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Les directives sont les mêmes, elles sont suivies, c'est juste que la France demande, en plus de respecter des directives européennes, de respecter des règlements du code de la route français. C'est leur code de la route qui doit être plus souple.

Les directives sont les mêmes, elles sont suivies, c'est juste que la France demande, en plus de respecter des directives européennes, de respecter des règlements du code de la route français. C'est leur code de la route qui doit être plus souple.

Exactement et c'est ces reglementations francaises qui sont illégales puisque tout véhicule homologué dans n'importe quel pays de la CE devrait automatiquement l'etre en France.

la premiere fois

Citation de: Fmaxii le septembre 23, 2011, 23:07:44 pm

Citation de: shelbyto le septembre 23, 2011, 20:10:21 pm

par contre au sujet de la taxe suplementaires elle doit en 2012 passée a 240 euros  et oui  !!! 

Le seul truc que je trouve c'est que le seuil d'application de la taxe sera de 240 g/Km en 2012, au lieu de 250 en 2009, 245 en 2010:
http://www.carte-grise.org/malus-annuel-voitures-polluantes.php

mais pas de modif du prix.. Tu saurais mettre un lien de ton info?

, c est la personne de la préfecture a qui j ai réglé ma carte grise qui me là dit et je l ai vu sur une revue je crois auto plus , je cherche et je l affiche ..... mais ta reponse va aussi dans le méme sens puisque le seuil baisse a 240 g en 2012 tout ce qui sera au dessus va augmenter de tarif ... quand est ce que l on refait mai 68   

Ma réponse, elle ne va pas dans le même sens: le texte que j'ai communiqué indique un seul tarif: 160€, et pour ce tarif, c'est le niveau de CO2 qui évolue, pas le tarif.
Et si dans ce texte le cout et les niveaux de CO2 sont indiqués jusqu'en 2012, c'est que le tarif ne va pas changer avant 2013, et même pas sur encore que ça bouge en 2013.
Pour ce qui est de refaire un séance de jeté de pavé, c'est clair qu'ils incitent un peu...

Quitte a monter un rétro de Chevrolet autant monter un rétro de Renault ou de Peugeot, il doit y avoir autant d'adaptations a faire.

Je vois pas le rapport avec les Camaro et ce sujet.

Ah OK! Oui pour les Camaro, il n'y a pas de probleme pour ca. Enfin si, il n'y aura plus aucune dérogation possible pour les homologuer puisqu'il y a toutes les pieces homologuées disponibles a l'achat (rétros, feux, ceintures, vitres, etc...) et le cout avec toutes ces pieces serait plus importants que l'achat d'une voiture neuve en concession.

Oui maintenant que la Camaro va sortir en Europe (enfin si elle sort un jour elle était censée sortir en Septembre, toujours rien), ça va faire comme avec la Corvette si on importe un modèle US il faudra changer les feux et les rétros. Les vitrages et les ceintures je pense pas, ce seront des pièces communes aux deux modèles US et Euro, en général c'est juste les feux et les rétros, sinon ça couterait trop cher au constructeur.

Oui je pense qu'ils feront un seul modèle de vitre qui aura à la fois le marquage DOT et le marque Euro, c'est déjà comme ça pour les Corvette. S'il fallait faire des vitres pour les US ET des vitres pour l'Europe, ça les ruinerait surtout quand on voit combien d'exemplaires ils ont l'intention de sortir en Europe...