Voici ma contribution au dossier homologation. Bonne route.
3 ans déja, Il me manque mon cab et Carroll est encore au bloc
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/147.JPG)
DEMANDE_CERTICAT_NON_CONFORMITE_FORD_FRANCE (http://fourreau.maxime.free.fr/MUSTANG/DEMANDE_CERTICAT_NON_CONFORMITE.doc)
DEMANDE_ATTESTATION_PNEUS (http://fourreau.maxime.free.fr/MUSTANG/DEMANDE_ATTESTATION_PNEUS.doc)
RTI_MUSTANG_GT_2006_COUPE (http://fourreau.maxime.free.fr/MUSTANG/RTI_MUSTANG_GT_2006_COUPE.pdf)
NOTICE_DESCRIPTIVE_MUSTANG_GT_2006_COUPE (http://fourreau.maxime.free.fr/MUSTANG/NOTICE_DESCRIPTIVE_MUSTANG_GT_2006_COUPE.doc)
NOTICE_DESCRIPTIVE_MUSTANG_GT_2005_CONV (http://fourreau.maxime.free.fr/MUSTANG/NOTICE_DESCRIPTIVE_MUSTANG_GT_2005_CONV.doc)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG1487.jpg)
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point sur les pneus d'une Mustang GT 2005
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMPORT-PNEU-2.JPG)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMPORT-PNEU-5.JPG)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMPORT-PNEU-3.JPG)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMPORT-PNEU-4.JPG)
Les pneus US PIRELLI ont bien le LOGO e4 pour l'Europe. Une attestation de PIRELLI ne coute rien et voila le resultat.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/PIRELLI.JPG)
Adresse:
Pneus PIRELLI
Parc des reflets
165 AV du bois de la pie
95700 ROISSY / FRANCE
Pour la validation de la taille original tous est derriere la porte conducteur.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/TIRE-SIZE.JPG)
Pour encore plus de rigueur je vais demander une attestation a Ford USA. Mais je ne pense pas que cela soit aubliguatoire.
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Documents pour dossier RTI DRIRE (22&35)
- Demande de réception à titre isolé
- Cheque de 86.90 Euros
- Copy du "Title"
- Copy du Certificat de vente
- Notice descriptive
- tickets de pesée à vide du véhicule
- Original de l'attestation de non conformité délivrée par le constructeur ou son
représentant en France.
- Copy du document de douane en attente du 846A
Pour plus d'info suivre ce document. http://www.bretagne.drire.gouv.fr/vehicules/Imp_veh/Dossier%20D-13-07-53.pdf (http://www.bretagne.drire.gouv.fr/vehicules/Imp_veh/Dossier%20D-13-07-53.pdf)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1560.JPG)
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Photo reportage des blocs lumières de la Mustang 2005
Bloc Arrière gauche idem Droite.
Quatre compartiments, Trois rouge avec dans chacun une ampoule bifilament Position + Stop OU clignotant.plus un incolor avec une ampoule monofilament pour le recul plus deux réflechisants.
Arret:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1581.JPG)
Feux de Position:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1582.JPG)
Feux de Position + STOP:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1583.JPG)
Feux de Position + CLIGNOTANT:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1582.JPG) (http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1583.JPG)
Feux de Recul:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1586.JPG)
Bloc Arrière central
Un compartiment rouge avec une ampoule monofilament pour le Stop
Feux STOP:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1587.JPG)
Bloc Arrière Latéral Gauche idem Droite
Un compartiment rouge avec une ampoule monofilament pour la position plus réflechisant.
Feux Position:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1593.JPG)
Bloc Avant Gauche idem Droite
Bloc Phare avec ampoules Bifilament Pour Croisement + Route et bloc Orange avec ampoules bifilament pour Position + Clignotant.
Arret:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1589.JPG)
Feux de Position:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1588.JPG)
Feux de Croisement:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1591.JPG)
Feux de Position + CLIGNOTANT:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1588.JPG) (http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1590.JPG)
Ce photo reportage a pour but déclairer chacun sur la disposition des lumières afin que l'on puissent trouver la meilleur solution pour nos homologations.
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Photo reportage du démontage d'un bloc arriere de la Mustang 2005
Compter pas plus de 15min. et juste une petite pince.
