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Auteur Sujet: question feux sequenciel pour control technique  (Lu 4644 fois)

franckys14

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Re : Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #20 le: décembre 24, 2011, 05:51:03 am »
sinon pour le sequencielage des feux ca se fait dans le SJB ou un boitier sur les feux arrieres car dans le deuxieme cas ca reste simple pour la modif .


heu la tu parles trop technique pour moi  "SJB" c est quoi ? ::)


franckys14

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #21 le: décembre 24, 2011, 05:58:12 am »
semaine prochaine j aurais des nouvelles du proprio, sinon j appelle sudaixauto, et je leur demande comment ca se fait que j ai des feux comme ca, je pense que eux peuvent me donner la réponse

je vous tiens au courant

joyeux noel à tous  rnr

fleau-fox

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #22 le: décembre 24, 2011, 08:49:01 am »
La SJB est la Smart Junction Box, c'est le "calculateur" de la Mustang et lors de la francisation, elle subit beaucoup de modif!

silver

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #23 le: décembre 24, 2011, 09:19:42 am »
Et moi qui lutte avec Ford pour pouvoir récupérer mon faisceau d origine  sbhy

J ai l éclairage arrière tout homologue mais que c est moche sbhy

Du coup je rachète un faisceau d origine pour ma 2012

Et puis honnettement un accident à cause des clignos , mouai.... Si on te fracasse l arrière de la caisse avant de prouver que tes clignos n étaient pas homologues ils vont avoir du mal


Asphalt Cowboy

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #24 le: juin 02, 2012, 03:34:46 am »
D'accord avec toi Silver. Je vais avoir le même problème, puisque je veux importer ma Mustang; ils font ch!er avec leurs lois à la gomme, on le voit que tu tournes à droite ou à gauche!

rvrsra

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #25 le: juin 02, 2012, 06:40:40 am »
D'accord avec toi Silver. Je vais avoir le même problème, puisque je veux importer ma Mustang; ils font ch!er avec leurs lois à la gomme, on le voit que tu tournes à droite ou à gauche!
Alors très franchement, bien que je sois 2000% d'accord avec vous, pour avoir été derrière une mustang en config "US", et en sachant ce que c'était, je dois avouer que c'est "surprenant", car on ne passes pas outre xx année d'habitude de conduite et de type de signalisation comme ça ...

BOONS

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #26 le: juin 02, 2012, 07:35:34 am »
Je vis dans un pays où les voitures US sont nombreuses.
La visibilité des clignotants rouges dépend beaucoup des modèles.
Limite dangereux sur la Crown Victoria par exemple car la même (faible) ampoule sert au feu stop et au clignotant.
Sans aucun problème de "lisibilté" sur des modèles plus récents comme la Mustang par exemple.

guillaume69

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #27 le: juillet 17, 2012, 15:22:41 pm »
Salut la compagnie!

Petit déterrage de post... Question à ceux qui ont importé des modèles plus récents (2012-13), où les feux séquentiels sont d'origine sur le véhicule. Quelle est la réglementation dans ce cas là, pour l'homologation?

Merci d'avance!

Scott

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Re : Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #28 le: juillet 17, 2012, 16:51:57 pm »
Je vis dans un pays où les voitures US sont nombreuses.
La visibilité des clignotants rouges dépend beaucoup des modèles.
Limite dangereux sur la Crown Victoria par exemple car la même (faible) ampoule sert au feu stop et au clignotant.
Sans aucun problème de "lisibilté" sur des modèles plus récents comme la Mustang par exemple.
En France on a un gros problème de lisibilité des clignos, parceque les conducteurs ne les mettent pas! LOL
Ni pour tourner à Droite, ni pour sortir d'un rond-point, ni pour sortir d'un stationnement, ni pour se garer et encore moins pour doubler (et ça, ça m'éneeeerrve, c'est 3 points de retrait direct en ce qui me concerne.)
Alors ma Mustang est en clignos U.S (pas de blêmes au CT, le mec a toujours son boulot! LOL ) mais moi je les mets mes clignotants. ^-^
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fordadshelbyx

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Re : Re : Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #29 le: juillet 17, 2012, 17:46:43 pm »
En France on a un gros problème de lisibilité des clignos, parceque les conducteurs ne les mettent pas! LOL
Ni pour tourner à Droite, ni pour sortir d'un rond-point, ni pour sortir d'un stationnement, ni pour se garer et encore moins pour doubler (et ça, ça m'éneeeerrve, c'est 3 points de retrait direct en ce qui me concerne.)[/quote]

Hors-Sujet:
+1000, ça pourrait même faire l'objet d'un coup de gueule   :v:
comme ceux qui se croient prioritaires aussi bien en entrant qu'en sortant d'un un rond point...chercher l'erreur...

Pour revenir au sujet, êtes vous sur que les feux 2013 seront acceptés en France?

guillaume69

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #30 le: juillet 17, 2012, 17:59:17 pm »
Il va bien falloir, non?  ???


Scott

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #31 le: juillet 17, 2012, 17:59:56 pm »
Va falloir trouver une grosse combine: adapter des feux de scénic? Non? C'est pas une bonne idée? evl2
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guillaume69

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #32 le: juillet 17, 2012, 18:03:58 pm »
Les importateurs le font bien, il doit donc y avoir quelquechose de prévu!

