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Radar et Caméra de recul

Démarré par josse7, 11 Mai 2010 à 17:07:17

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Winnfield

Si tu déportes les 2 à l'extérieur vers les ailes ça doit le faire je pense  smk

Petite question pour ceux qui ont mis des radars à l'arrière : personne ne les a mis plus bas (genre au dessus de la moulure de passage des échappements) que sur l'exemple ci dessus ? J'ai les capteurs (peints) chez moi depuis 6 mois mais j'hésite à faire des vilains trous dans mon parechoc :-[

team autoespace

Attention il y a un hauteur minimum a respecté sinon tu aura des déclenchement suite à la détection de la chaussee

Sly666

de toute façon vu le par choc, je vais respecter les précos valéo et hop. (entre 45 et 55cm)

si tout de passe bien j'attaque aujourd'hui ! mais si ca pouvait detecter un peu sur les bords.. ca serait super !

team autoespace

Tu a une tolérance
Tu les espace un peu plus mais en principe tu couvrira un peu les extérieur sur 10 cm
J en installe régulièrement

Sly666

et tu t'embête à passer le fil jusque le feux arrière ou je peux trouver avant ?

pareil pour le +12 après contact, je peux trouver facilement ?

Sly666

montage terminé..

J'ai respecté les dimensions fourni par le kit valéo et mais j'ai mis les radar de coté au dessus des clignos (et non avant comme l'autre personne.

Attention, c'est un peu juste avec les clignos, les capteurs touches légèrement (en tout cas avec les miens en blanc et non orange)

une petite photo d'un test vite fait des zones captées et une photo des emplacements que j'ai pris (j'ai peint les capteurs couleurs carrosserie)

J'ai trouvé le + apres contact sur le neiman (fil blanc).

PS : pas encore pu les tester en réel.




Mustang_flht

Citation de: team autoespace le 11 Septembre 2015 à 08:28:00
Attention il y a un hauteur minimum a respecté sinon tu aura des déclenchement suite à la détection de la chaussee

Mon expérience sur une 2010 et pour l'arrière, mais c'est comparable à 2005+ dans ce cas.

Je confirme ce que dit team autoespace : j'avais monté les capteurs assez bas sur ma 2010 et ça sonnait trop souvent à la moindre imperfection du sol :

[attach=2]

Mon nouveau montage est réalisé plus haut et là ça marche impeccablement et le radar ne se déclenche que s'il y a un obstacle :

[attach=1]



Pour le + après contact : il se trouve facilement là, dans la boîte située dans le compartiment moteur :

[attach=3]

Il faut monter un "jumper" avec 2 fusibles, celui d'origine du dégivrage lunette AR et 1 fusible pour le nouveau câble rouge > qui peut être une simple commande de relais avec 1 + costaud venant du + batterie situé dans le même boitier (écrou en haut à gauche)

:v:

Ivan-CH

Si je peux apporter ma modeste expérience, j'ai installé un radar de recul électromagnétique dans ma Mustang.

C'est un kit Proxel EPS-DUAL 3.0.

Pour savoir comment démonter le bumper, j'ai regardé ce tuto Youtube, sur lequel j'ai fait des captures d'écran des différentes phases clé, afin de pouvoir les regarder sur mon téléphone au fur et à mesure.



Avant d'attaquer l'installation, j'ai commandé un set d'outils en plastique pour enlever sans dégâts les clips fragiles qui tiennent le bumper. On les trouve pour une 10aine d'euros sur eBay.
Ah oui, évidemment, il faut quelques outils en pouce, pour ma part j'avais acheté pour environ 90 euros une mallette d'outils US, pour bricoler mes bécanes Harley-Davidson.

Le démontage n'a pas posé de problème, j'ai pu constater qu'il manquait un des 3 écrous sur le phare de droite. En passant, si quelqu'un a un écrou de 7/16 avec rondelle intégrée qui traine, je suis preneur  ;)

L'installation en elle-même du radar est relativement aisée. Il a fallu juste très bien nettoyer et dégraisser l'intérieur du bumper à l'endroit ou vient se coller la bande métallique. J'ai collé le long de la bande plate qui se trouve sous le moulage du porte plaque d'immatriculation, en débordant d'une 10aine de centimètres sur chaque bord, pas trop pour ne pas affoler trop le radar à chaque obstacle situé sur les côtés.