Ouvrir le coffre et enlever le cache.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_37.JPG) (http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1598.JPG)
Débrancher la fiche de 6 fils. Noir, Blanc-Rouge, Rouge-Maron, Jaune-Blanc, Blanc-Rouge, Blanc-Bleu.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1596.JPG) (http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1597.JPG)
Déviser les trois boulons et retirer le bloc.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1599.JPG) (http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1600.JPG)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1602.JPG)
Et voila.
Le code couleur semble etre le suivant.
Noir = Neutre Masse
Rouge-Maron = Position
Blanc-Rouge = Stop + Clignotant
Blanc-Bleu = Position
Jaune-Blanc = Recul
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Photo reportage de la modification des feux d'une Mustang 2005
Voici le colis. Comme vous pouvez le voir je ne vous oublie pas. Vous serez tous.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1717.JPG) (http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1718.JPG)
Trés beau colis, bien aménagé. C'est pas du bricolage.
Pour info j'ai fais le virement mercredi soir 20H30 avec copie electronique vers Autogrif. Le colis est partie le lendemain matin (Jeudi) et Samedi il été chez nous.
Je vous recomande donc ce vendeur.(Vous pouvez également trouver les feux sur EBAY UK pour moins cher mais bon avec Autogrif c'est clair et rapide)
Voici l'annonce et contact
FEUX ARRIERE MUSTANG HOMOLOGUES 2005/2006/2007
Avantages
1) Feux homologués CEE (Marquages Exxxx sur le feux)
2) Évitent la pose de disgracieux feux de reculs et de brouillard sous la voiture
3) Évitent la pose de disgracieux catadioptres sur le pare choc
4) Faisceaux inclus avec des ampoules Européennes ( sauf recul ) , au lieu des ampoules US introuvables en Europe
5) L'intensités des feux clignotants sera à la norme :soit 21 W et non de 10 W quand on se sert des feux de recul originels pour faire office de clignotants
6) Évite de trop couper le faisceau d'origine des feux arrière
PS: Pour dissocier la fonction stops/clignotants ,nous vous conseillons de faire modifier le faisceau électrique par un professionnel
PIECES NEUVES DANS L'EMBALLAGE
FRAIS DE PORT GRATUIT
Pour plus de renseignements : 0607974559
http://cgi.ebay.fr/FEUX-ARRIERE-MUSTANG-HOMOLOGUES-CEE-2005_W0QQitemZ140199973476QQihZ004QQcategoryZ29755QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/FEUX-ARRIERE-MUSTANG-HOMOLOGUES-CEE-2005_W0QQitemZ140199973476QQihZ004QQcategoryZ29755QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
http://autogrif.com/ (http://autogrif.com/)
Fini la PUB on passe au béballage.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1719.JPG) (http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1725.JPG)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1726.JPG) (http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1727.JPG)
Le feux se décompose ainsi:
Exterieur= stop/position
Centre= clignotant et en dessous recul
intérieur=brouillard et en dessous catadioptre
il y a une connectique pour les feux qui se rebranche en direct sur la voirure et une autre pour ceux qui sont a faire.
Stop / Clignotant / Antibrouiard
je ne me suis toujours pas désidé. si je fais les modif au niveau des fonction existante ou derriere le module elec.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1724.JPG)
Pour le Marquege CE il est bien la. Pas moyen de vous le prendre en photos.
Merci a olsogafar pour son lien vers la nomenclature des logo E(x)
http://www.tuv.com/jp/en/_e_mark_a (http://www.tuv.com/jp/en/_e_mark_a) [...] ents_.html
Le feux est donc mis monter aus luxenbourg car le logo est E13.
Sur les plastique il est marquer made in TAIWAN comme dab.
FR - MUSTANG GT V8 2005 FEUX HOMOLOGE CEE (http://www.youtube.com/watch?v=AdJcbvlHv-Q#)
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Silencieux Ford Mustang GT V8 2005 ouvert pour isolation
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1693.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1692.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/IMG_1695.jpg)
Perso j'ai isolé l'intérieure avec de la laine de roche et remplis avec de la paille de fer pour étoufer tous cela.
Puis resoudé le tous cette semaine. Trois autos sont déja passé avec ces silencieux.
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Reprog par SCT
Pour le reste, une reprog SCT avec plus de richesse et beaucoup de retard et le tour est joué.
