C'est vrai que c'est une très jolie voiture , blanche et les bandes rouges ça la démarque de toutes les Mustang

En fait quoi qu'il en soit je ne la vendrai jamais 19 000 euros? En tout cas merci pour vos conseils et renseignements quelque part ça me rassure et ça m'en apprend encore un peu plus sur ma Mustang

Citation de: johndeckard le 24 Juin 2016 à 19:13:18
Pour le 289 Hp on me l'a vendu comme tel mais c'est vrai que rien ne me l'indique à part les 8 cylindres en V, à quoi le reconnait-on?

Le 289HP est un moteur rare, la seule solution pour en être sûr,  c'est de démonter le démarreur et de relever le numéro moteur.

sinon enleve les caches culbus si il y a deux points au dessus du 289 c'est des HP

Il y a quelques 289 normaux refaits avec des culasses HiPo. Donc il faut vérifier les deux: numéros de fonderie pour le bloc + les culasses.

Merci pour vos précieux conseils

Citation de: bastille_stango le 24 Juin 2016 à 18:35:05
+1
Légal du point de vue carte grise (si VIN non maquillé)
Mais problème potentiel en cas d'accident (l expertise n aura aucun mal à prouver la modification)
Un facteur de décote certain (décote d'env 1/3 de la valeur d'une en meme état mais conforme, d'après certaines ventes récentes)

Si c'est légal du point de vue de la carte grise, ça sera légal du point de vue de l'assurance et de l'expertise. La FFVE a souvent homologué des véhicules d'après le moteur installé plutôt que d'après les numéros de série et c'est ce qui est arrivé avec cette Mustang.
Officiellement, elle est devenue une vraie V8 comme si elle avait été homologuée ainsi par les Mines. Elle aura moins de valeur auprès des puristes amateurs de boulons d'origine mais c'est pas pour autant qu'elle est invendable.

Après pour l'histoire des 289 cv, c'est marqué ou? Pas sur la carte grise, si?

Juste le nombre de cv fiscaux c'est à dire 27 qui sont égaux à 271 cv réels

Citation de: johndeckard le 25 Juin 2016 à 19:19:36
Juste le nombre de cv fiscaux c'est à dire 27 qui sont égaux à 271 cv réels

le seul truc reel c est le banc et encore

Les bancs réels? C'est à dire?

Citation de: johndeckard le 25 Juin 2016 à 19:36:42
Les bancs réels? C'est à dire?

passage au banc de puissance

Citation de: johndeckard le 25 Juin 2016 à 19:19:36
Juste le nombre de cv fiscaux c'est à dire 27 qui sont égaux à 271 cv réels

Ah non, les chevaux fiscaux n'ont rien à voir avec la puissance réelle d'un moteur.
Il y avait le 289 HiPo code K qui était donné pour 27 CV fiscaux et 271 cv réels et le 289 code C qui était aussi donné pour 27 CV fiscaux mais avec seulement 200 cv réels.
J'ai aussi eu une Cox de 9CV fiscaux qui n'en faisait que 44 réels et une Bagheera de la même époque qui faisait 8CV fiscaux et 90cv réels. Il n'y a aucun rapport entre les deux.

Citation de: Thierry le 25 Juin 2016 à 23:41:53

Citation de: johndeckard le 25 Juin 2016 à 19:19:36
Juste le nombre de cv fiscaux c'est à dire 27 qui sont égaux à 271 cv réels

Ah non, les chevaux fiscaux n'ont rien à voir avec la puissance réelle d'un moteur.
Il y avait le 289 HiPo code K qui était donné pour 27 CV fiscaux et 271 cv réels et le 289 code C qui était aussi donné pour 27 CV fiscaux mais avec seulement 200 cv réels.
J'ai aussi eu une Cox de 9CV fiscaux qui n'en faisait que 44 réels et une Bagheera de la même époque qui faisait 8CV fiscaux et 90cv réels. Il n'y a aucun rapport entre les deux.

+ 1
Et ma Renault 12, 7cv fiscaux et attention une puissance de 54 chevaux 

Citation de: Thierry le 25 Juin 2016 à 23:41:53

Citation de: johndeckard le 25 Juin 2016 à 19:19:36
Juste le nombre de cv fiscaux c'est à dire 27 qui sont égaux à 271 cv réels

Ah non, les chevaux fiscaux n'ont rien à voir avec la puissance réelle d'un moteur.
Il y avait le 289 HiPo code K qui était donné pour 27 CV fiscaux et 271 cv réels et le 289 code C qui était aussi donné pour 27 CV fiscaux mais avec seulement 200 cv réels.
J'ai aussi eu une Cox de 9CV fiscaux qui n'en faisait que 44 réels et une Bagheera de la même époque qui faisait 8CV fiscaux et 90cv réels. Il n'y a aucun rapport entre les deux.

En effet ce n'est à priori pas la puissance qui compte dans notre cas mais le rapport de la cylindrée par la démultiplication. En effet faute de réception communautaire, le taux d'émission de CO2 n'a pas été établi, et donc c'est l'ancienne formule qui s'applique.