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Auteur Sujet: Panne clignotant  (Lu 23377 fois)

rvrsra

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Re : Panne clignotant
« Réponse #160 le: janvier 12, 2012, 17:35:12 pm »
tu as des problèmes ?

non non, mais j'ai lu un message sur le MCF, d'un gars qui avait un pb de régulateur, et je me suis posé cette question et comme on a des pros de la SJB, si je peux faire du préventif c'est mieux...

tybreizh29

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Re : Re : Panne clignotant
« Réponse #161 le: janvier 12, 2012, 19:21:27 pm »
Question :
si je remplace toutes mes ampoules (av+ar) par des LED est ce que ça me permettra de "compenser" ?
non, à la rigueur tu changes 1 des deux côtés, mais pour être sûr il faudrait connaitre l’impédance (des ohms) de tes ampoules à leds.
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rvrsra

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Re : Panne clignotant
« Réponse #162 le: janvier 12, 2012, 20:22:03 pm »
bon dans le doute je vais en remplacer une sur les 2 (ar ou av) je verrai dans la mesure ou ça peut pas faire de mal ....

tybreizh29

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Re : Panne clignotant
« Réponse #163 le: janvier 13, 2012, 08:37:39 am »
je préfèrerai quand même connaitre la résistance de des ampoules à led
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rvrsra

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Re : Panne clignotant
« Réponse #164 le: janvier 13, 2012, 09:18:12 am »
Bon...
Ce WE, je démonte les ampoules, je regarde les puissances, après avec mes rudiments P=UI, U= RI je devrais m'en sortir non, sachant que U=12V
P est marqué dessus, je peux donc en déduire I.

donc P= RI² => R = P/I²

J'ai bon ?

tybreizh29

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Re : Panne clignotant
« Réponse #165 le: janvier 13, 2012, 11:59:12 am »
U varie entre 11.5v et 13.5v, donc il faut mesurer
le courant il faut aussi le mesurer ampoule allumée
P je dirais que c'est indicatif ;)

U=RI

R=U/I
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rvrsra

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Re : Panne clignotant
« Réponse #166 le: janvier 13, 2012, 13:20:46 pm »
c'est sur, j'aurai mieux fait de ne pas sécher les cours d'electrotech...

dudule

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Re : Panne clignotant
« Réponse #167 le: janvier 13, 2012, 14:25:27 pm »
 ;D ;D ;D

rvrsra

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Re : Panne clignotant
« Réponse #168 le: janvier 13, 2012, 14:35:35 pm »
ça c'est pas Njut !!!!!!

franck.chesneau

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Re : Panne clignotant bloc partsplus.EUREKA !!
« Réponse #169 le: janvier 24, 2012, 18:14:48 pm »
 Je suis tombé en panne de clignotants, il ya quelque mois, après avoir installé les feux arrières de chez PARTSPLUS.
Diagnostic: SJB cramée, je l'ai démontée et effectivement il y avait  un composant (genre transistor) qui avait fondu.
D'après PARTSPLUS, les SJB ont une faiblesse d'origine et sont encore plus fragiles quand on francise.

Nouvelle SJB montée, relais en // à la place de l'ampoule AR et quelques jours plus tard après avoir laissé le clignotant droit en fonctionnement pendant plus de 1 min, le rythme s'est remis à accélérer (signe précurseur que ça va encore cramer).
Le problême vient en fait du montage en // des 2 ampoules et même combat quand on monte un relais en // sur le clignot avant.
La résistance globale du montage diminue d'ou l'augmentation de l'intensité dans le circuit d'ou surchauffe.
Une ampoule standard de clignot 12v 21W fait 6,87 ohms. Si on monte 2 en // la résistance descend à 3,5 ohms. (formule: Rt=R1XR2/(R1+R2)).
Pour un relais, (les miens font 220 ohms) la résistance totale ne varie pas trop, mais on a un manque de dissipation de puissance.

J'ai donc monté en série avec la bobine de chaque relais une résistance en céramique de 10 ohm 50 W ce qui permet de diminuer l'intensité dans le circuit.
Depuis ça a l'air de fonctionner.

geoffrey

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Re : Re : Panne clignotant bloc partsplus.EUREKA !!
« Réponse #170 le: janvier 24, 2012, 18:21:12 pm »
Je suis tombé en panne de clignotants, il ya quelque mois, après avoir installé les feux arrières de chez PARTSPLUS.
Diagnostic: SJB cramée, je l'ai démontée et effectivement il y avait  un composant (genre transistor) qui avait fondu.
D'après PARTSPLUS, les SJB ont une faiblesse d'origine et sont encore plus fragiles quand on francise.

