je viens d'avoir mon importateur au téléphone pour me tenir au courant de l'avancé ( pitoyable ) de ma voiture et il lui a été refusé 2 camaro 2SS à cause d'une nouvelle loi concernant les voitures de 2010+.
je pense que cela pourrai intéresser pas mal de monde vu que beaucoup aimerai acheter une 2010+ ...
Apparemment, tous véhicules datant d'après le 26 janvier 2010 se devra avoir une norme sur les rétro extérieurs qui, de ce fait, doivent avoir un angle plus accentuer que celle des stazunis...
Donc faut changer les vitres des retro sinon c'est mort !
cela concerne les rétro passager ( meme pas conducteur ... ) et ils sont plusieurs importateurs à avoir eu le tour ce jour...
De plus, il parait qu'il va y avoir une nouvelle norme ou taxe sur la " polution" de nos mustang qui va bientot etre en place mais pas plus de news. Si quelqu'un en a... qu'il partage :)
il y a déjà une taxe pollution annuelle pour tous les véhicules immatriculés à partir du 1er janvier 2010 de 160 € je pense que c'est celle-ci dont parle ton mandataire !
question : tu as commandé une camaro 2010 ?
Rien a voir avec cette taxe c'est un supplément et non jai acheter une mustang mais mon importateur fais aussi les camaro
Pour l'histoire des rétros on commence à connaitre ca fait presque un an qu'on a ces nouvelles contraintes. Il faut refaire une nouvelle glace de retro, chose extremement difficile car aucun miroitier n'accepte de fabriquer des glaces convexes (risque de casse).
Pour les nouvelles normes pollution, ça date de cet été, j'avais fait un post à ce sujet, il y a maintenant un nouveau test ajouté à l'UTAC, celui des émissions de polluants et qui coute la bagatelle de 180€, mais pas de soucis nos Mustangs et autres US récentes passent sans problème. En fait c'est pour vérifier la conformité du véhicule à la norme Euro 4 et ça concerne tous les véhicules importés mis en circulation à partir du 01/01/2006. Mais ca va rajouter des frais, délais etc..
alors que pour arrondir les retros il y a le bon vieux... marteau a bomber le verre ;D
question conne mais pourquoi ce changement de rétro ??
on ne voit pas correctement avec les nouveau design ?? ou quelques choses dans le genre ??
En fait c'est parce que les véhicules mis en circulation à partir du 1er janvier 2010 ont un essai supplémentaire au niveau de la rétrovision, la caméra doit voir deux cones à 1m d'écart les uns des autres, qui doivent se trouver à 4m du rétro. Donc les rétros droits de Camaro ne permettent pas d'avoir ce champ de vision, sur les Mustang depuis 2010 c'est le rétro gauche qui coince, le droit c'est ok. Alors quand c'est comme ça faut faire fabriquer sur mesure des glaces convexes mais c'est la croix et la bannière pour trouver quelqu'un qui veut bien faire ça, perso j'ai jamais trouvé.
Et alors comment on fait? On achète pas de vehicule US de 2010+ à cause d'un putain de rétro?
Ben je sais pas y en a qui arrivent à se démerder pour faire construire des glaces sur mesure, je sais pas où ils ont trouvé ça moi j'ai jamais trouvé, j'avais trouvé des glaces convexes sur je sais plus quel site dans un pays de l'est, c'était pas exactement les memes cotes mais c'est passé. Après ça obligera de plus en plus à passer par des pros pour l'homologation, de toutes façons avec l'électronique qui se complexifie sur ces modèles, la finition qui s'améliore et les tests UTAC de plus en plus pointu, c'est en train de devenir quasiment mission impossible pour un lambda de faire ça lui même, et ça lui coutera au final plus cher qu'en passant par un pro, la seule chose que ça lui apportera ça sera de flatter son égo et dire qu'il a réussi tout seul, si seulement il y arrive.
quand ma stang a été homologué l'année dernière, mon importateur qui s'est chargé de l'homologation avait collé deux rétro, acheté dans le commerce qui était aux normes, par dessus les miroir d'origine. a l'époque c'est a dire il y a un an c'était passé comme ça. est ce que ça a changé et qu'ils ne veulent plus de miroir collé ou est ce que cette solution fonctionne encore, ça je ne sais pas.
voici une photo du rétro gauche modifié
Je sais pas comment il a pu passer ça, l'UTAC m'a toujours dit qu'ils ne voulaient pas de glace avec la ligne noire de séparation pour l'angle mort, et qu'il fallait que la nouvelle glace épouse PARFAITEMENT la glace d'origine, si je m'étais pointé avec un montage comme celui de la photo je me serais fait dégager direct... par contre aucun problème pour la coller par dessus, mais la encore il faut pas seulement la coller mais siliconer tout le tour, pour faire comme si c'était une glace d'origine. Donc soit ils lui ont fait une fleur, soit il a des passe droit, soit ça s'est sacrément durci.
