Auteur Sujet: Changement filtre à essence Mustang GT 2005 et + (Lu 3862 fois)

gillesnyer · « **le:** février 20, 2010, 20:37:58 pm »

Rien de compliqué il faut juste savoir ou il est

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Il est preferable de lever la voiture ca permetra de moins se faire Ch--- en dessous
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Demonter les 2 ecrous, 2 vis et le clip
une fois demonté le carter tiens toujour car il y a deux clips qui l'empechent de tomber

il faut tirer dessus pour declipser
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commencer à debrancher le tube du filtre partant vers le moteur en appuyant sur le bouton vert
debrancher cote reservoir de la meme facon
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il n'y a pas beaucoup d'essence qui coule pas de risque mais evité de fumée quand meme

remettre le filtre neuf en place
bien verifier en tirant sur le tube que les clips soient bien enclenchés
remonter le carter de protection en commencant par l'avant car sinon il se place sur le carter de joue d'aile et y a plus qu'a tous demonter

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Il y a pas mal de merde dans le filtre je pense qu'il à jamais etait changé car les clps n'etait pas marqué

J'ai redemaré la voiture pas de probleme pas de purge à faire

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Eclaté en cas de besoin

vieille.canaille · « **Réponse #1 le:** février 21, 2010, 15:59:57 pm »

Salut gillesnyer,
On ne doit pas deconnecter le fusible de la pompe avant le démontage ?

gillesnyer · « **Réponse #2 le:** février 21, 2010, 17:06:03 pm »

Citation de: vieille.canaille le février 21, 2010, 15:59:57 pm

Salut gillesnyer,
On ne doit pas deconnecter le fusible de la pompe avant le démontage ?

Je crois qu'ils disent de couper le batterie (ou le fusible ca revient au meme

) mais bon ca c'est pour le gore moyen qui laisse le contact pendant l'echange ca evite que la pompe pousse quand la pression baisse
en ce qui me concerne ca 'est passé comme une lettre à la poste heuuuuuu non pas bon exemple
Ca c'est passé tout court

biohazardnico · « **Réponse #3 le:** août 01, 2010, 17:08:16 pm »

bonjour,
merci pour ce sujet je vais m'y atteler dans pas longtemps, je voulais te demander quels outils à tu utilisés afin de démonter puis remonter le filtre à essence.
(a part les tournevis et pinces pour le démontage et remontage de la protection)
en te remerciant !

Richard974 · « **Réponse #4 le:** août 01, 2010, 17:35:57 pm »

Je l'ai fait jeudi dernier.
Quand tu dis qu'il n'y a pas beaucoup d'essence qui pisse, ça dépend.
Me suis pris une vraie douche de sans-plomb, because énormément de pression dans les tuyaux

Pour le démontage des durites, pas besoin d'outils, suffit de pousser le clip vert vers l'intérieur et de tirer le filtre, ça sort tout seul.
Pour remettre, bien enclencher les durites, on doit entendre un "clic"

biohazardnico · « **Réponse #5 le:** août 01, 2010, 18:10:52 pm »

Normalement il faut dépressuriser le système d'injection d'essence non ?
dans le haynes ils expliquent comment faire, mais après si à la barbare ça fonctionne !

gillesnyer · « **Réponse #6 le:** août 01, 2010, 20:15:31 pm »

Citation de: biohazardnico le août 01, 2010, 18:10:52 pm

Normalement il faut dépressuriser le système d'injection d'essence non ?
dans le haynes ils expliquent comment faire, mais après si à la barbare ça fonctionne !

?

A la hussarde ca marche tres bien

Par contre pour la douche de Richard974 surprenant.
Pour ma part j'ai soulevé la voiture et j'avais un bidon ouvert pour recuperer le precieux liquide.
En tout et pour tout il a coulé ce qui il y a sur la photo