Nouvelle SJB montée, relais en // à la place de l'ampoule AR et quelques jours plus tard après avoir laissé le clignotant droit en fonctionnement pendant plus de 1 min, le rythme s'est remis à accélérer (signe précurseur que ça va encore cramer).
Le problême vient en fait du montage en // des 2 ampoules et même combat quand on monte un relais en // sur le clignot avant.
La résistance globale du montage diminue d'ou l'augmentation de l'intensité dans le circuit d'ou surchauffe.
Une ampoule standard de clignot 12v 21W fait 6,87 ohms. Si on monte 2 en // la résistance descend à 3,5 ohms. (formule: Rt=R1XR2/(R1+R2)).
Pour un relais, (les miens font 220 ohms) la résistance totale ne varie pas trop, mais on a un manque de dissipation de puissance.

J'ai donc monté en série avec la bobine de chaque relais une résistance en céramique de 10 ohm 50 W ce qui permet de diminuer l'intensité dans le circuit.
Depuis ça a l'air de fonctionner.

Je comprends rien du tout !!  ;D

rvrsra

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Re : Panne clignotant
« Réponse #171 le: janvier 24, 2012, 18:25:55 pm »
ok si tu le dis   sbhy ;D

franck.chesneau

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Re : Panne clignotant
« Réponse #172 le: janvier 24, 2012, 18:30:47 pm »
Ca me rassure, j'ai mis 1 mois a trouver!!
Il a fallu que je me replonge dans mes cours d'electricité d'il y a 25 ans!!

rvrsra

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Re : Panne clignotant
« Réponse #173 le: janvier 24, 2012, 18:33:16 pm »
tu sais moi l'élec ça se limite à je rentre chez moi, j'appuie et ça s'allume ........ ou pas ;)

rikskameron

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Re : Panne clignotant
« Réponse #174 le: janvier 24, 2012, 20:32:52 pm »
Plus simplement (c’est long mais c’est simple et j’attends vos remarques pour ceux qui sont vraiment callé en électricité):

Quand on tourne à droite en mode US, ça clignote à l'avant droit et sur le stop droit AR. Bon ça ce n’est pas une nouvelle OK!

Si on coupe un des fils qui envoi l'information au cligno AR (soit vers le feu stop droit), Détection d'erreur et la voiture va clignoter vite de l'avant Droit. (Mais les Stop fonctionnent toujours quand vous freinez)

Pour enlever l'erreur, on ajoute un petit composant qui va faire croire au boitier qu'une ou deux ampoules sont présentes à l'arrière. (Le fameux dissipateur de puissance 21w).

On se retrouve donc sans clignotant AR mais avec un clignotement normal à l’avant.

Si on rajoute une seconde ampoule au clignotant AV (En se prenant la tête de ramener le câblage du + jusqu'à l’arrière), je doute que ce petit surplus de puissance gêne le boitier.
Je dis ça, parce que chez moi, ça marche !

On se retrouve avec des Clignos AV et AR indépendant des STOP.

Aucun problème pour les STOP qui restent à l’origine (reste à trouver l’emplacement pour y placer la nouvelle ampoule de cligno AR et cela dépends de vos feux, d’où les miens cf Photo)

Et REMARQUE : Quand vous freinez, cette nouvelle ampoule ne s’allumera pas puisqu’avant la modif, lorsque vous freiniez, les CLIGNO AV ne s’allumaient pas et vous êtes maintenant sur le même faisceau! Et du coup, vous êtes européanisez !!

REMARQUES sur les L.E.D :

Les L.E.D qui se branchent directement en 12v mais qui ne possèdent aucun circuit imprimé particulier, ne dégagent quasiment aucune consommation de courant (1w, 2w, voir3), donc ERREUR pour le boitier, absence d’ampoule ! Donc, pas de changement possible d’une ampoule par une L.E.D simple !

OU, La L.E.D 12V qui est équipée d’un dissipateur de puissance intégré qui fait croire au boitier que la petite L.E.D consomme elle aussi 21W par exemple, va fonctionner comme une ampoule normale !