Ou comme macgiver une cale sous l'accélérateur.
super, merci pour les suivants
ap:lo
MERCI cela va me servir pour mes formations rnr
ap:lo ap:lo ap:lo
Et up, mise a jours.
Plus de questions d'homologation sur une S197.
@+ 3ans déja
Merci pour cette mine d'or d'informations rnr
Ouaip, merci bien, je n'avais pas vu et tu as fais les choses très bien rnr
Bravo RWMADMAX pour ce tuto, je viens juste de la découvrir et je pense qu'il mérite d'etre épinglé. ap:lo rnr
Super en effet !
Juste une question concernant les feux avant et arrière et surtout les clignotants,
As tu fais une modification du faisceau, ou alors avec ces feux la c'est passé pour l'homologation malgré que 2 feux clignotent en meme temps pour les clignotants ?
Concernant les clignotants avant les as tu remplacer par des versions blanche ou as tu laissé les oranges ?
Tant que j'y suis, pour ta GT500 tu as fait comment ?
si ça c'est pas un bon tuto ? !
Bravo et merci ap:lo
Encore une question concernant le module de "bouton" des feux dans l'habitacle de la voiture, les as tu modifies ou laissé tels quels ?
Merci thierry pour le pic.
Les deux feux clignotent en meme temp, en effet et cela ne pause pas de probleme.
A l'avant, sa passe sans mettre des blanc.
Pour ma GT500 c'est MADNESS US qui a réalisé l'importation et l'homologation.
Une ptit vidéo des feux monté:
FR - MUSTANG GT V8 2005 FEUX HOMOLOGE CEE (http://www.youtube.com/watch?v=AdJcbvlHv-Q#)
Ajout dans le post-tuto
@+
bonjour, je dois passer ma mustang V6 de 2006 à l'utac le 10 février. Elle est d'origine (pas d'échappement ou roues particulières). D'après l'exportateur il me manque 3 éléments pour la passer : la frappe à froid avec le numéro de chassis, la plaque constructeur, la notice descriptive.
Pouvez vous me dire qui peut me fournir ces 3 éléments et combien cela coute environ.
D'après ce que j'ai vu c'est qu'il faut un ticket de pesée à vide, qui peut me réaliser cette prestation ?
merci
Tout d'abord, pour passer l'UTAC tu n'as pas besoin de la plaque constructeur ni du frappage à froid. Tout cela peut attendre la DRIRE. Pour la notice descriptive tu la trouves préchargée sur le site de la DRIRE, tu l'imprimes et tu la remplie (regarde sur ce post, il y a justement l'exemple à suivre pour le faire). Sinon pour la plaque constructeur, fais des recherches sur le net, il y a des plaques vierges que tu peux acheter et faire graver pour pas très chèr. Pour le frappage à froid, il te faut trouver un garage qui dispose d'un jeu de frappe. Encore une fois tout cela n'est pas obligatoire por l'UTAC, par contre lorsque tu auras le rendez-vous pour la DRIRE, il te faudra IMPERATIVEMENT avoir apposé ta plaque constructeur et effectué ton frappage à froid. Si tu as d'autres questions, n'hésite pas.
ok, mais qu'y a t'il d'indiqué sur cette plaque constructeur ? c'est le logo ford ? Je ne sais pas à quoi ça ressemble.
Tiens voilà la mienne
merci Laurent, c'est placé où dans l'auto ?
Salut, bon j'avais un question concernant ton achat aux states des voitures :
-comment t'as procédé ? (virement international, liquide, autre)
-quels sont les papiers fournis nécessaire à l'immatriculation en france (Title à ton nom, autre)
-quels sont les taxes en sus du prix à payer la bas
En te remerciant.
Je te pose ces questions car je suis en train de voir pour la shelby gt500 et je prefererais m'occuper de tout (sauf homologation) ce qui pourrait me faire réaliser une belle économie.
En te remerciant.
et le wiki alors !
juste là il est en panne mais dans le forum il y le même chose FAQ acheter aux US
Citation de: biohazardnico le 17 Février 2011 à 11:39:40
Salut, bon j'avais un question concernant ton achat aux states des voitures :
-comment t'as procédé ? (virement international, liquide, autre)
-quels sont les papiers fournis nécessaire à l'immatriculation en france (Title à ton nom, autre)
-quels sont les taxes en sus du prix à payer la bas
En te remerciant.