A noter que la bande métallique autocollante est très étroite, bien plus que je ne l'avais imaginé en voyant les photos du kit, et que la fixation de la prise à son extrémité n'inspire pas une grande confiance quant à sa solidité. Alors pour solidifier le tout, j'ai collé du scotch haute performance plus large que la bande métallique, sur tout le long de cette bande, et un gros paquet pour protéger et rigidifier le branchement fil antenne. Ca ne devrait pas bouger.

J'ai passé le fil d'antenne le long des fils qui alimentent les deux lumières latérales, attaché par des colliers plastique. J'ai passé ledit fil antenne à travers le caoutchouc du faisceau (lumière de plaque et lumières latérales), qui se trouve près de la serrure de coffre. La on se fait un peu chier pour passer la prise de branchement du fil antenne au module, car la prise est rectangulaire et qu'elle doit passer dans un tout petit trou. Pour ce faire, j'ai poussé avec un gros tournevis plat par derrière en faisant un peu attention, on arrive à le passer.

J'ai fixé le boitier de commande du radar juste à côté de la serrure de coffre, de sorte qu'il est relativement facilement accessible (juste enlever la garniture intérieure en plastique du coffre). Cela peut servir au cas ou on voudrait affiner la sensibilité du bidule en jouant sur les micro-switch du boitier.

J'ai pris le jus sur le feu de recul de droite. Sur mon modèle, il s'agit d'un fil bleu (+) et d'un fil noir.

Après avoir remonté le bumper (mais sans le fixer, au cas ou je devais l'enlever), j'ai branché le biper pour faire un essai, à ce stade, ça fonctionnait. Lorsqu'on passe la marche arrière, le boitier émet un double bip, pour s'assurer que le système est fonctionnel (car j'imagine qu'il ne fonctionnera plus en cas d'ampoule grillée).

Vu que tout fonctionnait impeccable, j'ai tout remonté définitivement. J'ai tiré le fil du biper à travers le coffre (en passant, j'ai pu entrer entièrement dans le coffre, moi qui ne suis pourtant pas un petit gabarit), pour le fixer sous la plage arrière, juste derrière l'appuie tête arrière droit. Le son n'est pas extraordinairement fort, mais on l'entend suffisamment, même avec de la musique, pour autant que celle-ci ne soit pas trop forte.

Résultat, je suis satisfait, le radar fonctionne bien, il faut juste prendre en compte les spécificités de l'électromagnétique par rapport aux ultrasons. Notamment une distance vraiment moindre, faire attention de ne pas reculer trop vite sinon on est dans le mur. Par contre, ça bip bien, bips lents, bips rapides et bip continu.
Et le montage invisible sans perçage, c'est nickel :)


Winnfield

J'ai déjà mis ce genre de système sur une 406 coupé car je trouvais que ça défigure le parechoc ces grosses pastilles (depuis il y en a des plus discrètes). En plus c'était l'accessoire de 2nd monte officiel de chez Peugeot. Mais je trouve ça moins sécurisant ce mode de fonctionnement puisqu'il faut être en mouvement pour que le radar puisse fonctionner et c'est effectivement moins précis :-[

Sportsroof_84

+1 Winnfield
J'ai fais pareil sur 2 Mégane et oui c'est pas mal mais ce n'ai pas aussi précis qu'un montage d'origine ... à ultrasons
traffic.gif

Ivan-CH

Est-ce moi, ou le fonctionnement de ce radar est erratique ?

Je ne sais pas si c'est à cause de la pluie (ininterrompue depuis quelques jours), mais soit il ne bip plus (malgré le bip d'initialisation en passant la marche arrière, ce qui signifie qu'il fonctionne), donc je dois faire attention à rien taper, ou alors il bip tout le temps, même lorsqu'il n'y a rien derrière...

Parfois il fonctionne bien, puis le coup d'après plus rien.

Une idée ? Sinon j'achète un kit ultrasons et tant pis pour l'esthétique.

