Bonjour, je m'appelle olivier, je vis aux etat unis depuis environ 4 ans, j'ai acheté une mustang de 68 en 2006 et je souhaite revenir m'installer en france vers la fin de l'année.
Je ne pense pas ramener grand chose, si ce n'est ma voiture, parce que c'est quand même pas celle de monsieur tout-le-monde, et puis, je m'y suis attaché moi!
Je me suis déjà un peu renseigné, et à ma surprise, il semble que le transport soit en fait la partie la moins onéreuse de la manip. Par contre, pour la faire homologuer en france, ca a pas l'air donné, ca semble même limite malhonnête. Mais déjà, du fait qu'elle soit vieille et qu'il s'agisse de mon véhicule personnel, je passe a travers la TVA, c'est déjà ça.
Suite à une recherche sur google, j'ai trouve votre forum, et plus particulierement ce message https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/t21/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/t21/)
Mais ce sujet concerne des modèles plus récents, pour lesquels les normes sont peut être plus exigeantes (du moins c'est le cas aux etats unis, je ne passe pas le même contrôle technique que les voitures modernes).
Quand je lis 4000 euros de frais d'homologation, j'ai un peu peur. Etant donné que je viens me réinstaller en france, je vais également devoir déménager quelques affaires, me trouver un logement, me re-équiper... bref pas mal de frais. Et j'ai beau avoir une belle voiture, je ne suis pas millionnaire.
Je souhaitais donc savoir si certaines personnes avaient déjà essayé de ramener un voiture de la même génération (65-70), à quels problèmes ils se sont heurtés, s'il y a des astuces a connaitre, susceptibles de réduire les couts d'homologation.
Pour info, la voiture est en très bon état, six cylindres (et non pas un beau v8), tout fonctionne sauf le lave vitre, les freins viennent d'être entièrement refaits. Si je la vends avant de partir, je pourrais en tirer $7000 voir $8000, en supposant que j'y arrive, ce qui est pas évidant.
Le seul truc qui me fait peur niveau homologation, c'est que la proprio précédant l'a faite customiser: le bouchon d'essence n'est plus placé a l'arrière du coffre, mais à l'intérieure. C'est fait de façon professionnelle et c'est pas vilain, mais y en a qui risquent de pinailler au niveau sécurité.
Ah oui, j'ai des feux arrière séquentiels... ca m'etonnerait que ca passe, mais ca c'est pas grave, suffit de remettre les anciens, à condition qu'on me fasse pas le coup des clignos oranges, mais la je vois pas ce que je peux faire dans la mesure ou une seule ampoule assure clignotant, feux de position et stop.
Bref, tout conseil est le bienvenu. Quelqu'un sur ce forum a bien du essayer de ramener une petite fastback :)
Quant aux fameuses dérogations, comment ça s'obtient?
Bonsoir et bienvenu Olivier !
J'ai acheté une mach 1 de 1969 dans le Michigan il y a 2 mois.
Voilà ce que j ai payé :
Container + assurance = 2226 euro.
Débarquement/traction/dépotage = 497 euro.
Frais fixe usa :
dédouanement = 185 euro.
courrier express = 120 euro.
Déclaration export = 254 euro.
Taxes locales = 254 euro.
Chargement = 365 euro.
Transport terrestre = 1140 euro.
TVA à 5,5 % sur le CIF ( véhicule+container+assurance).
Si ça peut t aider...
j 'ai oublié de dire que le véhicule est rendu au Havre, et est parti de new york!
C'est intéressant en effet, car on ne pense pas forcement aux 100 euros par ci, 200 euros par là qui mis bout à bout représentent tout de même plus d'un millier d'euros.
