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Auteur Sujet: clignotants restent allumés  (Lu 5572 fois)

tybreizh29

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Re : clignotants restent allumés
« Réponse #100 le: mai 28, 2013, 12:13:40 pm »
en gros
soit feux EU
soit feux US avec câblage US
soit feux US avec câblage EU mais bien vérifié
http://osaveursmaison.fr/ (en chantier, c'est le début ...)

fastback BW

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Re : clignotants restent allumés
« Réponse #101 le: mai 28, 2013, 12:26:36 pm »
Petite question !

Savez vous, sur quelles masses les ampoules arriere et avant sont branchées?
J ai trouvé les chemas electroniques et passage des faisceaux sur les sites ford. Mais rien pour les masses.
@+
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stang350gt

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Re : clignotants restent allumés
« Réponse #102 le: mai 28, 2013, 13:01:33 pm »
Je rejoins Titi57 (bon en même temps on est de la même ville)

Clignos droits HS aprés 5ans puis clignos gauche.
Cette SJB est sensible, pas une grosse réussite ford.
Pour m'affranchir de cette (bip), j'ai fait dans le solide pas cher qui dure : relais & centrale clignotante.
C'est du boulot mais c'est robuste et fiable pour les 50 prochaines années.

fastback BW

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Re : clignotants restent allumés
« Réponse #103 le: mai 28, 2013, 13:17:51 pm »
Oui, j y avais pensé, mais le commodo est separé du circuit pre-amplification des ampoules! Non? Et il me semble que ce n est pas la masse qui est commune sur le commodo.
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stang350gt

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Re : clignotants restent allumés
« Réponse #104 le: mai 28, 2013, 13:37:44 pm »
Exact pour le commodo.
Autant pour moi.
J'ai autopsié le commodo et modifier le circuit imprimé pour isoler la partie clignotant de la partie phare.
Pas trop compliqué mais il faut rajouter un fil à mettre à la masse pour le point milieu.
En gros, j'ai un + qui va sur un relais (commande). Sortie de relais vers un des fils de la SJB (que tu coupes) qui va au multi-switch( D ou G).
Ton relais s'enclenche quand tu bascules ton commodo. Reste plus qu'à cabler la partie puissance.
Avec un relais double contact (ou un 2me relais), tu peux même renvoyer un signal sur la SJB (avec le fil coupé) pour faire marcher le voyant et le son du tableau de bord.
Pour quelqu'un de la partie ou qui s'y connait un peu, cela reste un simple exercice de cablage mais faut pas se lancer si on le sent pas.
En esperant t'avoir aidé.

Cyril57

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Re : Re : clignotants restent allumés
« Réponse #105 le: mai 28, 2013, 13:39:19 pm »
Petite question !

Savez vous, sur quelles masses les ampoules arriere et avant sont branchées?
J ai trouvé les chemas electroniques et passage des faisceaux sur les sites ford. Mais rien pour les masses.
@+

Une masse est une masse et elle est strictement la même partout dans la voiture. C'est la carrosserie de ta voiture.


Je rejoins Titi57 (bon en même temps on est de la même ville)

Clignos droits HS aprés 5ans puis clignos gauche.
Cette SJB est sensible, pas une grosse réussite ford.
Pour m'affranchir de cette (bip), j'ai fait dans le solide pas cher qui dure : relais & centrale clignotante.
C'est du boulot mais c'est robuste et fiable pour les 50 prochaines années.

Oui, faudra qu'on se rejoigne un jour en vrai tout de même.
Sinon, la SJB n'est absolument pas mal dimensionnée, ce sont tout simplement et uniquement les modifications ultérieures faite sur le circuit électrique de la voiture qui sont en cause. Pas la conception. Un peu comme si tu utilise une F1 pour faire un rallye, on utilise un produit pour faire ce pour quoi il a été conçu, pas pour en dévier. Aux US, les seuls soucis qu'ils ont sur les SJB sont à cause de la mauvaise étanchéité des S197 au niveau de l'aile AV droite et cela ne remet pas en cause la conception de la SJB, uniquement la conception de l'étanchéité de la voiture.
Sans centrale clignotante, tu mets juste des relais et cela sécurise tout ton circuit puisque la puissance est prise sur des plus permanents, pas sur un circuit spécifique dédié à une autre fonctionnalité. Le mieux étant le câblage US qui reste tout de même plus beau que ces affreux feux aftermarket avec clignos oranges.
Cyril

fastback BW

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Re : clignotants restent allumés
« Réponse #106 le: mai 28, 2013, 14:03:25 pm »
Merci
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Mustang_flht

