mien....et la un peu tot pour appeler mon elec...

gillesnyer · « **Réponse #15 le:** septembre 23, 2009, 11:02:42 am »

Citation de: team autoespace le septembre 23, 2009, 06:36:20 am

sympa le post ................ travail de pro............

pour la tachymetrie . tu as fais comment.....??

tu trouvez?? sinon la gestion de ton gps dois etre pertubez.....

je regarde au mag les infos que j ai car je me souviens plus comment j ai fais pour le mien....et la un peu tot pour appeler mon elec...

Merci

Oui si tu as l'info ce serait interressant de la mettre sur le post pour ceux qui utilise se type de GPS
Pour le tachymetre dans mon cas le GPS ne le gére pas je l'ai choisi pour ca car apres etude des schémas l'histoire n'est pas tres simple pour retrouver ses petits pour le capteur de vitesse
y en a partout des capteurs (vitesse arbres à came pour l'admission variable, capteur intermediaire etc....)

Le GPS fonctionne parfaitement c'est un peu moin precis et je perdrais la route dans les tunnels mais bon

les shemas du Shaker 1000 et une partie du boitier electronique

team autoespace · « **Réponse #16 le:** septembre 23, 2009, 11:46:13 am »

Ford Mustang

Arrière de Ford Mustang

Ford Mustang 2005-    Voir tous les fabricants
Voir tous Ford instructions
Voir tous 2 Ford Mustang instructions



   Compartiment moteur   Habitacle   Coffre
Signal de vitesse ou type de transducteur
   connecteur supérieur à 50 voies PCM (EMS) cavité 3 bleu foncé/jaune, API
Signal de feu de recul
   connecteur supérieur à 50 voies PCM (EMS) cavité 21 violet/blanc

ou il existe se boitier API qui coute environ 100 euro qui se connecte sur l autoradio et transforme les signaux

Le PCM (EMS) est situé au côté avant droit dans le compartiment moteur, près de la boîte de fusibles.

gillesnyer · « **Réponse #17 le:** septembre 23, 2009, 11:59:48 am »

Citation de: team autoespace le septembre 23, 2009, 11:46:13 am

Ford Mustang

Arrière de Ford Mustang

Ford Mustang 2005-    Voir tous les fabricants
Voir tous Ford instructions
Voir tous 2 Ford Mustang instructions



   Compartiment moteur   Habitacle   Coffre
Signal de vitesse ou type de transducteur
   connecteur supérieur à 50 voies PCM (EMS) cavité 3 bleu foncé/jaune, API
Signal de feu de recul
   connecteur supérieur à 50 voies PCM (EMS) cavité 21 violet/blanc

ou il existe se boitier API qui coute environ 100 euro qui se connecte sur l autoradio et transforme les signaux

Le PCM (EMS) est situé au côté avant droit dans le compartiment moteur, près de la boîte de fusibles.