Auteur Sujet: Montage optiques H4 sur anciennes (Lu 2808 fois)

Fred76 · « **le:** mars 14, 2010, 20:41:28 pm »

Vous avez la photo de la boite avec la référence.
La photo des anciens phares US et des nouveaux.

Fred76 · « **Réponse #1 le:** mars 14, 2010, 20:46:41 pm »

Photos des anciens phares en place et des nouveaux

JLS · « **Réponse #2 le:** mars 14, 2010, 20:49:42 pm »

cool mais faut refaire tout le cablage electrique

boss-302 · « **Réponse #3 le:** mars 14, 2010, 20:50:39 pm »

ça c'est des silent beam

JLS · « **Réponse #4 le:** mars 14, 2010, 20:53:06 pm »

fiat non?

?

boss-302 · « **Réponse #5 le:** mars 14, 2010, 20:55:09 pm »

ça je ne sais pas c'est le sisteme dont je parle

Fred76 · « **Réponse #6 le:** mars 14, 2010, 20:59:10 pm »

Il faut deux relais, l'un pour les feux de croisement, l'autre pour les phares.
Référence des relais : Valeo 12V-25A-03508 (Ref 643508).
Deux fois 5 métres de fil en 2 mm2 (Multibrins) dans un magasin auto, un noir et un rouge.

Les branchements!

•Relais croisements
◦borne 86 : fil d'origne qui arrive du tableau de bord.
◦borne 87 : nouveau fil de forte section vers le filament croisement de l'ampoule
◦borne 85 : a la masse
◦borne 30 : a la batterie
borne 87a : ne sert à rien

•Relais route :
idem relais croisements en remplaçant les fils croisement par ceux de route

Il faut deux fusibles également :
Un 20A pour les feux de croisement,
Un 25A pour les feux de route.

JLS · « **Réponse #7 le:** mars 14, 2010, 20:59:14 pm »

silent beam (Rayon(Poutre) silencieux )
aaaaaah ca fait pas de bruit

désolé

boss-302 · « **Réponse #8 le:** mars 14, 2010, 21:03:49 pm »

Fred76 · « **Réponse #9 le:** mars 14, 2010, 21:13:49 pm »

Fin du processus:
Au démontage on voit que du faisceau principal partent deux faisceaux de chaque côté: un pour les phares, l'autre pour les lanternes/clignotants.
Il faut dénuder le faisceux principal pour avoir accés aux fils des codes et des phares.
Dans mon cas un rouge / noir (Codes) et un vert / noir (Phares).
Garder le chaterton car il est plus large que la normale et l'on s'en reservira pour le remontage.
Il faut se procurer des cosses de H4 avec des fils en 2mm2 puisque ceux de la Mustang sont plus petits.
De plus lorsque j'ai voulu déssouder l'ancien fil de la cosse d'origine tout a cassé.
J'ai trouvé une cosse adaptée sur une vieille Mercedes (Les fils de 205 sont en 1 ou 1,5 mm2). Je les ai reliées à mes fils avec des dominos mais franchement ce n'est pas pratique. Je pense qu'il faudrait plutôt des cosses à sertir si l'on est bien équipé.
J'ai fait partir deux fils du + de la batterie jusqu'aux relais situés à l'opposé sous le capot (Un rouge et un noir 2mm2 pour les repérer).
J'ai fait partir deux autres fils (Rouge et noir 2mm2) de l'emplacement du phare passager jusqu'aux relais.
Ces fils je les ai coupés (A droite si l'on regarde la voiture) pour faire le faisceau phare conducteur. (Domino à 3 plots: Phare, code, masse).
Les fils de masse coté passager restent sur le faisceau lanterne/clignotant, je leur ai ajouté celui des phares grâce à un domino.
Pour la masse côté conducteur pour les phares et les relais, je me suis connecté au domino conducteur.
On reprend les fils rouge / Noir et vert / noir en provenance du tableau de bord pour les connecter aux relais.
Une fois tous les contacts faits, on refait les faisceaux avec le chaterton que l'on a gardé. Mais comme ils sont plus gros il faut en ajouter.

Fred76 · « **Réponse #10 le:** mars 14, 2010, 21:24:13 pm »

Ne pas oublier les fusibles.

Fred76 · « **Réponse #11 le:** mars 14, 2010, 21:32:51 pm »

Résultat final
Phare US à gauche et européen à droite (Sur la porte du garage)

Si vous avez des questions

Fred76 · « **Réponse #12 le:** mars 14, 2010, 21:45:44 pm »

Les fusibles sont entre le + batterie et la borne 30 du relais.

Thierry · « **Réponse #13 le:** mars 14, 2010, 22:11:35 pm »

Belle difference en effet et bravo pour ce tutorial Fred76. Si tu veux que je le déplace dans la section articles techniques, fais moi savoir.

Par contre, pour les connexions avec dominos, j'espere que tu ne vas pas les laisser comme ca, avec le temps ca pourrait provoquer un incendie.

Fred76 · « **Réponse #14 le:** mars 15, 2010, 11:30:50 am »

Tu peux déplacer dans la rubrique technique si tu veux.

J'ai recouvert les dominos de chaterton de maniére à ce que ce soit étanche.
J'ai bloqué les vis mais il faudra vérifier de temps à autre qu'elles tiennent le coup.

Thierry · « **Réponse #15 le:** mars 15, 2010, 13:48:33 pm »

Voila, sujet déplacé. Merci pour ce tuto Fred76.

Fred76 · « **Réponse #16 le:** mars 15, 2010, 14:07:30 pm »

Ci-dessous le schéma des faisceaux avant et aprés.
Cela peut toujours servir

Frédéric

Fred76 · « **Réponse #17 le:** mars 15, 2010, 14:08:44 pm »

La borne 38 sur le schéma correspond à la 30 du relais.

Fred76 · « **Réponse #18 le:** février 17, 2011, 10:39:07 am »

Ne pas mettre de dominos mais plutôt des cosses à sertir

spitfire64 · « **Réponse #19 le:** mars 14, 2011, 20:59:41 pm »

Bonjour,

Comme dit Fred76 , il vaut mieux mettre des cosses nues à sertir et à isoler avec de la gaine rétractables et si on aime le coté Mustang, on peut loger les relais dans un régulateur de tension vidé de mustang et l'effet esthétique moteur est encore plus agréable .Dès que j'ai l'occasion de faire des photos du travail effectué je les mettrais ici .Les dominos sont très souvent source de risque d'incendie et de court circuit dans les voitures !

A plus

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