Auteur Sujet: Transformez une Mustang hardtop en fastback (Lu 15381 fois)

Thierry · « **le:** septembre 16, 2009, 23:23:25 pm »

On a déja parlé des caisses neuves de fastbacks de 67 a 70 en provenance de chez Dynacorn, disponibles en reproduction et qui sont parfaites pour monter une Mustang identique a l'origine mais en tant que kit car. C'est faisable dans la plus part des pays mais impossible en France du aux limitations imposées par l'administration.

Aujourd'hui il y a mieux avec les caisses de chez Drake Customs qui sont entierement restaurées a partir de Mustangs hardtops et modifiées en fastbacks.
L'avantage avec ces caisses comparé aux premieres c'est qu'elles possedent un numéro de série d'origine en provenance de chez Ford permettant ainsi de pouvoir les immatriculer sans probleme.
Elles ne pourront pas etre revendues comme étant de vraies fastbacks mais ca serait la solution idéale pour créer un clone Eleanor, Shelby ou autre hot rod.

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Le prix n'est pas communiqué mais pour ceux qui auraient un budget trop faible ou une Mustang hardtop qui aurait besoin d'une restauration, sachez qu'il est tout a fait possible de trouver les pieces pour faire la conversion sois meme.

Les toits et les ailes arrieres de fastback sont disponibles depuis des années mais ce qui manquait pour faire ce genre de conversion étaient la structure et les renforts intérieur de toit et de son montant et a moins de former le métal sois meme, il était impossible de faire ce genre de modifications.

Ce probleme n'existe plus grace encore a Drake Customs puisqu'ils offrent maintenant toutes les sections a souder pour pouvoir fixer les accessoires, panneaux et la banquette.

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Drake Customs

California Mustang Toit
California Mustang Ailes

289225cv · « **Réponse #1 le:** septembre 17, 2009, 12:10:10 pm »

bien , en cas de choc ar ou lateral ar mutation du coupe en fastback !

Boson · « **Réponse #2 le:** septembre 18, 2009, 00:15:13 am »

J'ai vu des conversions faites par des pros au prix des dynacorn soit 9000 $
Faudrait que je recherche le site, il me semble que c'est Thierry qui l'avait trouvé (comme toujours

)
Le délai de fabrication étant de 2-4 semaines de mémoire

Thierry · « **Réponse #3 le:** septembre 18, 2009, 00:57:21 am »

J'ai donné un site ou ces caisses sont disponibles dans le premier post sous les photos mais ils ne disent pas le prix.
Sinon il y en a plusieurs qui offrent des caisses converties. Le site dont j'avais parlé c'était Mustangonlyone.com mais c'est un site d'annonces et ils disent pas qui les fabrique. Sur Ebay j'ai aussi vu des caisses de Fastback a vendre. Depuis que ces supports intérieurs sont disponibles, a mon avis il va y en avoir pas mal de disponibles et les prix vont surement baisser.

289225cv · « **Réponse #4 le:** septembre 18, 2009, 08:19:03 am »

le souçi c est que ta mustang n est plus un coupe ni un fastback ( a part avec des papiers de fastback ) et demain il y aura plus de fausses fastback a la vente que de vraies construite .

Thierry · « **Réponse #5 le:** septembre 18, 2009, 12:55:06 pm »

Oui c'est vrai mais il sera facile de reconnaitre une vraie d'une fausse alors je doute que ce soit utilisé pour faire autre chose que des customs et il n'y a pas mieux pour préserver les vraies fastbacks.

Thierry · « **Réponse #6 le:** septembre 30, 2009, 16:29:34 pm »

Voici d'autres informations utiles pour ceux qui voudraient faire la conversion en fastback.

Conversion coupé en fastback...

boss-302 · « **Réponse #7 le:** novembre 03, 2009, 15:38:55 pm »

heuuuuu, je vais poser une question de debilos (oui je sais je ne doit pas me forcé

)

mais quelqu'un aurait la gentillesse de me metre une tof de coupe et une autre de fastback de profil afin que je visualise la difference??? merci

Thierry · « **Réponse #8 le:** novembre 03, 2009, 16:31:00 pm »

Pour la fastback tu en as une dans ton garage mais voici les deux pour l'année 69.

Fastback ou Sportsroof:
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Hardtop ou Coupe
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mbs72 · « **Réponse #9 le:** novembre 03, 2009, 17:13:39 pm »

j'adore les jantes de la derniere hihihi

James · « **Réponse #10 le:** décembre 19, 2009, 14:13:18 pm »

Moi je préfère le fastback !!!
cela dit c'est vrai que les jante de celle du bas sont plus belle !

hyann · « **Réponse #11 le:** janvier 01, 2010, 03:05:57 am »

Thierry j'ai une question, arrrrrf je sais pas quoi penser, j'ai envie de le faire, pour plusieurs raison!!!!!, ma stang est SUPER SAINE, c'est une 66, boite méca T5 neuve, pont neuf, toute poncé, le kit total performance Edelbrock, bref une bombe et je compte la garder donc je m'en tape de la CG et de la revente.
ce kit? pour une 66, tu penses qu'il faut changer les portes et le toit? ce que je sais pas c'est qu'il faut changer le toit aussi tu vois?! tu penses qu'un passage au marbre est obligatoire dans ce cas pour tout réaligner?
je pensais qu'il fallait juste changer les ailes arrières et une malle de coffre mais le toit c'est une autre histoire je pense même si je soude bien, c'est tendu comme projet

boss-302 · « **Réponse #12 le:** janvier 01, 2010, 03:45:13 am »

oui c'est du lourd du très lourd

hyann · « **Réponse #13 le:** janvier 01, 2010, 03:53:50 am »

grave lourd!
c'est pas changer une aile mais le toit et réaligner la caisse

hyann · « **Réponse #14 le:** janvier 01, 2010, 15:34:40 pm »

article intéressant!
http://65fastbackconversion.blogspot.com/2009/06/introduction.html
apparemment il s'est pas fait chier il a mis ça directement comme un hard top!

boss-302 · « **Réponse #15 le:** janvier 01, 2010, 15:36:56 pm »

a titre perso je ne jouerais pas a ça

JLS · « **Réponse #16 le:** janvier 01, 2010, 15:53:58 pm »

Je pense que c est un énorme travail et que si je me lançais (à ta place) je ne le ferais pas seul.
Et que changer un toit n’est pas chose simple, je ne suis pas carrossier mais à mon avis ,il y va de la géométrie de la voiture mais si tu t’en sent capable et équipé pour , c est à toi de voir tu es seul maître

Et ca reste une hardtop