Je te pose ces questions car je suis en train de voir pour la shelby gt500 et je prefererais m'occuper de tout (sauf homologation) ce qui pourrait me faire réaliser une belle économie.
En te remerciant.
j'ai acheté chez un exportateur, je ne sais pas si ce cas de figure t'intéresse.
Pas besoin d'un exportateur, s'il est a l'étranger il ne sera pas plus utile qu'un banal concessionaire US. ;)
oui mais le concessionnaire US ne cherchera pas forcément l'auto qui correspond au budget et au cahier des charges (vente locale uniquement).
Non mais le francais aura une base de recherche bien plus importante dans les concessions sur le territoire US et pourra faire ce que font tous les importateurs ou exportateurs. ;D
je reviens sur cette histoire de plaque constructeur. Sur le rapport d'utac sont indiquées les poids des essieus avant et arrière (qui correspondent sur la plaque à ES1 et ES2 si j'ai bien compris).
Et en PTAC il est indiqué 1969 kg, c'est bien cette info que je dois prendre pour la plaque constructeur ?
merci de votre aide, je dois commander une plaque constructeur rapidement pour pouvoir déposer mon dossier à la drire.
par ailleurs je ne sais pas quoi mettre sur la ligne "masse en charge maxi admissible avec remorque (ptr).
Je m'y perd un peu entre les ptac, les ptra etc....
ptdr... smk
Je fais un petit up du sujet pour notre ami Sebleparisien qui a besoin des excellents docs de Max pour rédiger son dossier RTI ;) rnr rnr
ou imerci ce serait sympa
mais ma question est : est ce les memes caracterisque d une 2006 a 2008???
par exemple empattement,longueur etc etc......
car il y a tellement a remplir que j ai peur d en oublier
merci!!!
Je suis intéressé par vos réponses les gars, il va falloir que je commande une plaque aussi, si j'ai bien compris, le PTAC/PTRA est donné par l'UTAC dans son rapport ?
Oui Nekkro, le PTAC est indiqué par l'UTAC.
Et pour avoir le PTRA, tu fais PTAC + poids de la remorque (voir bas de page de la feuille UTAC sur la pesée du véhicule).
En tout cas, je tiens à te remercier RWMADMAX pour avoir mis à dispo ton dossier à titre d'exemple car il vient à l'instant de me servir pour rédiger le mien rnr rnr
J'ai juste une hésitation sur ces quelques lignes :
- Nombre de filtres à particules : (0 je suppose... ?)
- Nombre de pots catalytiques : ?... 2 je crois
- Correction automatique d'assiette : aucun il me semble ?
- Feux de position Latéraux : aucun aussi il me semble ?
Si vous aviez de quoi éclairer ma lanterne svp... rnr
ça me semble ok.
bon j'ai reçu ma plaque constructeur mais j'ai l'impression qu'il y a une boulette (de ma part probablement). :(
mon n° de chassis est 1ZVFT80N...... alors que le type sur la plaque est VFT82H ???
Vous me confirmez que ce n'est pas bon et que ça devrait être VFT80N ?
Ben si le type VIN inscrit sur la plaque est différent de celui que tu as commandé, c'est que le fabricant de ta plaque s'est planté... ???
Il me semble que 82H ce sont les V8 (mais pas sûr, je sais cependant que Thierry a un bon lien là-dessus) rnr
Pour une V6 ca devrait etre T80N. ;)
Citation
* T80 ... Coupé
* T82 ... Coupé GT
* N ... 4,0L SOHC V6 210cv
* H ... 4,6L SOHC V8 300cv
http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-2006/ (http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-2006/)
bon j'en ai recommandé une ce matin, à mon avis je m'étais planté étant donné que mon vin c'est VFT80N et que le type était VFT82H, ça ne me semblait pas logique.
pour ceux qui doivent commander des pneus, j'en ai acheté chez 1001pneus.com et le prix est largement inférieur à ce qu'on trouve chez les vendeurs qui ont pignon sur rue, le minimum va de 50€ d'écart à + de 100€ par pneu de marque et modèle identique (+ ajouter les frais de montage).
petite question
apres la drire , pour avoir ma CG je dois passer un CT?
jeudi cela fera 1mois que j ai deposer le dossier a la prefecture pour avoir un RDV a la drire , et toujours rien , que c est long!!!!!!!!!!!!
Euuuh a priori, il faut le CT avant de passer la DRIRE :-X :-X
oui je confirme CT valide avant de présenter l'auto à la drire.