Et il est vrai que je me soucie du problème de l'arrivée en france, alors que dans un premier temps je dois déjà l'amener jusqu'à new york. Je comptais deja me faire un road trip jusqu'à Washington DC pour voir une amie, environ deux jours de trajet depuis austin. Je pourrais éventuellement rallonger jusqu'à new york qui ne serait plus tres loin. De meme, cela ne me dérangerait pas d'aller la chercher moi même (ou d'envoyer un pote) au Havre. Je lui ai déjà fait parcourir beaucoup de distance, notamment la californie de long en large lorsque j'y habitais, le rêve americain 8)
Je crois que dans mon cas (d'apres ce que j'ai lu, ensuite c'est peut etre des betises), je n'aurais pas de tva ou taxe de douane à payer car je possede le vehicule depuis plus de six mois (voir trois ans). Ce que je cherche sourtout a savoir, c'est le cout de l'homologation pour pouvoir la faire immatriculer en france. Es-tu déjà passé par là Eric?
Edit: au fait, bon choix, la 69 est selon moi la dernière jolie mustang produite (la shelby est d'ailleurs terrible, avec son look de challenger), et mach 1 ca doit pas mal envoyer. J'espere qu'elle est manuelle, ce qui est pas evident.
tu auras de la TVA à 5,5% à régler sur le montant du CIF (véhicule+ container+ assurance).
Tu confonds à mon avis avec les droits de douane, où là effectivement tu n auras rien à régler.
Pour la carte grise de collection , j ai trouvé ceci :
http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1564 (http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1564)
Merci pour l'info, je bookmark. Et donc tu n'as pas eu a passer par le service des mines (ça a un autre nom maintenant) grâce à cette carte grise de collection? Désolé d'insister, je veux juste éviter de me retrouver en carafe une fois en france.
Il n y a pas besoin d'homologation pour les véhicules anciens.
Il te faut 1 controle technique,justificatif de domicile, pièce d identité, ancienne carte grise,le " certificat of title".
Tu as la liste des documents dans le lien.
Et non c'est une boite auto!
J'ai pas le choix !!
J'ai perdu l usage d un bras dans un accident, je peux conduire que des boites auto!!
super merci, tu viens de me redonner espoir d'un coup, ca s'annonce beaucoup moins prise de tête (et de porte-feuille) que j'imaginais. Merci pour tout.
La mienne aussi est automatique, comme 90% des mustangs je dirais. Si j'etais resté plus longtemps aux US je l'aurais probablement convertie en V8 manuel. Ou alors ca aurait probablement couté moins cher d'en acheté une autre ;D (dans quel cas j'aurais plutot pris une firebird ou une roadrunner tant qu'à faire)
De rien! ;)
Puis dans ton cas le véhicule ne change pas de proprio!
Bonne chance!
Bonsoir
Il y une chose que je ne comprends vous parlez de 5,5 % sur le CIF: cela represente les frais de douane. Mais faut il s'acquitter egalmenet de la TVa sur le montant de la voiture.
non , pas les droits de douane.
le montant de la TVA est de 5,5%.
elle concerne la valeur du véhicule + container + assurance.
pour info
assurance = 2, 75 % du prix du véhicule
La TVA et les frais de douane sont deux choses a part. Pour une voiture de plus de 30 ans les frais de douane sont gratuits et la TVA est a 5,5%.
Pour les autres les frais de douane sont de 10% et la TVA est a 19.60%
Bonsoir vous me parlez des 5,5 sur le cif mais cela correspond aus taxes douanieres. La TVA a 19,6% doit elle etre acquittee.
Je ne comprends plus trop parce que j'ai telephoné a un transitaire du Havre qui me disait que la taxe douaniere est de 10% sur ce genre de vehicule + Tva a 19,6 sur prix d'HA du vehicule. C'est vraiment a en perdre son latin .
Sur internet on me dit qu'il n'y a que 5,5% a payer sur le CIf...
10 ou 5,5% qu'est ce qui se pratique reelement?
