il y a déjà une taxe pollution annuelle pour tous les véhicules immatriculés à partir du 1er janvier 2010 de 160 € je pense que c'est celle-ci dont parle ton mandataire !
question : tu as commandé une camaro 2010 ?

Pour l'histoire des rétros on commence à connaitre ca fait presque un an qu'on a ces nouvelles contraintes. Il faut refaire une nouvelle glace de retro, chose extremement difficile car aucun miroitier n'accepte de fabriquer des glaces convexes (risque de casse).
Pour les nouvelles normes pollution, ça date de cet été, j'avais fait un post à ce sujet, il y a maintenant un nouveau test ajouté à l'UTAC, celui des émissions de polluants et qui coute la bagatelle de 180€, mais pas de soucis nos Mustangs et autres US récentes passent sans problème. En fait c'est pour vérifier la conformité du véhicule à la norme Euro 4 et ça concerne tous les véhicules importés mis en circulation à partir du 01/01/2006. Mais ca va rajouter des frais, délais etc..

question conne mais pourquoi ce changement de rétro ??
on ne voit pas correctement avec les nouveau design ?? ou quelques choses dans le genre ??

Et alors comment on fait? On achète pas de vehicule US de 2010+ à cause d'un putain de rétro?

quand ma stang a été homologué l'année dernière, mon importateur qui s'est chargé de l'homologation avait collé deux rétro, acheté dans le commerce qui était aux normes, par dessus les miroir d'origine. a l'époque c'est a dire il y a un an c'était passé comme ça. est ce que ça a changé et qu'ils ne veulent plus de miroir collé ou est ce que cette solution fonctionne encore, ça je ne sais pas.

Je sais pas comment il a pu passer ça, l'UTAC m'a toujours dit qu'ils ne voulaient pas de glace avec la ligne noire de séparation pour l'angle mort, et qu'il fallait que la nouvelle glace épouse PARFAITEMENT la glace d'origine, si je m'étais pointé avec un montage comme celui de la photo je me serais fait dégager direct... par contre aucun problème pour la coller par dessus, mais la encore il faut pas seulement la coller mais siliconer tout le tour, pour faire comme si c'était une glace d'origine. Donc soit ils lui ont fait une fleur, soit il a des passe droit, soit ça s'est sacrément durci.

Ca dépends peut être du mec qui fait les contrôle a l Utac

Et chez les anglais, ils doivent avoir les memes normes et en général ils sont bien fournis au niveau pieces d'homologation?

C'est pas exactement les mêmes normes en Angleterre, là bas c'est plus souple (pour l'instant), le test de niveau sonore par exemple est uniquement à l'arrêt avec un micro derrière le pot et la tolérance est assez élevée. Les GT stock passent sans modif. Pour la rétrovision je crois qu'il y a un nouveau test (il n'y avait pas de test de rétrovision avant) mais là encore c'est souple et pas besoin de rajouter des mirroirs ou quoi que ce soit. En fait en Angleterre y a pas d'UTAC, on présente son véhicule dans un centre en fonction de là où on habite, l'équivalent de la DRIRE, et le gars regarde la conformité de la voiture au code de la route anglais (clignos oranges, répétiteurs latéraux obligatoires là bas, feux AB arrière qui chez eux doit être à droite et pas à gauche, etc...) et il fait quelques essais mais ca dure pas longtemps, c'est une espèce de controle technique en fait, mais rien à voir avec nos tests UTAC sur circuit et la voiture chargée à bloc de sac de sables. Et du coup pas 1500 euros à débourser aussi... Par contre même si leurs tests sont plus souples, ils sont conformes aux directives européennes que demande la DRIRE... et c'est les mêmes directives que celles qu'on retrouve sur les PV UTAC. Donc est ce que l'UTAC en demande pas un peu trop?

Par contre même si leurs tests sont plus souples, ils sont conformes aux directives européennes que demande la DRIRE... et c'est les mêmes directives que celles qu'on retrouve sur les PV UTAC. Donc est ce que l'UTAC en demande pas un peu trop?

Si la tolérance du niveau sonore et du champ de vision des rétros n'est pas la meme en Angleterre qu'en France c'est qu'un des deux pays ne suit pas les directives européennes.