Bonjour à tous,
petite question concernant le bouton warning à l'interieur...
apparemment il doit etre orange... doit il etre clignotant?
concernant la couleur du bouton, j'ai lu qu'ilm doit etre orange...
pour info, j'ai une ford focus, française, et le bouton est noir...seul le logo (triangle) est orange et il glignote comme la plupard des boutons des vehicule français
merci de votre aide
Citation de: heureux le 10 Janvier 2012 à 20:55:26
Bonjour à tous,
petite question concernant le bouton warning à l'interieur...
apparemment il doit etre orange... doit il etre clignotant?
concernant la couleur du bouton, j'ai lu qu'ilm doit etre orange...
pour info, j'ai une ford focus, française, et le bouton est noir...seul le logo (triangle) est orange et il glignote comme la plupard des boutons des vehicule français
merci de votre aide
Pas de modif à faire pour les warning... Moi, de mémoire, ils avaient vérifié les fleches vertes qui clignotes sur le tableau de bord...
merci beaucoup..
finalement beaucoup de version concernant tout ça..
en tout cas si tu as cette experience...ok, je vais attendre de voir amors ;)
merci nekkro-kvlt
pas de soucis... La dreal c'est un peut stressant avec leur papier de 4 feuille recto verso à cocher 300000 cases mais au final y'a pas tant que ça a faire...
L'utac c'est toujours le même truc donc tu sais en gros si ta voiture va passer ou non, par contre la drire c'est un peu chacun sa sauce suivant les régions, certains ont vu leur voiture examinée pendant près de 2 h, pour la mienne ça a duré 15mn et j'ai une liste longue comme le bras pour les dérogations...
Je viens de contacter Ford France pour un certificat de non-conformité.
Déjà tu paies 6cts la minute pour avoir le service homologation au tél (0811 022 730) ..... ensuite, c'est 135€ le certificat et ils peuvent te fournir la fiche descriptive pour 150€ ....
Aïe ...
Par contre pour Pirelli et avoir un papier pour les pneus, il y aurait moyen de le faire par email, mais il vaut mieux les appeler car votre correspondant dépendra de votre département ( ???)
Tél : 01 49 89 77 77
pour les pneus Pirelli il n'y a pas besoin de justificatif, le E entouré sur le flanc du pneu indique qu'il est homologué pour l'Europe, donc pas de souci.
Messieurs,
efectivement, le E sur le coté du pneu est suffisant pour la DREAL
il faut savoir que vos pneus, s'ils vienne des US peuvent avoir aussi la mention "DOT" et que celle ci est valable en europe et pour la DREAL.. c'est ma DREAL qui m'en a informé...
j'ai fait l'erreur de changer mes pneus (quasi neufs) car ils avaient la mention DOT... voir photo
AUtre chose,
pour les fiche descriptive de vos Mustang,
vous pouvez la demander directement aux US.. en anglais ...je vous donne le mail de la personne avec qui j'ai étais en contact
ndottin@ford.com
là, vous lui donnez le N° de serie de votre véhicule et il vous enverra ce type de document... mais pour info, il ne sert à rien...
donc pas vraiment la peine de perdre du temps avec ça...
autre chose .. encore
depuis que ce topic a était ouvert, beaucoup de choses ont changées et évoluées...
par exemple, les test pollution, ne devrait plus etre necessaires à l'UTAC ( cout du test environ 250€)..
en effet, les DREAL prends en compte le test du CT.. le calcul est vite fait entre un CT à 55€ et le test UTAC dont vous pouvez demandé à etre dispensé à 250€
voilà.. rck
Citation de: heureux le 16 Mars 2013 à 10:16:47
AUtre chose,
pour les fiche descriptive de vos Mustang,
vous pouvez la demander directement aux US.. en anglais ...je vous donne le mail de la personne avec qui j'ai étais en contact
ndottin@ford.com
là, vous lui donnez le N° de serie de votre véhicule et il vous enverra ce type de document... mais pour info, il ne sert à rien...
donc pas vraiment la peine de perdre du temps avec ça...
Pas sur de comprendre ton message : c'est le document qui ne sert à rie
?
effectivement,
j'ai mis 3 semaine à l'obtenir, pour faire valoir les details qu'il comporte, et eviter certains test UTAC
mais la DREAL et l'UTAC n'dn tiennent de toute façon pas compte... donc ....
