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A tous les coups il y a un mauvais branchement des fils à l'arrière, et quand je dis mauvais branchement c'est qu'un fil qui rentre dans une broche ne correspond pas à ce même fil en sortie de broche........ou bien lorsque tu suis ton faisceau en soulevant le tapis de sol du coffre et que tu écartes la gaine de protection pour visualiser tes fils, celui qui a branché l' anti brouillard arrière s'est mal "repiqué" et celà fait que qu'un stop ne fonctionne pas......çà c'est pour l'arrière gauche

Pour l'arrière droit où il y a le feu de recul, là encore il doit y avoir un mauvais "repiquage", ce qui fait que tes stops droits sont capricieux.

Le problème c'est que pour vérifier celà il faut que tu fasses des tests avec un voltmètre et un ohmètre

A tous les coups il y a un mauvais branchement des fils à l'arrière, et quand je dis mauvais branchement c'est qu'un fil qui rentre dans une broche ne correspond pas à ce même fil en sortie de broche........ou bien lorsque tu suis ton faisceau en soulevant le tapis de sol du coffre et que tu écartes la gaine de protection pour visualiser tes fils, celui qui a branché l' anti brouillard arrière s'est mal "repiqué" et celà fait que qu'un stop ne fonctionne pas......çà c'est pour l'arrière gauche

Pour l'arrière droit où il y a le feu de recul, là encore il doit y avoir un mauvais "repiquage", ce qui fait que tes stops droits sont capricieux.

Le problème c'est que pour vérifier celà il faut que tu fasses des tests avec un voltmètre et un ohmètre

OK sergio,
Mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ce qui fonctionnait avant ne fonctionne plus aujourd'hui, et pourquoi le 3ème stop qui ne fonctionnait pas se met à marcher ??
Par ailleurs l'antibrouillard sur ma bagnole est vraiment indépendant. pas de connexion avec le faisceau d'origine.
En plus la modif qu'ils font tous sur cette voiture ne concerne que les clignotants et les feus de reculs. Donc quel rapport avec les stops??
Pour info, ils ont coupés les 2 fils de clignotants, 1 est maintenant branché sur le recul d'origine avec maintenant une ampoule orange et l'autre décharge visiblement dans une résistance qui ressemble à une petite barette; 1 pour chaque cligno.
Je veux remettre le faisceau d'origine mais est ce qu'ils ne faut pas résoudre d'abord ce disfonctionnement?? Je ne sais pas trop quoi faire.

Je veux remettre le faisceau comme il est fait d'origine et virer ces 2 vérues sous le pare choc. J'ai aussi l'intention de mettre les clignos séquentiels. J'ai acheté le kit chez american muscle. Mais avant il faut que tout fonctionne comme à l'origine. Aprés j'aurais plus qu'à déconnecter et remplacer les faisceau de blocs feu par les faisceaux american muscle qui sont prévus pour.

Apparement d'aprés ce que je lis sur le forum, ils s'en foutent au CT. J'ai un copain qui a une fastback 67, CT OK à chaque fois avec des clignos rouges.
Mais est ce que ça ne serait pas simplement une histoire de fusible ? J'ai aucun schéma électrique. Je ne comprends pas tout.
D'ailleurs, les ampoules feu-stop-clignotant n'ont que 2 filaments. Je suppose qu'un des 2 est dédié à la fonction feu (le moins intense) et que l'autre est dédié soit à la fonction stop, soit à la fonction cligno. Par contre la commande de ce dernier arrive par 1 ou 2 fils (stop ou cligno) de la SJB?

allez sergio34, maintenant que tu es formé, vas jusqu'au bout du dépannage 
n'oublies pas le démontage SJB, liste des fils coupés, soudés ... 

Hou là là..... impossible, tout à fait impossible....
Je n'ai pas ....., mais.... pas du tout la compétence dans ce domaine

Mais c'est vrai qu'avant d'aller toucher à cette "satanée' SJB, la première chose à faire, comme tu me l'a dit lors de mon dépannage c'est d'aller voir en premier au plus simple.......et ma compétence s'arrête là dans ce domaine........malheureusement.

"SJB" sont des initiales qui font toujours peur chez les propriétaires de Mustang........je ne sais pourquoi !!!!......et bien maintenant .....si si si si je sais vraiment  pourquoi....

Ponyexpress tu es entre de bonnes mains, tybreizh29 sait tout concernant l'électricité de cette voiture et il m'a dépanné habitant à 800 km de distance.......pas mal comme performance..

Allez à ++

Et bien ça fait peur tout ces problèmes de feux type sapin de noël, à cause de branchement plus ou moins bien fait! Une chose est sûr, c'est que si ma future n'a pas de feux euro, comme le conseille très vivement Tybreizh29, Je refais faire l'installe électrique pour la pose de feux euro par un pro avec facture...

comme quoi, tu es mon premier avec les fils pas coupés derrière la SJB !!
si tu n'es pas un champion de la soudure et/ou ton fer est du genre pas cher, débranches ta batterie pour souder.
sinon la SJB ne se programme pas pour ça.