Merci
Joëlle
Les informations postées par Eric64 sont les bonnes, il est passé par la mais la notion de voiture de collection est assez floue et il n'y a pas de définition écrite et apparement tous les douaniers ne l'interpretent pas de la meme facon.
Essais de voir du coté d'un autre transitaire, il aura peut etre les bons tarifs. :D
Comme le dit Thierry, cela depend de l'age du vehicule, s'il a plus ou moins de 30 ans.
J'ai egelement lu ailleurs que la tva est completement annulee, quelque soit l'age du vehicule, si vous le possedez depuis plus de 6 mois (ce qui est mon cas :) ). Dans ce cas, c'est considere comme le demenagement d'un bien perssonnel et pas un import.
Sinon j'en profite pour demander a Eric, quelle compagnie de transport as tu utilises? J'ai demande plusieurs devis et j'obtiens toujours des resultats plus eleves
Citation de: Thierry le 23 Juillet 2009 à 01:13:08la notion de voiture de collection est assez floue et il n'y a pas de définition écrite et apparement tous les douaniers ne l'interpretent pas de la meme facon.
quand il s'agit de savoir s'il faut, oui ou non, payer plusieurs milliers d'euros, ce serait bien qu'ils se mettent d'accord. Car moi je pars du principe que j'aurai pas a payer les 10+20% mais 5.5% grand maximum ( voir rien du tout si ma theorie de posseder le vehicule depuis plus de 6 mois n'est pas bidon). Si le douanier en decide autrement, je vais pas avoir l'air bete
Pour éviter ce genre de pépin avec un douanier mal luné, il vaudrait mieux suivre les indications données par la douane:
CitationIMPORTANT. Pour l'importation de tous les autres types de véhicules (voitures de collection, répliques, camions, véhicules spéciaux, véhicules non immatriculables notamment), adressez-vous à la direction régionale des douanes (service de la réglementation ou cellule-conseil) la plus proche de votre domicile.
Source (http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=30)
Voici le taux de la TVA pour les objets de collection, certaines voitures en font partie.
CitationLe taux réduit de 5,5 % s'applique à certains produits limitativement désignés par la loi (article 278 bis et suivants du CGI) (Liste non exhaustive) :
Citation- oeuvres d'art, objets de collection ou d'antiquité.
Source (http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=533)
J'ai trouvé la définition pour les voitures de collection d'aprés la douane. Le litige vient du fait que ce n'est pas a partir de 30 ans qu'une voiture est considérée de collection comme on le voit partout sur internet mais a partir de 40 ans.
CitationSelon les Douanes (bulletin officiel du 11 mars 1991),
peuvent être admis comme véhicules de collection :
1. Tout véhicule, quel que soit son âge et :
> présentant un caractère historique indéniable
(par exemple, une voiture ayant appartenu à un personnage célèbre ou ayant participé à un événement historique)
> dont l'originalité technique a influencé le développement de l'automobile ou de la motocyclette, à condition qu'il soit présenté dans un état conforme à celui d'origine et que soit produit un mémoire technique justificatif.
2. Tout véhicule de compétition :
> ayant un palmarès sportif international majeur
> âgé de plus de cinq ans, conçu, construit et utilisé uniquement pour la compétition
3. Tout véhicule âgé de plus de quinze ans, d'un modèle datant de plus de vingt ans, dont la série du modèle est limitée à mille exemplaires, à condition que la production de ce modèle ait cessé et qu'aucun réseau commercial n'assure plus sa maintenance
4. Tout véhicule âgé de plus de vingt-cinq ans, même d'un modèle de grande série, dont il est indéniablement établi qu'il subsiste moins de 2 % des exemplaires produits.
5. Tout véhicule âgé de plus de quarante ans, quel que soit son état. Les véhicules visés aux paragraphes 1 à 4 ci-dessus doivent, pour être classés, être munis de leur moteur (même défectueux), de leurs organes essentiels et être en état de rouler.
