Voici un petit tutorial pour le changement du radiateur, de la pompe à eau et du calorstat :

Une fois la vidange effectuée, procéder au dévissage des durites fixées sur le radiateur
Il y a une durite supérieure, une inférieure et pour ceux qui ont une mustang équipée d’une boite auto deux tuyaux rigides servant au refroidissement de l’huile de BA,  branchés sur le radiateur :

Une fois le radiateur sorti j’en ai profité pour récupérer les deux tiges visées sur ce dernier servant à raccorder le refroidissement de BA, en effet le fournisseur m’avait fourni des tiges pour ça mais celles-ci ne se fixée pas comme à l’origine et m’obligait à acheter ce kit :

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=229+01&Category=Drivetrain&subCategory=Transmission+Cooler+Kits&CatKey=EMUSTANG

donc j’ai sorti ces tiges en les dévissant directement sur le radiateur pour les placer sur mon nouveau.

Ensuite j’ai sorti toutes les durites, celles fixées à la pompe à eau et celles fixées au cache calorstat.
 puis j’ai dévissé le cache du calorstat.
Comme on peut le voir sur la photo, il reste un peu de liquide de refroidissement, j’ai profiter de ce moment pour rincer mon circuit en mettant directement le tuyau d’arrosage dans l’emplacement du calorstat en bouchant avec la main les deux petites sorties supérieures de la pompe à eau, l’eau quand à elle s’écoulée par la sortie inférieure de la pompe à eau directement dans un bac . Une fois que l’eau coulait propre j’ai continué mon démontage.
A savoir le dévissage de toutes les vis de la pompe à eau.
Attention les vis sont quasiment toutes différentes donc j’avais fait un croquis de la pompe pour repérer où allait ces vis.
Les vis toutes retirées, ma pompe à eau ne partait pas, un petit coup de maillet et celle-ci était décollée.

Maintenant il n’y a plus qu’à tout remonté en sens inverse en rajoutant du silicone bleu sur chaque face des joints cela permet en plus que ces dernier ne bougent pas pendant la mise en place des éléments métalliques.

Merci, ça devrait servir!

je pense jamais a faire des photos pour expliquer  bien joué

 

Nickel, merci pour ce tuto vraiment bien fait...

bonsoir,

pourquoi as tu changé la pompe à eau et le radiateur ?? (elle chauffait ??)

moi c'est encore mon cas, un garagiste me dit qu'il doit s'agir d'un problème de flux de pompe à eau ce qui génere une chauffe lorsque je suis à l'arrêt moteur tournant...

j'ai vérifié mon calorstat, il fonctionne correctement, le radiateur est neuf !!!

peux tu m'éclairer sur ce problème ??

merci

Olivier

je te remercie pour ces informations,

je vais la faire réviser chez un garagiste compétent car moi aussi je touche pas trop à la mécanique,

et surtout j'ai pas de fosse !! donc difficile de faire les vidanges radiateur sans en mettre partout

à bientôt

Olivier