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Traduction du texte original et photos en provenance de MustangMonthly.com

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Commencez par protéger le coffre et les ailes arrieres avec une couverture. Installer une capote peut faire des dégats et il y a des risques de faire tomber des outils ou pieces sur la peinture.
Ne pas oublier de débrancher la batterie et faites attention avec le mécanisme de capote s'il est électrique lorsque vous la rebrancherez pour vérifier son opération.

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Vérifiez le mécanisme de capote pour qu'il prenne bien appuis sur toute la longueur du pare-brise. Les chevilles doivent etre parfaitement alignées et le crochet doit se fermer en douceur et sans forcer. Les chevilles ainsi que les crochets sont réglables. Si la fermeture du crochet est difficile, vérifier les réglages. Lorsque c'est bien réglé, la fermeture doit se faire en douceur et la capote doit etre suffisament serrée mais sans excés.

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Voici une bonne vue du mécanisme de fermeture. Avec les chevilles bien alignées et assises, le crochet doit tirer la capote serrée contre le pare-brise.

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Les arceaux des cabriolets ont tendance a se déformer avec le temps. Forcer une capote qui résiste ou l'ouvrir et la fermer l'électriquement pendant que la voiture roule ou aprés qu'elle soit arrivée en butée sont de bons exemples d'abus typiques. Avant de commencer le remplacement de la capote, toute la mécanique doit etre en bon état de marche. L'opération de la capote doit se faire en douceur sans points durs. Quand la capote se pose sur le pare-brise, les crochets et chevilles doivent etre alignées parfaitement. Quand la capote est baissée, le mécanisme doit se placer dans son logement parfaitement. Toutes les pieces en mouvement doivent etre inspectées contre l'usure. Hydro-E-Lectric peut vous aider a vous fournir tous les composants nécessaires.

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Bien que nous utilisons du dégrippant pour la lubrification, il est recommandé d'utiliser de la graisse au lithium sur toutes les articulations du mécanisme. Le dégrippant est un agent anti-corrosion et anti-humidité. Il élimine la rouille et la corrosion, mais n'offre pas de lubrification sur le long terme comme le ferait la graisse blanche.

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Ford appelles ceci le "quarter-deck retaining cable", et permet a tous les arceaux d'opérer a l'unisson. Il permet aussi de maintenir le matériau de capote. C'est ici que ce fit le réglage de tension du cable. Trop de tension et la capote ne prendra pas appuis sur le pare-brise, pas assez de tension et la capote flotera a grande vitesse.

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Chaque arceau contient un matérau connu sous le nom de "tack strips", c'est la partie dans laquelle la capote est agraphée. Ces bandes auront sans doutes besoin de réparation et vous pouvez utiliser de la colle industrielle, des agraphes.

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Ceci est la commande d'une capote électrique, une pompe hydraulique reversible qui permet de pomper le fluide dans deux directions. Il va dans un sens pour fermer la capote et dans l'autre sens pour la fermer. Déplacer l'interupteur vers "up" ou "down" inversera la pompe.

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Le panneau de vitre arriere est agrafé sur l'arceau No. 4. A nouveau, n'utiliser que le minimum d'agrafes possible puisque vous devrez faire plusieurs essais avant d'obtenir la bonne tension.

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Pour les Mustangs de 1965-1968, la distance entre la baguette et la vitre est de 114 mm.

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Pour éliminer les plis, préparez vous a utiliser un pistolet chauffant. Ne vous approchez pas trop de la capote.

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La capote est attaché sur la partie supérieure du bac de capote et doit etre fait pendant que vous installez le panneau de vitre arriere.

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Ceci est le cable "quarter-deck retainer cable" mentionné plus tot et qui est routé au travers du canal de la capote et vissé sur l'arceau latéral. Ceci maintiendra la capote et permettra aux arceaux de se poser quand la capote est dépliée.

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La capote devra etre méticuleusement agrafé sur les cotés et sur les arceaux centraux petit a petit car vous devrez les détacher et réajuster jusqu'a ce que la capote soit parfaitement centrée et tendue.

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Comme montré, la toile est agrafée sur les arceaux. A nouveau, vous aurez des ajustements a faire alors soyez prudent sur le nombre d'agrafes posées tant que la capote ne fonctionne et ne soit positionnée correctement. Une fois que la mise au point est confirmée, sécurisez la toile et placez le rouleau pour couvrir l'agrafage.

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Ces accessoires maintiennent le rouleau en place et installez comme montré pour cacher les agrafes.

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Voici le résultat final.

California Mustang
www.cal-mustang.com

Hydro-E-Lectric
941/639-0437

D'autres viendront mais si tu as des suggestions d'article, tu peux poster ci-dessous.
http://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/articles-techniques-en-anglais/

il faut quand meme de la technique et du savoir faire ...... ou commander quelques
toiles d avance   

Oui a mon avis, il faut un minimum de dons en bricolage avant de s'attaquer a un projet pareil. Je suis pas certain de prendre le risque de le faire moi-meme.

Bonjour,
(desolé pour le deterage..)
Je suis a la recherche de quelqu'un pouvant me remplacé ma capote sur une mustang convertible de 1973.
QUelqu'un ici pourrait me faire sa? sachant que je suis de l'oise.
Et aussi savoir a quel tarif s'attendre..

Merci,
je ne peut faire de presentation de suite,car cette mustang n'est pas mienne encore,
enfaite avant de la prendre, je veux d'abord savoir qui pourra me remplacé la capote et pour combien..
Donc si je trouve rapidement j'irais surement la cherché cette semaine.

quelques infos: mustang cabriolet 1973 moteur remplacé par un big block 429ci avec collecteur et carbu edelbrock.
Voiture "deguisé" en mustang mach 1

Ok merci,jespere trouvé une personne qui pourra me faire sa et le faire parfaitement 

Bonjour Jules2301
Je suis pas certain que tu puisses trouver quelqu'un pour te faire ca ici mais il y a des pros qui pourront s'en occuper dans ton coin. Tu peux essayer de les contacter.
J'en ai trouvé quelque uns ici:
http://fr.iakke.com/1012/sellier_garnisseur-oise/index_1.htm

vient nous parlez des prix