Source (http://www.collection.axa.fr/pages/Assurance-collection/assurances-pratique/faq.asp)
Par contre ca c'est un gros inconvénient:
Citation- Catégorie "collection" : on peut échapper au paiement des droits et ne payer qu'une TVA à 5,5 % si l'auto correspond à la définition des douanes du "véhicule de collection". Le véhicule est alors traité comme objet d'art (chapitre 97 et non plus 87 du Code douanier). Inconvénients : délivrance obligatoire d'une carte grise collection ; en cas de vente, soumission à la taxe forfaitaire sur la plus-value ; en cas de revente à l'étranger, obtention d'une licence d'exportation. On n'a rien sans rien !
Source (http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet379515.htm)
merci pour toutes ces indications. 1968, ca fait pile poil plus de 40 ans, ouf. Nan parce que moi je suis pas millionnaire, donc 30% au lieu de 5,5% de taxe, ajoute au cout du transport, ca faisait beaucoup d'argent a sortir juste pour pouvoir faire le beau au feu rouge 8)
Si tu es vraiment fixé sur l'importation des USA, j'ai un contact à Los Angeles (un breton expatrié), tres bon ami à qui je commande des pieces pour une pontiac de 93....entre autre...
Citation de: olivier le 05 Juillet 2009 à 19:15:21
Bonjour, je m'appelle olivier, je vis aux etat unis depuis environ 4 ans, j'ai acheté une mustang de 68 en 2006 et je souhaite revenir m'installer en france vers la fin de l'année.
Je ne pense pas ramener grand chose, si ce n'est ma voiture, parce que c'est quand même pas celle de monsieur tout-le-monde, et puis, je m'y suis attaché moi!
Je me suis déjà un peu renseigné, et à ma surprise, il semble que le transport soit en fait la partie la moins onéreuse de la manip. Par contre, pour la faire homologuer en france, ca a pas l'air donné, ca semble même limite malhonnête. Mais déjà, du fait qu'elle soit vieille et qu'il s'agisse de mon véhicule personnel, je passe a travers la TVA, c'est déjà ça.
Suite à une recherche sur google, j'ai trouve votre forum, et plus particulierement ce message https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/t21/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/t21/)
Mais ce sujet concerne des modèles plus récents, pour lesquels les normes sont peut être plus exigeantes (du moins c'est le cas aux etats unis, je ne passe pas le même contrôle technique que les voitures modernes).
Quand je lis 4000 euros de frais d'homologation, j'ai un peu peur. Etant donné que je viens me réinstaller en france, je vais également devoir déménager quelques affaires, me trouver un logement, me re-équiper... bref pas mal de frais. Et j'ai beau avoir une belle voiture, je ne suis pas millionnaire.
Je souhaitais donc savoir si certaines personnes avaient déjà essayé de ramener un voiture de la même génération (65-70), à quels problèmes ils se sont heurtés, s'il y a des astuces a connaitre, susceptibles de réduire les couts d'homologation.
Pour info, la voiture est en très bon état, six cylindres (et non pas un beau v8), tout fonctionne sauf le lave vitre, les freins viennent d'être entièrement refaits. Si je la vends avant de partir, je pourrais en tirer $7000 voir $8000, en supposant que j'y arrive, ce qui est pas évidant.
Le seul truc qui me fait peur niveau homologation, c'est que la proprio précédant l'a faite customiser: le bouchon d'essence n'est plus placé a l'arrière du coffre, mais à l'intérieure. C'est fait de façon professionnelle et c'est pas vilain, mais y en a qui risquent de pinailler au niveau sécurité.
Ah oui, j'ai des feux arrière séquentiels... ca m'etonnerait que ca passe, mais ca c'est pas grave, suffit de remettre les anciens, à condition qu'on me fasse pas le coup des clignos oranges, mais la je vois pas ce que je peux faire dans la mesure ou une seule ampoule assure clignotant, feux de position et stop.