Faite un essai, branchez une L.E.D à la place de votre ampoule d’origine, il se peut qu’elle ne s’allume pas ! Laissez brancher cette L.E.D et en // rajoutez votre ampoule d’origine et surprise, la L.E.D s’allume, le courant revient puisque le boitier ne voit plus d’erreurs !
C’est le cas sur les Mercedes par exemple quand on veut remplacer l’ampoule de plaque !
NB : Une L.E.D se branche du + vers le -, dans l'autre sens ça ne marche pas!

En général
Une LED Orange ou Rouge ou Verte = 1.2V
Une LED Bleu ou Blanche = 3.2V

Pour les L.E.D RVB c’est encore autre chose !
Toutes les L.E.D qui se branchent directement sur des supports d’ampoules de voitures sont équipés d’un système de « résistance » pour empêcher l’arrivée du 12V. Une L.E.D branchée directement sur le 12V sans résistance éclate, fond et pue grave !! et attention, quand elle crame, c’est une réaction chimique et c’est nocif !

Une L.E.D ou kit L.E.D placé à la place d’une ampoule 12V et qui fonctionne en remplacement de l’ampoule d’origine, va, suivant sa qualité,  rester parfois légèrement allumée due aux résidus de courant de la batterie même moteur coupé et sans clef sur le contact. Pire quand ces L.E.D sont derrières un variateur de courant non prévu a cet effet,  il ne fonctionnera plus d’ailleurs. Ce sera ON ou OFF !

Voila ma petite science !!


RQ pour la Photo :
3 compartiments rouges pour les STOP (je n'ai pas mis l'antibrouillard mais il suffirait de se contenter que de 2 compartiments pour les STOP)
1 Compartiment blanc avec lampe  blanche pour les reculs
1 Compartiment blanc avec lampe Orange pour les Clignos et le tour est joué!!
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rvrsra

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Re : Panne clignotant
« Réponse #175 le: janvier 24, 2012, 21:48:21 pm »
badisdinc ....

silver

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Re : Re : Panne clignotant
« Réponse #176 le: janvier 24, 2012, 21:49:35 pm »



RQ pour la Photo :
3 compartiments rouges pour les STOP (je n'ai pas mis l'antibrouillard mais il suffirait de se contenter que de 2 compartiments pour les STOP)
1 Compartiment blanc avec lampe  blanche pour les reculs
1 Compartiment blanc avec lampe Orange pour les Clignos et le tour est joué!!

C est exactement comme ça que c est monté sur ma 2012 et que je cherche par tous les moyens à remettre en fonctionnement US

Dearborn67

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Re : Panne clignotant
« Réponse #177 le: janvier 24, 2012, 22:19:06 pm »
A l'occasion, peux tu nous montrer l'arriere du feu coté porte lampe ? Je suis en train de faire modifier les miens et je veux pas faire de betises  ;)
I listen to;  http://www.wpcv.com/               "AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley                      
                                    

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Re : Re : Re : Panne clignotant
« Réponse #178 le: janvier 25, 2012, 00:34:15 am »
C est exactement comme ça que c est monté sur ma 2012 et que je cherche par tous les moyens à remettre en fonctionnement US


Je te le fais quand tu veux! à condition qu'il y ai eu modif! si d'origine elle clignote orange, c'est mort! je ne connais pas les 2012. Certaines américaines ont les clignos orange aujourd'hui, j'ai loué un camaro comme ça à Miami!
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rikskameron

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Re : Re : Panne clignotant
« Réponse #179 le: janvier 25, 2012, 00:37:27 am »
A l'occasion, peux tu nous montrer l'arriere du feu coté porte lampe ? Je suis en train de faire modifier les miens et je veux pas faire de betises  ;)

Pas de soucis, mais rien de plus simple, le compartiment blanc le plus extérieur (proche de l'aile) n'est pas percé à l'origine mais si tu regardes bien, il y a un léger petit rond qui montre l'endroit exacte pour y faire le trou qu'il faut! reste à trouver l'ampoule orange qui va bien (même modèle que celle des cligno avant ou du feu de recul mais en teinte orange!). Il faut aussi un support d'ampoule adequat!
T00 Fun T0 b3 Serious ;)

 

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