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Re : clignotants restent allumés
« Réponse #107 le: mai 30, 2013, 18:38:10 pm »
Pour ceux en version EU avec les clignos AR pris sur les clignos avant et aussi les STOP pris sur le 3ème feux STOP : un boitier relais de remorque avec un + de puissance tiré depuis l'avant (batterie) est une solution qui permet de soulager le circuit.


http://www.attelage-remorque.com/relais-matic-v7-pour-vehicule-multiplexe.htm?utm_source=leguide&utm_medium=export_sf


http://www.brocott.co.uk/electronic-devices/power-modules/7-way-smart-bypass-relay-can-bus-h52.html


Qq dizaines d'euros sur Ebay


 :v:
             

fastback BW

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Re : clignotants restent allumés
« Réponse #108 le: juin 09, 2013, 19:09:36 pm »
Bonsoir à tous et merci pour vos suggestions

j'ai travaillé avec rebell33 sur ma stang.

sachant que ma 2èm SJB est hs des cligno côté gauche, nous avons rebranché mon ancienne SJB qui est hs du côté droit. Mais avant de la brancher, nous avons retiré les ampoules arrières. l'avant fonctionnait bien, mais une fois l'ampoule arrière connectée tout à grillé. plus aucun éclairage que ce soit intérieur comme extérieur.

Nous avons réussi à dessouder deux composants de l'ancienne SJB pour les ressouder sur la seconde. résultat rien 0v. Visiblement l'électronique grille avant ce composant mystère.

Si quelqu'un peut m'expliquer comment tester le vn750 sans brancher la patte du milieu (vcc) !!merci

je cherche + d'info sur le schéma électronique de la SJB.

Je vous tiens au courant.

Bonne route à vous...


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usdreamer

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Re : clignotants restent allumés
« Réponse #109 le: juin 09, 2013, 22:32:18 pm »
Salut fastback BW je suis ingénieur en électronique je peut t'aider pour ton problème de SJB ici c'est que l'alimentation d'une de tes ampoule touche une masse . Notre SJB est bien faite elle dispose d'une sécurité que si une des alimentations ce met en contact direct avec une masse elle stop de lui fournir un + jusqu’à résolution du problème . Check remet tes ampoules et avec un Ohmmètre vérifie quel fils est en contact direct avec cette masse après il te faut trouver ou exactement  smk.

Je vais répondre a ta question le composant VN750 est un composant qui fonctionne très bêtement il a besoin de la masse et du vcc pour être opérationnel quand il reçois un voltage externe sur input lui il te sort le 12V sur output et ajoute une valeur aux pin status 1 == + ou 0 == - pour dire au processeur de ta sjb tout est bon ou pas.

PS : tu peut faire un test simple sans conséquence sur ton feux arrière gauche ou droit fils blanc et jaune met la marche arrière et connecte ce fils a la masse tu verra que ton ampoule va stop  . Maintenant déconnecte le fils blanc et jaune de la masse passe au point mort coupe le contact ,remet le contact passe la marche arrière magie ton ampoule de feux de recul re fonctionne   :v:

PS2 : je suis a une heure de chez toi si tu désire passer tu peut je part jeudi en chine pour 3 mois donc si tu a le temps je me ferai un plaisir de diag ta sjb avec mon matos tu peut me MP

Cordialement Usdreamer
we have 2 way's to fly one is in the air with a aircraft and the second the best one for me is on road with a mustang :)
God bless our American Mustangs  :v:
Ma mumu : http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/la-mustang-2006-de-usdreamer/

 

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