Bref, tout conseil est le bienvenu. Quelqu'un sur ce forum a bien du essayer de ramener une petite fastback :)
Quant aux fameuses dérogations, comment ça s'obtient?
bonjour
comme tu habites au US (foyer fiscal)
tu n es pas assujetti aux taxes et droit de douane
si tu ramènes une voiture dans ton déménagement
tu n auras rien a paye
a part ca
Pre acheminement atlanta Miami 675$
Fret maritime en TC groupage 1250$
Frais en France
THC / Traction / Depotage 395.00 euro ht
Frais de B/L 23.00 euro
Dedouanement 110.00 euro
de plus a la utac et drire tu es dispense de certains essais
si tu veux des infos je suis dispo
Oui c'est bien ce qu'il me semblait, que je n'aurais pas de taxe a payer
Pour le transport je crois que j'ai trouve (je compte partir le mois prochain), pour environ $1550, ma voiture fait Austin - Le Havre, en partant par le port de Houston. C'est plus avantageux pour moi car houston est beaucoup plus proche que miami, et c'est le transport routier qui coute le plus cher en fin de compte (proportionellement je veux dire, sur les $1500, plus de $400 pour te trajet austin-houston qui ne fait que 3 heures, peut etre 4 en camion).
Autre detail : j'ai le droit de charger ma voiture avec des biens perso. La plupart des companies precisent que la voiture doit etre vide. Celle la, non, j'ai demande, on m'a dit que c'etait ok, et que les gens le faisait souvent. C'est important pour moi qui demenage. On case pas grand chose dans une mustang, mais ce fera deja pas mal de trucs que j'aurai pas a faire expedier separement.
Ensuite pour le dechargement, dedouanage, c'est a mes frais. Et pour la remener dans le sud de la france je vais aller la chercher moi meme
ca veut dire quoi "frais de B/L". Bon ok c'est que 23 euros, mais qu'est-ce que ca veut dire B/L
désolé
j ai cherché partout j ai rien trouve
B/L = bordereau de livraison ????
as tu fournis tout ces documents a ton transitaire
- Certificat de changement de residence ( Prouvant que vous avez residés plus d'un an aux USA)
- Certificat de non cession ( ci joint )
- Inventaire en Francais reprenant le vehicule avec une valeur pour chaque article et une signature en bas de chaque page
- Copie de passport
- Preuve de residence en France
- Title original qui devra suivre le vehicule
je n'ai encore rien fourni car je n'ai pas encore confirme de date, mais je le ferai. Par contre, c'est quoi ca:
"- Inventaire en Francais reprenant le vehicule avec une valeur pour chaque article et une signature en bas de chaque page"
Citationca veut dire quoi "frais de B/L". Bon ok c'est que 23 euros, mais qu'est-ce que ca veut dire B/L
J'ai trouvé ca sur le net:
Le connaisement ou B/L
Un connaissement (B/L) est émis par un transporteur comme preuve de réception des marchandises et agit comme un contrat de transport. Le B/L décrit la marchandise, les détails du voyage et précise les conditions de transport.
Source (http://www.tradecarview.com/fr/help/howtobuy/?pn=1)
Citation
Par contre, c'est quoi ca:
"- Inventaire en Francais reprenant le vehicule avec une valeur pour chaque article et une signature en bas de chaque page"
Si tu ne payes pas de taxes ou de douane j'en vois pas l'utilité. T'es sur que c'est a fournir? C'est pour l'assurance peut etre?
tout simplement pour éviter de ramener de la drogue, arme a feu, ....ou tout simplement importer des objets sans taxes
c est pour cela que les transitaires refusent souvent les voiture pleines
la douane peut demander a vérifier....cela immobilise le véhicule, prend du temps...