Merci et bonne soirée à vous.

Sportsroof_84

Oui je dois reconnaître que parfois il fonctionne de façon erratique, c'est le terme, car chez moi aussi, il lui arrive de biper alors qu'il n'y a pas encore lieu de biper et parfois (très rarement) il ne bipe pas.
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Américain

Bonsoir,

Pour ceux qui auraient besoin du code couleur de leur Mustang 2015 2016 (raccords de peinture, peinture radars avants etc...)

Et plein d'autres informations sur tous les millésimes de Mustang.
Méthode Décodage code VIN

Voici le lien :

http://mustangattitude.com/mustang/2016clrpaint.shtml
L'intelligence artificielle se définit comme le contraire de la bêtise naturelle

Sportsroof_84

Super ...
Merci "Americain" une foule d'infos intéressantes ...!!
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team autoespace

bonjour
par experience et si je peu me permettre , j installe depuis tres longtemps des capteur de recul ,  j ai essayer ses capteurs a bande magnetique , c est une horreur  .........
ne marche jamais correctement , et surtout quand on en a besoin..............

rien de mieux que des capteur ultrason , et peint cela se fond dans le decor smk smk

Ivan-CH

Citation de: team autoespace le 11 Février 2016 à 14:35:13
bonjour
par experience et si je peu me permettre , j installe depuis tres longtemps des capteur de recul ,  j ai essayer ses capteurs a bande magnetique , c est une horreur  .........
ne marche jamais correctement , et surtout quand on en a besoin..............

rien de mieux que des capteur ultrason , et peint cela se fond dans le decor smk smk

Je suis en train de me faire la même réflexion ... C'est carrément étonnant que certains fabricants proposent des systèmes comme ça en monte d'usine.

Je suis de plus en plus tenté de prendre un kit ultrasons filaire Valeo et y planter dans le cul de la Mustang. Surtout que maintenant je sais comment démonter et, passer les cables, la prise sur l'ampoule est déjà faite, et que le buzzer est déjà tiré dans l'habitacle.

team autoespace

Citation de: Ivan-CH le 11 Février 2016 à 15:03:55
Citation de: team autoespace le 11 Février 2016 à 14:35:13
bonjour
par experience et si je peu me permettre , j installe depuis tres longtemps des capteur de recul ,  j ai essayer ses capteurs a bande magnetique , c est une horreur  .........
ne marche jamais correctement , et surtout quand on en a besoin..............

rien de mieux que des capteur ultrason , et peint cela se fond dans le decor smk smk

Je suis en train de me faire la même réflexion ... C'est carrément étonnant que certains fabricants proposent des systèmes comme ça en monte d'usine.

Je suis de plus en plus tenté de prendre un kit ultrasons filaire Valeo et y planter dans le cul de la Mustang. Surtout que maintenant je sais comment démonter et, passer les cables, la prise sur l'ampoule est déjà faite, et que le buzzer est déjà tiré dans l'habitacle.

et pas besoin de démonter le pare choc pour monter des capteurs .

Ivan-CH


team autoespace

Citation de: Ivan-CH le 11 Février 2016 à 17:21:44
Ben... Et le câblage alors ?

tu passe sans problème  sous et derrière le pare choc  et aucun soucis pour passer et fixer les cables
il y a mèmes un passe câble pour l habitacle....
smk
je démonte pratiquement jamais de parechoc pour monter des capteurs sur n importe qu elle marque de voiture , sinon tu imagine le prix de la pose  smk smk

team autoespace

Citation de: team autoespace le 11 Février 2016 à 17:47:41
Citation de: Ivan-CH le 11 Février 2016 à 17:21:44
Ben... Et le câblage alors ?

tu passe sans problème  sous et derrière le pare choc  et aucun soucis pour passer et fixer les cables
il y a mèmes un passe câble pour l habitacle....
smk
je démonte pratiquement jamais de parechoc pour monter des capteurs sur n importe qu elle marque de voiture , sinon tu imagine le prix de la pose  smk smk

temps de pose sur une mumu   1h 30  arriere

par contre pour l avant je démonte  rnr