Auteur Sujet: Transformez une Mustang hardtop en fastback (Lu 15377 fois)

boss-302 · « **Réponse #20 le:** janvier 01, 2010, 16:18:53 pm »

c'est une idée a ne pas rejeter d'emblée

Alexstanger · « **Réponse #21 le:** janvier 01, 2010, 16:29:55 pm »

Un autre site traitant du sujet:
http://adfabdesign.com/Site/67Mustang-677.html

hyann · « **Réponse #22 le:** janvier 01, 2010, 16:48:23 pm »

je suis sur que c'est jouable!
http://65fastbackconversion.blogspot.com/2009/08/removing-and-test-fitting.html
y'a personne qui me vendrai un toit?

ça existe pas neuf? genre hard top comme ça, prêt à souder? il devrait l'inventer ils feraient des sous!

Thierry · « **Réponse #23 le:** janvier 01, 2010, 17:10:00 pm »

Faire une conversion a partir d'un toit complet de fastback serait bien plus simple a faire qu'a partir de pieces comme je l'ai montré. Ca peut etre interessant de faire cette conversion si la voiture est bouffée par la rouille et s'il faut remplacer plusieurs panneaux mais les Mustangs saines sont de plus en plus rares alors en sacrifier une pour faire cette conversion, ca serait dommage a mon avis.
Enfin tout est faisable sans avoir a utiliser de marbre et tu es le seul a savoir si tu as les compétences pour savoir ou couper, bien prendre les mesures et faire des soudures solides.
Pour les portes, c'est les memes sur les hardtop et les fastback alors tu n'aurais pas a les remplacer, seules les vitres des portes sont differentes.

Sinon des hardtops a restaurer sont facile a trouver, pourquoi ne pas vendre ta Mustang pour faire une conversion a partir d'une base pourrie?

Voila une autre conversion sur une base non saine qui est encore plus extreme que les autres. Ceux qui l'ont fait sont loin d'etre des amateurs mais si tu tentes l'opération et que ca se passe mal, tu n'auras pas détruit une belle Mustang.

http://www.tinmanfabrication.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=62/prd62.htm

hyann · « **Réponse #24 le:** janvier 01, 2010, 17:22:58 pm »

moué je me sens, ça va bien se passer ;-)

j'ai trouvé un toit complet pour 2000$ au us mais ça me semble un peu cher
si tu en trouves un sur un forum ou une connaissance qui en vend un fais moi signe!!!!!

Thierry · « **Réponse #25 le:** janvier 01, 2010, 18:32:45 pm »

Sur Ebay, il y en a regulierement. En ce moment il n'y a qu'un toit de 67/68 et une section arriere de 70 mais tu peux suivre les ventes ici:
toits fastbacks.

Ou alors tu cherches une 67/68 ou une 70 hardtop a restaurer et tu préserves ta belle 66.

hyann · « **Réponse #26 le:** janvier 01, 2010, 18:42:55 pm »

naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan je veux un toit de 66 je la préserve pas

hyann · « **Réponse #27 le:** janvier 01, 2010, 18:46:17 pm »

mais dis moi si je prend ça:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mustang-Roof-Panel-Skin-Fastback-65-66_W0QQitemZ220523641835QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item33583bbbeb
et ça:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1965-MUSTANG-FASTBACK-NEW-ROOF-UPPER-QUARTER-1966-PR_W0QQitemZ280382424711QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item4148184687
et une lunette arrière.
le toit complet tu peux te le fabriquer?

Dearborn67 · « **Réponse #28 le:** janvier 01, 2010, 18:57:09 pm »

La transformation ne ce limite pas aux éléments de carrosserie comme le pavillon les custodes et la malle, il ne faut pas oublier tout les petits détails pour les finitions. Exemple le ciel de toit, les baguettes de lunette AR, de custodes, garnitures intérieure, lunette AR et tout les petits autres accessoire qui peuvent être nécessaire pour que le résultat soit parfait et cela peut finir par couter très chère !

hyann · « **Réponse #29 le:** janvier 01, 2010, 19:10:05 pm »

oui c'est clair mais pour la carcasse si trouver un toit complet est délicat il est envisageable de l'assembler sois même avec ses pièces au détails en refabrication!
pour le coffre, pensez vous qu'il est envisageable de couper celui du coupé pour le raccourcir? car en refabrication ça coute dans les 150 $