Tout d'abord merci pour ce tuto RWMADMAX.
Par contre tu fais comment pour le câblage de tes feux arrières?
J'ai les mêmes feux que toi (norme européenne).
As tu finalement fait les modif au niveau des fonction existante ou derriere le module élec??
En raccordant le feux europ sur les bornes d'origine, les feux de position ainsi que recul fonctionnent correctement.
En revanche anti brouillard et clignos....la galère!
Merci de nous aiguiller ça en aidera pas mal d'entre nous!
Et encore bravo pour tes modifs!
Tout d'abord merci pour ce tuto RWMADMAX ! :v:
tu fais comment pour le câblage de tes feux arrières?
Merci!
Merci RWMADMAX !
On y croit, on y croit !!!
Par contre pour le pot, ce ne serait pas plus simple de mettre une plaque ronde percé de plusieurs trous du diamètre du tube au niveau d'un intermédiaire avec un ou deux point de soudures, cela ferait pas mal de travail en moins et niveau bruit c'est super efficace.
Bonjour,
je tente assez difficilement de remplir la notice descriptive pour mon V6 4.0 de 2005.
est ce qu'on doit strictement mettre des jantes de la taille indiquée derrière la porte
ou est ce que je peux directement mettre 20" sur la ND?
apres tout le but est de la valider telle qu'elle est au maximum...?
PS: si quelqu'un a un ND a me preter pour m'aider je suis preneur :S
je suis meme pret a payer quelques euros.
De mémoire, mieux vaut marqué ce qui est écrit, au moins tu évites un re-passage
Citation de: DoZz le 18 Décembre 2013 à 06:14:59
Bonjour,
je tente assez difficilement de remplir la notice descriptive pour mon V6 4.0 de 2005.
est ce qu'on doit strictement mettre des jantes de la taille indiquée derrière la porte
ou est ce que je peux directement mettre 20" sur la ND?
apres tout le but est de la valider telle qu'elle est au maximum...?
PS: si quelqu'un a un ND a me preter pour m'aider je suis preneur :S
je suis meme pret a payer quelques euros.
Taille de jantes marquées obligatoire ! J'ai eu le cas sur la mienne et repassage à l'utac pour le bruit et le freinage car j'étais en 17 au lieu de 16
hm ok merci geoffrey!
c'est pas logique a mon point de vue vue qu'a priori
on homologue un véhicule qui n'existe pas...
si les test passent on devrait pas avoir a remettre d'origine..
enfin bon il va falloir que je loue/achète des jantes d'origine pour passer l'UTAC.
Ah l'homologation c'est un parcours long et pénible, quoiqu'une v6 passe normalement si elle est d'origine avec la partie électrique modifiée bien entendu, mais échappement et jantes d'origine c'est bon.
Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum.
Une petite question, est il possible d'avoir sa voiture refusée à l'UTAC/DRIRE?! Si on la fait passer par un importateur?
DRIRE/DREAL est-ce pareil? Ou une appellation différente?!
Combien de temps pour l'homologation?
Et on peut la faire jusqu'à 2 mois après importation,n'est-ce pas?
Merci beaucoup
Citation de: skot le 12 Septembre 2014 à 19:23:40
Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum.
Une petite question, est il possible d'avoir sa voiture refusée à l'UTAC/DRIRE?! Si on la fait passer par un importateur?
Oui, l'importateur bien que professionnel, peut très bien "se planter" dans les modifications et les documents à remplir.
Néanmoins, il a bien sur plus l'habitude et donc doit avoir moins de problème qu'un particulier qui découvre l'ensemble du périple de l'homologation.
Enfin, il faut bien définir avec l'importateur le service qu'il va fournir ! Est-ce que le montant qu'il te demande est pour un véhicule homologué quelques soit le temps et les efforts qu'il devra fournir au-près des services UTAC/DREAL (ce qui me semble le plus probable) ou bien est-ce qu'il ne propose qu'une présentation de véhicule par exemple ? Quels sont les termes du contrat ?!
Citation de: skot le 12 Septembre 2014 à 19:23:40
DRIRE/DREAL est-ce pareil? Ou une appellation différente?!