La mienne est passe a l Utac en septembre 2010. Et franchement je ne pense pas que mon importateur est un passe droit. Alors je ne sais pas quoi vous dire de plus!!
Ca dépends peut être du mec qui fait les contrôle a l Utac
Ouais septembre 2010 ca correspond aux premières 2011... ils ont du etre cool. Mais je suis sûr à 100% que maintenant un montage comme ça ne passe pas. Sinon personne ne s'emmerderait à faire refaire chez un miroitier ou autre spécialiste du genre la même glace aux mêmes dimensions mais bombée tu vois ce que je veux dire... il suffirait d'aller au Norauto du coin, d'acheter un miroir convexe et de le coller dessus.
Et chez les anglais, ils doivent avoir les memes normes et en général ils sont bien fournis au niveau pieces d'homologation?
nous aussi mon pére et moi aucun soucis pour les trois voitures ,rien a changer pour les retros , par contre au sujet de la taxe suplementaires elle doit en 2012 passée a 240 euros et oui !!! :(
C'est pas exactement les mêmes normes en Angleterre, là bas c'est plus souple (pour l'instant), le test de niveau sonore par exemple est uniquement à l'arrêt avec un micro derrière le pot et la tolérance est assez élevée. Les GT stock passent sans modif. Pour la rétrovision je crois qu'il y a un nouveau test (il n'y avait pas de test de rétrovision avant) mais là encore c'est souple et pas besoin de rajouter des mirroirs ou quoi que ce soit. En fait en Angleterre y a pas d'UTAC, on présente son véhicule dans un centre en fonction de là où on habite, l'équivalent de la DRIRE, et le gars regarde la conformité de la voiture au code de la route anglais (clignos oranges, répétiteurs latéraux obligatoires là bas, feux AB arrière qui chez eux doit être à droite et pas à gauche, etc...) et il fait quelques essais mais ca dure pas longtemps, c'est une espèce de controle technique en fait, mais rien à voir avec nos tests UTAC sur circuit et la voiture chargée à bloc de sac de sables. Et du coup pas 1500 euros à débourser aussi... Par contre même si leurs tests sont plus souples, ils sont conformes aux directives européennes que demande la DRIRE... et c'est les mêmes directives que celles qu'on retrouve sur les PV UTAC. Donc est ce que l'UTAC en demande pas un peu trop?
pour la camaro des retroviseur de jaguar et ca passe la mienne est passe en mai et pas de soucis
CitationPar contre même si leurs tests sont plus souples, ils sont conformes aux directives européennes que demande la DRIRE... et c'est les mêmes directives que celles qu'on retrouve sur les PV UTAC. Donc est ce que l'UTAC en demande pas un peu trop?
Si la tolérance du niveau sonore et du champ de vision des rétros n'est pas la meme en Angleterre qu'en France c'est qu'un des deux pays ne suit pas les directives européennes. ???
Les directives sont les mêmes, elles sont suivies, c'est juste que la France demande, en plus de respecter des directives européennes, de respecter des règlements du code de la route français. C'est leur code de la route qui doit être plus souple.
Citation de: shelbyto le 23 Septembre 2011 à 20:10:21
par contre au sujet de la taxe suplementaires elle doit en 2012 passée a 240 euros et oui !!! :(
Le seul truc que je trouve c'est que le seuil d'application de la taxe sera de 240 g/Km en 2012, au lieu de 250 en 2009, 245 en 2010:
http://www.carte-grise.org/malus-annuel-voitures-polluantes.php (http://www.carte-grise.org/malus-annuel-voitures-polluantes.php)
mais pas de modif du prix.. Tu saurais mettre un lien de ton info?
Citation de: joulsstang le 23 Septembre 2011 à 23:01:34
Les directives sont les mêmes, elles sont suivies, c'est juste que la France demande, en plus de respecter des directives européennes, de respecter des règlements du code de la route français. C'est leur code de la route qui doit être plus souple.
Exactement et c'est ces reglementations francaises qui sont illégales puisque tout véhicule homologué dans n'importe quel pays de la CE devrait automatiquement l'etre en France.
la premiere fois
Citation de: Fmaxii le 23 Septembre 2011 à 23:07:44
Citation de: shelbyto le 23 Septembre 2011 à 20:10:21
par contre au sujet de la taxe suplementaires elle doit en 2012 passée a 240 euros et oui !!! :(
Le seul truc que je trouve c'est que le seuil d'application de la taxe sera de 240 g/Km en 2012, au lieu de 250 en 2009, 245 en 2010:
http://www.carte-grise.org/malus-annuel-voitures-polluantes.php (http://www.carte-grise.org/malus-annuel-voitures-polluantes.php)
mais pas de modif du prix.. Tu saurais mettre un lien de ton info?