Thierry · « **Réponse #30 le:** janvier 01, 2010, 19:42:37 pm »

Tu parles du capot de coffre? Les deux n'ont aucun point commun et meme si c'est faisable ca vaudra pas le coup de tenter cette modif pour sauver seulemement 150$.
Aprés oui tout est disponible en reproduction mais il te faudra bien plus qu'un toit et des ailes arrieres. Il y a la traverse sous la lunette arriere, les renforts interieurs d'ailes arrieres et tous les supports pour installer les garnitures interieures, la parroie du coffre derriere la banquette arriere, deux sections latérales, etc...
Il n'y a pas de kits complets pour les conversions des 65/66 mais pour les 67/67 il y en a pour 4 000$ rien que pour la structure.
http://www.championmustang.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2863&products_id=7816

Si tu as vu un toit complet pour 2 000$ il vaudrait mieux prendre ca que d'acheter toutes les pieces en reproduction.

JLS · « **Réponse #31 le:** janvier 01, 2010, 19:56:59 pm »

Achète un fastbacks directement plus simple

hyann · « **Réponse #32 le:** janvier 01, 2010, 20:24:44 pm »

sans parler de renfort pour rigidifier ta caisse que tu peux faire toi, comme par exemple si tu comptes mettre un arceau ben ces élément suffisent pour te faire ce "hard top" prêt à souder:

je ne parle pas de finition, comme les vitres et les encadrements, les fixation de garniture, ciel de toit...
ps: tu dis que le coffre n'a rien à voir c'est à dire? la largeur est la même non? il est juste plus court non?

Thierry · « **Réponse #33 le:** janvier 01, 2010, 20:40:35 pm »

Tu vas te jouer la vie pour fabriquer la tolerie qui supportera les garnitures et la banquette arriere.

Pour l'exterieur, le montant arriere du pavillon d'un hardtop et d'un fastback n'est pas le meme donc il te faudra au moins les quarter panels.

Tu es sur de ne pas vouloir que je t'aide a trouver une hardtop a restaurer? La, je commence a avoir peur de l'avenir de ta belle Mustang.

JLS · « **Réponse #34 le:** janvier 01, 2010, 20:43:25 pm »

Citation de: Thierry le janvier 01, 2010, 20:40:35 pm

Tu vas te jouer la vie pour fabriquer la tolerie qui supportera les garnitures et la banquette arriere.
Pour l'exterieur, le montant arriere du pavillon d'un hardtop et d'un fastback n'est pas le meme donc il te faudra au moins les quarter panels.

Tu es sur de ne pas vouloir que je t'aide a trouver une hardtop a restaurer? La, je commence a avoir peur de l'avenir de ta belle Mustang.

moi aussi ca me fait peur ca se vois

Dearborn67 · « **Réponse #35 le:** janvier 01, 2010, 20:48:05 pm »

Citation de: Thierry le janvier 01, 2010, 20:40:35 pm

Tu es sur de ne pas vouloir que je t'aide a trouver une hardtop a restaurer? La, je commence a avoir peur de l'avenir de ta belle Mustang.

Je crois qu’il va être très dure Thierry d’empêcher le sacrifice d’une 66.

boss-302 · « **Réponse #36 le:** janvier 01, 2010, 20:56:20 pm »

c'est dommage tout de même

Thierry · « **Réponse #37 le:** janvier 01, 2010, 21:03:43 pm »

Oui c'est ta voiture Hyann et tu fais ce que tu veux avec mais si tu la détruits, ca va me rendre trés triste...

Enfin j'ai vu la construction de ton chopper alors je te fais confiance pour faire ca dans les regles de l'art.

boss-302 · « **Réponse #38 le:** janvier 01, 2010, 21:07:41 pm »

vrai que c'etait une fameuse "piece d'essai" hyann a l'air d'être un homme de l'art

hyann · « **Réponse #39 le:** janvier 01, 2010, 21:14:21 pm »

oué ou je fais tout en or

j'ai réussi à faire un cadre qui roulait droit, faire un hard top ça doit passer je suis motivé là à fond, j'essaye de le monter parfaitement et si je vois que c'est la galère je le revend pour un cab

tu appelles quoi les quartes panels? c'est les 2 triangles que j'ai mis en photos c'est ça?

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