Voir ici (http://www.actu-environnement.com/ae/news/creation_dreal_meeddat_6852.php4)
Un décret publié fin février officialise la création des directions régionales de l'environnement, de l'aménagement et du logement, les DREAL. Déclinaison régionale du MEEDDAT, ces DREAL fusionnent les DIREN, les DRE et les DRIRE.
Citation de: skot le 12 Septembre 2014 à 19:23:40
Combien de temps pour l'homologation?
Et on peut la faire jusqu'à 2 mois après importation,n'est-ce pas?
Merci beaucoup
L'homologation, ça peut prendre entre +/- 2mois et plusieurs années ....... tout dépend de ton engagement dans le processus, de ton importateur etc etc ....
En pratique, oui, tu dois l'avoir fait dans les 2 mois, car les documents temporaires de circulation que te fournissent les douanes ne te permette théoriquement pas de circuler après 2 mois car ils ne sont valide que 2 mois.
Mais dans la pratique, les contrôles réalisé par la maréchaussée démontre que peut de policier savent les restrictions réels. Il faut néanmoins pouvoir démontrer que l'on avance sur le dossier d'homologation si on se fait arrêté par les douanes (ça m'est arrivé 1 fois avec mes anciennes plaques US et j'avais dépassé largement les 2 mois...).
Mais surtout, il faut trouver une assurance qui te couvre dans tout les cas... et c'est presque ça le plus délicat.
Ne néglige pas le fait que si tu n'es théoriquement pas autorisé à utilisé ton véhicule et qu'il t'arrive quelques chose ou que tu blesses quelqu'un, ton assurance pourrait te lâcher puisque tu n'étais pas censé utiliser ton véhicule.
En fait, il y a pas mal de flou juridique, mais ce n'est pas forcément toujours une bonne chose.
:) super merci beaucoup.!
C'est super complet et ça m'aide. Comment ça s'est passé pour toi? Tu en as importé combien de mustang??
As tu déjà entendu parlé de Sylcorporation. Un importateur à Miami?! Des retours d'expériences ?
Je n'ai importé qu'une seul Mustang, celle que j'avais acheté aux USA et que j'ai ramené avec moi.
J'ai fait toute les modifications moi-même et j'ai fait les présentations UTAC et DREAL moi même également.
Je n'ai utilisé des services de professionnel que pour le transport et le dedouannement au port d'arrivé.
Tu trouveras un sujet dans le forum où je raconte tout de A à Z.
Enfin non je ne connais pas cet importateur en particulier.
Il y a je pense pas mal de sociétés. Essai de trouver des infos, ou passe par des importateurs reconnu ou qui ont déjà été utilisé par des personnes du forum.
Tu as repéré une Mustang ?
Bonne chance
D'accord. C'est "smart".
Oui, j'en ai repéré sur autotrader.com.
Voici quelques idées, qu'en penses tu?
http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?endYear=2007&zip=33101&engineCode=8CLDR&maxPrice=18000&mmt=%5BFORD%5BMUST%5B%5D%5D%5B%5D%5D&modelCode1=MUST&sortBy=bestmatchb&showcaseOwnerId=65843519&makeCode1=FORD&startYear=2005&engineCodes=8CLDR&maxMileage=60000&searchRadius=0&listingId=378050187&Log=0 (http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?endYear=2007&zip=33101&engineCode=8CLDR&maxPrice=18000&mmt=%5BFORD%5BMUST%5B%5D%5D%5B%5D%5D&modelCode1=MUST&sortBy=bestmatchb&showcaseOwnerId=65843519&makeCode1=FORD&startYear=2005&engineCodes=8CLDR&maxMileage=60000&searchRadius=0&listingId=378050187&Log=0)
http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?zip=33101&endYear=2007&engineCode=8CLDR&maxPrice=18000&mmt=%5BFORD%5BMUST%5B%5D%5D%5B%5D%5D&modelCode1=MUST&sortBy=bestmatchb&showcaseOwnerId=65843519&makeCode1=FORD&startYear=2005&engineCodes=8CLDR&firstRecord=26&maxMileage=60000&searchRadius=0&listingId=373402908&Log=0 (http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?zip=33101&endYear=2007&engineCode=8CLDR&maxPrice=18000&mmt=%5BFORD%5BMUST%5B%5D%5D%5B%5D%5D&modelCode1=MUST&sortBy=bestmatchb&showcaseOwnerId=65843519&makeCode1=FORD&startYear=2005&engineCodes=8CLDR&firstRecord=26&maxMileage=60000&searchRadius=0&listingId=373402908&Log=0)
http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml? (http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?)
zip=33101&endYear=2007&engineCode=8CLDR&maxPrice=18000&mmt=%5BFORD%5BMUST%5B%5D%5D%5B%5D%5D&modelCode1=MUST&sortBy=bestmatchb&showcaseOwnerId=65843519&makeCode1=FORD&startYear=2005&engineCodes=8CLDR&firstRecord=26&maxMileage=60000&searchRadius=0&listingId=374060306&Log=0
Auto check=carfax?