, c est la personne de la préfecture a qui j ai réglé ma carte grise qui me là dit et je l ai vu sur une revue je crois auto plus , je cherche et je l affiche ..... mais ta reponse va aussi dans le méme sens puisque le seuil baisse a 240 g en 2012 tout ce qui sera au dessus va augmenter de tarif ... quand est ce que l on refait mai 68 LOL
Citation de: shelbyto le 24 Septembre 2011 à 09:26:39
la premiere fois Citation de: Fmaxii le 23 Septembre 2011 à 23:07:44
Citation de: shelbyto le 23 Septembre 2011 à 20:10:21
par contre au sujet de la taxe suplementaires elle doit en 2012 passée a 240 euros et oui !!! :(
Le seul truc que je trouve c'est que le seuil d'application de la taxe sera de 240 g/Km en 2012, au lieu de 250 en 2009, 245 en 2010:
http://www.carte-grise.org/malus-annuel-voitures-polluantes.php (http://www.carte-grise.org/malus-annuel-voitures-polluantes.php)
mais pas de modif du prix.. Tu saurais mettre un lien de ton info?
, c est la personne de la préfecture a qui j ai réglé ma carte grise qui me là dit et je l ai vu sur une revue je crois auto plus , je cherche et je l affiche ..... mais ta reponse va aussi dans le méme sens puisque le seuil baisse a 240 g en 2012 tout ce qui sera au dessus va augmenter de tarif ... quand est ce que l on refait mai 68 LOL
Ma réponse, elle ne va pas dans le même sens: le texte que j'ai communiqué indique un seul tarif: 160€, et pour ce tarif, c'est le niveau de CO2 qui évolue, pas le tarif.
Et si dans ce texte le cout et les niveaux de CO2 sont indiqués jusqu'en 2012, c'est que le tarif ne va pas changer avant 2013, et même pas sur encore que ça bouge en 2013.
Pour ce qui est de refaire un séance de jeté de pavé, c'est clair qu'ils incitent un peu...
Pour ce qui est des rétros, dans le cas de la Camarro, vu que celle-ci est maintenant vendue en France, les rétros équipant celles-ci doivent en théorie être conformes aux lois Françaises non ? Dans ce cas, pourquoi ne pas aller chez Chevrolet en commander un ?
J'ai cassé mon rétro, il m'en faut un, oh, pi j'suis assuré brise glace.
Quitte a monter un rétro de Chevrolet autant monter un rétro de Renault ou de Peugeot, il doit y avoir autant d'adaptations a faire. ;D
Citation de: Thierry le 01 Octobre 2011 à 20:03:19
Quitte a monter un rétro de Chevrolet autant monter un rétro de Renault ou de Peugeot, il doit y avoir autant d'adaptations a faire. ;D
J'parlais pour les Camarro :)
Je vois pas le rapport avec les Camaro et ce sujet. ???
Parce que le sujet et ses réponses parlent des Mustang et des Camaro en particulier et des Américaines en général.
Donc je vois le problème pour les Mustang, mais pas pour les Camaro, étant donné que comme elles sont vendues pas Chevrolet depuis septembre en France, en cas d'importation, il doit y avoir des pièces devant satisfaire l'UTAC dispos auprès de Chevrolet.
Ah OK! ;D Oui pour les Camaro, il n'y a pas de probleme pour ca. Enfin si, il n'y aura plus aucune dérogation possible pour les homologuer puisqu'il y a toutes les pieces homologuées disponibles a l'achat (rétros, feux, ceintures, vitres, etc...) et le cout avec toutes ces pieces serait plus importants que l'achat d'une voiture neuve en concession.
Surtout qu'elles sont pas beaucoup plus chères, en concession.
Mais là, on s'écarte du sujet par contre :)
Oui maintenant que la Camaro va sortir en Europe (enfin si elle sort un jour elle était censée sortir en Septembre, toujours rien), ça va faire comme avec la Corvette si on importe un modèle US il faudra changer les feux et les rétros. Les vitrages et les ceintures je pense pas, ce seront des pièces communes aux deux modèles US et Euro, en général c'est juste les feux et les rétros, sinon ça couterait trop cher au constructeur.
S'ils mettent des vitres aux normes Euro en usine ca coutera la meme chose que des vitres US. A mon avis ils seront obligés d'avoir le vitrage avec le sigle CE meme si les caractéristiques sont les memes.
Oui je pense qu'ils feront un seul modèle de vitre qui aura à la fois le marquage DOT et le marque Euro, c'est déjà comme ça pour les Corvette. S'il fallait faire des vitres pour les US ET des vitres pour l'Europe, ça les ruinerait surtout quand on voit combien d'exemplaires ils ont l'intention de sortir en Europe...
Salut je déterre le sujet, parce que je suis en train de préparer la francisation de ma Stang 2012. Avez vous trouvé une solution pour ces fameux rétroviseurs ?
Quelle miroir peut on mettre pour le passage à l'UTAC ?