La question c'est quoi? Une caisse de whisky aux employés de l'UTAC? Un fût de bière aux gars de la DREAL?

Naannn, y a forcément autre chose!! Je suis confiant, notre pays est un état de droit!  rnr

fordadshelbyx

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #33 le: juillet 17, 2012, 18:59:15 pm »
déconnez pas, j'ai choisi la 2013 justement pour ses nouveaux feux que je trouve très sympa...alors si c'est pour les changer en France  sbhy evl2

Pour le scénic c'est vraiment pas une bonne idée  non1

guillaume69

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #34 le: juillet 17, 2012, 19:05:18 pm »
Voilà! Exactement.
 
Ces feux sont l'un des aspects dominant le restyling 2013, participant pour beaucoup à son succès. Les enlever pour mettre des feux non séquentiels n'aurait aucun sens, à mon avis. Bientôt, on devra remplacer le V8 pour y mettre un 4 cylindre TDI...

Quelqu'un ayant importé ce genre de véhicule peux-t-il éclaicir le sujet? Please?  ???

fordadshelbyx

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #35 le: juillet 17, 2012, 19:23:58 pm »
Allez voir là:
http://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/homologue-sequential-light-et-repetiteurs-2010/20/

j'ai le sentiment que c'est variable en fonction de l'endroit où se fait l'homologation. je me trompe?

Si les feux sont homologués avec ceux US, cela voudrait dire qu'il n'y a plus de problème pour la suite? notamment le controle technique?

ou là http://www.mustangclubdefrance.com/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=6788

a priori, certaines passent l'homologation sans problème comme le contrôle technique...c'est rassurant tout ça

silver

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #36 le: juillet 17, 2012, 19:56:44 pm »
Il faudrait demander à v-USA

Mais honnettement déjà les 2010-2012 sont plus complexe que les 2005-2009

Par contre les 2013 qui sont intégralement avec des leds , la ???

Une 2005-2009 peux être homologue avec un cligno " normal" avec une séquence de clignotement classique ( lors du clignotement l ampoule reste allumée aussi longtemps que éteinte , comme j'en vraie européenne )
Une 2010-2012 peux etre homologue avec un cligno orange avec un changement d une des ampoules blanche ( d un feux de recul) en la passant en orange ( et également en modifiant le branchement) , mais la séquence de clignotement sera forcément différente  ( lors du clignotement l ampoule reste allumée plus longtemps que éteinte du fait que le boîtier calcul la durée de l ampoule allumée par rapport à la séquence des clignos d origine )
Une 2013+ le branchement sera identique, mais il me semble que le ou les feux de recul ( déjà si il y en a qu un par feu il va falloir rajouter un feu de recul dessous la caisse) sont à leds et la c est un peu plus complexe
Parce que
si c est le plastique du feu qui est teinte rouge ben la faudra trouver une autre solution
Si c est les leds qui sont blanche et le plastique du feu transparent , il va falloir dessouder les leds blanche pour les remplacer par des orange.... Et la c est plus de taf

Après il y a autre chose
Les camaro us ou sont leurs clignos ( dans les feux de recul)??

Mais surtout
Les dodge challenger et même maintenant les charger
Qui n ont  qu une partie de leur feu blanche mais au centre ( cligno interdit à ce niveau la)
Comment font ils??

Tout ça pour vous dire que de toute façon

La mustang n étant importée officiellement en France chaque voiture rentre avec une importation à titre isolée, et si je dis pas de bêtise , à partir du moment. Ou il n y a pas d autres solutions ( comme sur challenger et charger) le clignotement rouge est homologuée ( mais pas de façon séquentiel je pense )

joulsstang

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #37 le: juillet 17, 2012, 20:17:58 pm »
S'ils sortent la Mustang en Europe avec ces feux là ils feront surement comme avec la Camaro c'est a dire les feux rouges à led chacun entourés d'une guirlande orange qui fera office de cligno et une autre guirlande blanche pour les feux de recul.

Pour l'homologation des 2013 j'allais dire c'est comme sur les 2010 suffit de brancher les clignos sur les feux de recul mais j'ai pas vu de feux de recul sur les photos des 2013  ??? Ca se complique faudrait l'avis d'un spécialiste de l'homologation

fordadshelbyx

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #38 le: juillet 17, 2012, 20:49:40 pm »
j'ai eu l'occasion il y a 2 mois d'en discuter avec Daniel de chez V-USA, il n'en n'avait pas la moindre idée. Je ne lui ai pas reposé la question depuis.

guillaume69

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Re : question feux sequenciel pour control technique
« Réponse #39 le: juillet 17, 2012, 21:32:29 pm »
Je pense que ça va se décanter tranquillement dans les mois à venir car ces nouveaux modèles sont tellement sympas qu'il va y avoir de la demande. Notamment pour ceux qui songent à remplacer leur modèle 05-09. La différence rien qu'au niveau des V6 est énorme, en termes de prestation et de rapport qualité/prix... Surtout qu'ils annoncent un gros changement pour le 50tenaire, donc 2014, vraisemblablement. Un nouveau changement de génération, peut-être.

 

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