sinon pour le sequencielage des feux ca se fait dans le SJB ou un boitier sur les feux arrieres car dans le deuxieme cas ca reste simple pour la modif .

heu la tu parles trop technique pour moi  "SJB" c est quoi ?

La SJB est la Smart Junction Box, c'est le "calculateur" de la Mustang et lors de la francisation, elle subit beaucoup de modif!

D'accord avec toi Silver. Je vais avoir le même problème, puisque je veux importer ma Mustang; ils font ch!er avec leurs lois à la gomme, on le voit que tu tournes à droite ou à gauche!

Je vis dans un pays où les voitures US sont nombreuses.
La visibilité des clignotants rouges dépend beaucoup des modèles.
Limite dangereux sur la Crown Victoria par exemple car la même (faible) ampoule sert au feu stop et au clignotant.
Sans aucun problème de "lisibilté" sur des modèles plus récents comme la Mustang par exemple.

Je vis dans un pays où les voitures US sont nombreuses.
La visibilité des clignotants rouges dépend beaucoup des modèles.
Limite dangereux sur la Crown Victoria par exemple car la même (faible) ampoule sert au feu stop et au clignotant.
Sans aucun problème de "lisibilté" sur des modèles plus récents comme la Mustang par exemple.

En France on a un gros problème de lisibilité des clignos, parceque les conducteurs ne les mettent pas!
Ni pour tourner à Droite, ni pour sortir d'un rond-point, ni pour sortir d'un stationnement, ni pour se garer et encore moins pour doubler (et ça, ça m'éneeeerrve, c'est 3 points de retrait direct en ce qui me concerne.)
Alors ma Mustang est en clignos U.S (pas de blêmes au CT, le mec a toujours son boulot! ) mais moi je les mets mes clignotants.

Il va bien falloir, non? 

Les importateurs le font bien, il doit donc y avoir quelquechose de prévu!

La question c'est quoi? Une caisse de whisky aux employés de l'UTAC? Un fût de bière aux gars de la DREAL?

Naannn, y a forcément autre chose!! Je suis confiant, notre pays est un état de droit! 

Voilà! Exactement.
 
Ces feux sont l'un des aspects dominant le restyling 2013, participant pour beaucoup à son succès. Les enlever pour mettre des feux non séquentiels n'aurait aucun sens, à mon avis. Bientôt, on devra remplacer le V8 pour y mettre un 4 cylindre TDI...

Quelqu'un ayant importé ce genre de véhicule peux-t-il éclaicir le sujet? Please? 

Il faudrait demander à v-USA

Mais honnettement déjà les 2010-2012 sont plus complexe que les 2005-2009

Par contre les 2013 qui sont intégralement avec des leds , la

Une 2005-2009 peux être homologue avec un cligno " normal" avec une séquence de clignotement classique ( lors du clignotement l ampoule reste allumée aussi longtemps que éteinte , comme j'en vraie européenne )
Une 2010-2012 peux etre homologue avec un cligno orange avec un changement d une des ampoules blanche ( d un feux de recul) en la passant en orange ( et également en modifiant le branchement) , mais la séquence de clignotement sera forcément différente  ( lors du clignotement l ampoule reste allumée plus longtemps que éteinte du fait que le boîtier calcul la durée de l ampoule allumée par rapport à la séquence des clignos d origine )
Une 2013+ le branchement sera identique, mais il me semble que le ou les feux de recul ( déjà si il y en a qu un par feu il va falloir rajouter un feu de recul dessous la caisse) sont à leds et la c est un peu plus complexe
Parce que
si c est le plastique du feu qui est teinte rouge ben la faudra trouver une autre solution
Si c est les leds qui sont blanche et le plastique du feu transparent , il va falloir dessouder les leds blanche pour les remplacer par des orange.... Et la c est plus de taf

Après il y a autre chose
Les camaro us ou sont leurs clignos ( dans les feux de recul)??

Mais surtout
Les dodge challenger et même maintenant les charger
Qui n ont  qu une partie de leur feu blanche mais au centre ( cligno interdit à ce niveau la)
Comment font ils??

Tout ça pour vous dire que de toute façon

La mustang n étant importée officiellement en France chaque voiture rentre avec une importation à titre isolée, et si je dis pas de bêtise , à partir du moment. Ou il n y a pas d autres solutions ( comme sur challenger et charger) le clignotement rouge est homologuée ( mais pas de façon séquentiel je pense )

j'ai eu l'occasion il y a 2 mois d'en discuter avec Daniel de chez V-USA, il n'en n'avait pas la moindre idée. Je ne lui ai pas reposé la question depuis.