OK, mais ca doit etre un inventaire écrit par le particulier qui importe la voiture sur papier blanc? Si c'est le cas, n'importe qui peut écrire ce qu'il veut s'il a l'intention de transporter de la drogue ou des armes.
oh moi ils peuvent fouiller, apart mes fringues, quelques dvd ou bouquins ils vont pas trouver grand chose d'excitant.
bonjour olivier ( ramene nous quelques fastback 67 68 si tu peu ) tu sera dans quel coin du sud ? a bientot
bonjours "289225cv" :)
je retourne m'installer a aix en provence. Oui, une fastback ce serait bien, mais je me contente d'un simple coupe 6 cylindres (et pas un v6 comme beaucoup confondent, nuance ;D )
Si je retourne travailler aux etat unis plus tard, ce qui est pas impossible, et que je me debrouille bien financierement, je m'offrirais bien une fastback, mais plutot 65-66, je les trouve plus jolies, je n'aime pas trop l'arriere des fastback 67-68. Ou alors carrement une autre voiture, y en a plusieurs qui me font rever, pas que la mustang: firebird 68, challenger 70, riviera 67, roadrunner 71 (avec air grabber!), ou carrement une buick ou chevy des annees 50
un truc qui me botterait bien aussi, c'est de partir d'un chassi dynacorn (http://www.dynacornclassicbodies.com/ford_models.html) et fabriquer ma voiture de A a Z mais la faut etres tres riche, avoir beaucoup de temps, beaucoup d'outil et puis bon, s'y connaitre quand meme pas mal.
Citationun truc qui me botterait bien aussi, c'est de partir d'un chassi dynacorn et fabriquer ma voiture de A a Z mais la faut etres tres riche, avoir beaucoup de temps, beaucoup d'outil et puis bon, s'y connaitre quand meme pas mal.
Cette idée m'a aussi bottée mais c'était avant cet été quand j'ai vu leur caisse 69 dans un rassemblement avec l'inscription "Made in Taiwan". L'idée d'avoir une muscle car asiatique ca m'a vite refroidi.
c'est sur, ca casse un peu le mythe. Mais de toutes facons, a moins de deja etre un mecano professionel et posseder son atelier (ce qui est loin d'etre mon cas), ce genre de projet est un peu utopique
Bonjour à tous, désolé de remonter mon sujet vieux de plus d'un an, mais je me suis dit que j'allais donner des nouvelles, ca pourra peut être en éclairer ou motiver certains dans la même situation que moi, à savoir, personne vivant aux US, achetant une mustang sur place, et souhaitant la ramener avec eux en france.
Et bien pour répondre a la question du sujet "Est-ce que ca vaut le coup?" et bien oui, carrément, car en fin de compte, à part pour le transport, je n'ai pas eu a payer grand chose. Comme la voiture était enregistrée à mon nom aux US depuis au moins 6 mois (je l'avais depuis plus de deux ans), je n'ai pas eu a payer la moindre taxe à l'arrivée, car c'était considéré comme un déménagement. Il a juste fallu que je prouve que je revenais bien m'installer en france pour de bon. Pour cela il faut un certificat de l'embrassade française la plus proche de là où vous viviez aux US. Il vaut mieux le demander avant de partir, mais si comme moi vous avez oublier, il est toujours possible de l'obtenir depuis la france avec quelques emails gentils.
Il y a quelques frais de dédouanement lorsque vous allez chercher la voiture, je ne me souviens plus du montant exact, environ 500 euros. les seules autres frais auxquels je peux penser sont environ 400 euros pour la nouvelle carte grise. C'est tout, aucune modification à faire sur la voiture, car rentrant en catégorie de collection, il suffit qu'elle passe le contrôle technique pour être immatriculable. Il faut juste être ferme avec le le garagiste du contrôle justement, car pour peu qu'il ne soit pas habitué à ce genre de caisse, il va l'évaluer comme une voiture ressente. Or beaucoup de tests ne sont pas applicables sur des véhicules aussi anciens. Il faut donc pas hésiter à insister pour qu'il vérifie dans ses bouquins. Moi il voulait me recaler a cause des clignotants, hors les normes de clignotant ne sont applicable qu'aux véhicules post-1970. Bref, si votre mustang n'est pas trop une poubelle, ca devrait passer.
J'ai lu dans d'autres sujets certaines personnes s'inquiéter à l'idée de faire 2km avec les plaques étrangères. Alors la, vraiment pas de quoi flipper: ma voiture est arrivé en france en decembre 2009, et elle n'a reçue son immatriculation française qu'en septembre 2010. Et je me suis pas gener pour rouler avec pendant tout ce temps. La raison? j'ai trainé. trainé pour passer le contrôle technique, pour l'inscrire à la FFVE, pour faire la carte grise... Je sais, c'est pas bien, mais j'avais d'autres trucs à faire en même temps et puis même les flics avaient l'air de s'en foutre. Je me suis fais arrêté deux fois, suffit de dire qu'on l'a pas depuis longtemps et que la carte grise arrive bientôt. De toutes façons, avec ce genre de bagnole, ils sont plutôt cool: "Et ca consomme pas trop? Et c'est la même qu'à Steve mcQueen?"
Aucun problème pour la faire assurer également. Même pas eu besoin de faire appel a un assureur spécialisé dans les vieux véhicules, la mustang est une voiture suffisamment rependue pour être dans les bases de données des grosses compagnies. Il n'y a pas forcement le bon modèle dans la même année que la votre, mais en discutant, en expliquant que les versions 67 et 68 sont a peu près les mêmes voitures, ca passe, tant que vous en trouvez une avec la bonne puissance fiscale (19 cv pour la 6 cyl)
Pour ma part, il s'agissait d'une vieille mustang 6 cyl. Pour un gros v8, a part pour l'assurance, je ne pense pas qu'il y aurait beaucoup de différence. Par contre, ramener une nouvelle serait beaucoup plus onéreux car ne rentrant pas dans la catégorie de collection, il faudrait l'homologuer. Vous économiseriez juste la TVA, ce qui peut quand même être intéressante sur une voiture à $60000. Mais entre nous, les vieilles sont carrément plus classes
merci de ton explication rnr rnr rnr
attention
pour ton cas de voiture de collection + de 25 ans il n y a pas les mêmes taxes qu une voiture neuve
en fait la ou cela est le plus intéressant c est de ramener une voitures dite moderne et la tu évites 30 % de taxe ex1t ex1t ex1t
en tout cas bravo de l avoir fait
oui c'est vrai tu as raison, les taxes ne sont que de 5.5% dans ce cas là. De plus ma voiture ne m'avait couté "que" $7500, donc ca n'aurait fait qu'environ l'équivalent de $400. Certes c'est toujours ca d'économisé, mais c'est vrai qu'on ne peut pas parler de l'affaire du siècle dans mon cas.
30% sur un véhicule à plus de 40000 euros, c'est une autre histoire en effet. Pour ma part il n'est pas impossible que je retourne aux états unis pour le travail. Je suis dans le cinéma d'animation et temps qu'on a pas beaucoup d'ancienneté, on balade beaucoup à droite à gauche pour des périodes d'un an ou deux. C'est loin d'avoir que des avantages, mais ca va peut etre me permettre de chopper une autre voiture dans le même genre. J'ai un peu flashé sur les firebird de 68-70, mais une replique de shelby de 66 me fairait tres envie également. En attendant je suis en belgique, donc c'est pas pour tout de suite. Oui, j'ai ma mustang avec moi :P
si tu passes part la region de charleroi rnr rnr rnr
Slt olive bon prend soin de ta stang mais je te confirme que si tu as besoin je te la garde encore volontiers. et sui tu cherche un sujet du nom de stanguette tu y retrouveras ta caisse et le modif que j'ai fait.
post trés cool et trés claire ;)