Un coup c'est une boîte auto, un coup une boîte manuel.
Un cabriolet et un coupet.
Sais tu déjà précisément ce que tu veux ?
Ca me parait aléatoire de rechercher une voiture comme ça sur Autotrader.
Si tu n'es pas sur place pour voir la voiture, c'est pas simple de savoir ce que vaut vraiment le véhicule.
Par expérience, il faut que tu détermines le type de voiture que tu veux (année, modèle, moteur, options ....) que tu contacts un importateur avec cela qui va faire les recherches lui-même, puis qui va t'en proposer plusieurs +/- proches de tes critères.
Ils ont souvent des fournisseurs réguliers, ils connaissent le marché, et ils devraient s'assurer que la 'stang est en bon état.
Dans les années 2005-2009, il faut commencé à bien les regarder ; elles ont souvent un certain nombre de Miles, combien de proprio avant ? Si c'est un V6 boite auto, faut voir si ce n'était pas une voiture de location (peux de chance avec un V6 boite manuel et encore moins avec un V8).
Faut penser que les sièges cuire seront peut-être usés par exemple ... etc etc ...
Vu les Mustang que tu à mis en liens, tu ne recherches pas forcément une série spéciale, donc il faut savoir qu'il y en a des dizaines de milliers des 'stang, donc pas besoin de se limiter à une que tu verrais là maintenant.
Enfin, ne recherche pas trop des voitures qui se sont retrouvé en bord de mer/océan, comme celles qui viendraient de Miami, Floride, Californie par exemple, à cause de l'humidité et du sel de mer qui peut à la longue avoir malgré tout eu des effets sur la corrosion. Il faut faire attention aussi à celles qui viennent des états très chaud et ensoleillé (Texas, Nouveau-Mexique, Californie, Floride ....) les UV peuvent avoir des effets sur la carrosserie et les optiques, et sur les capotes des cabrio.
L'idéal c'est une Mustang qui vient des états du Nord (Maine, Washington, NY State...) car moins soumis à des conditions extrêmes.
Je pense que le plus important aujourd'hui si tu souhaites entamer les démarches, c'est de trouver un bon importateur de confiance, et voir ce qu'il propose. Il aura peut-être aussi des voitures en stocks.
Ok merci!
A vrai dire, je pense plus pour une ford mustang 2007, avec moins de 60 000 miles version cabriolet avec sièges beiges. Bien sur v8 GT
Couleur, Bleu, noir ou blanc.
Options, peu importe.
Y a t'il des documents que l'importateur fourni pour attester l'état de la voiture et comme quoi on ne se trouvera pas comme un tebé à la drire car elle n'est pas en etat?
Qu'est-ce qui fait que l'homologation peut soit faire 2 mois, ou 1 an? Quels problèmes peut on rencontrer ( pour prévenir avant de faire un move)
Bonne journée
la mienne est passée du 1er coup à la drire et à l'utac et au contrôle technique, le temps d'avoir les rdv et la carte grise, ça m'a pris 4 mois et demi. L'assureur peut s'impatienter (comme pour moi) s'il ne reçoit pas relativement rapidement la copie de la carte grise, certains ont mis 1 an à faire leur homologation et l'assureur (peut être plus habitué à l'importation) n'a rien dit. Mais bon compte tenu du flou juridique mieux vaut ne pas trainer à la mettre en conformité, tu verras on se sent bien quand on reçoit la carte grise, sauf quand on fait le chèque...
merci pour le travail d information bien1
salut RWMADMAX impossible d ouvrir t est liens pour moi
Citation de: laurent B le 22 Décembre 2018 à 21:33:20
salut RWMADMAX impossible d ouvrir t est liens pour moi
C'est sûrement parce qu'ils ont plus de 8 ans :v: