Bonjour,
miroir, mon beau miroir. Se profile l'Utac dans quelques semaines, et naturellement l'épineuse question de la rétrovision.
Existe t 'il, une taille de glace (gauche) chez un norauto ou autre, ou une marque lambda de véhicule, qui pourrait aller en asphérique à recoller par dessus l'existante ? Je ferai un joint propre autour, car il me semble que l'UTAC est désormais un peu plus pointilleux que par le passé. Quel sont les dernieres expériences à Monthléry à ce sujet si une bonne âme voulait bien raconter...
Enfin, la DREAL de reims ne demandait pas il y a quelques mois de rappel de clignos, savez vous si c est toujours d'actualité ?
Bien à vous
Olivier 

Pour les rétros, on a tous (jusqu'a preuve du contraire) passé les tests avec nos rétros d'origine. Cela fait ensuite partie des dérogations.
Pour les répétiteurs, c'est obligatoire depuis 2012.

Merci pour l'info. Je ne coupe donc pas aux répétiteurs, ce n'est pas bien grave. On va faire un peu de tuning...l'utac, en revanche me confirme que le miroir gauche ne doit plus être plan pour ceux comme moi qui veulent passer les 2005-2009....reste à trouver quoi mettre. Je vais faire un gabarit en carton du miroir, et mettre une feuille d'alu cintrée. je pense que les gars n'y verront que du feu.
Wouarf. Non avec mon gabarit je vais arpenter les AD pros et autres Leviel auto...

Citation de: Maxou le 10 Janvier 2014 à 13:44:54
Pour les rétros, on a tous (jusqu'a preuve du contraire) passé les tests avec nos rétros d'origine. Cela fait ensuite partie des dérogations.
Pour les répétiteurs, c'est obligatoire depuis 2012.

Pour les répétiteurs, c'est une disposition légale qui stipule que tous les véhicules mis en circulation à partir du 1er octobre 2000 doient être équipés de répétiteurs de clignotants. C'est même un motif de contre visite au contrôle technique.

Citation de: Olufsen le 10 Janvier 2014 à 15:37:00
Merci pour l'info. Je ne coupe donc pas aux répétiteurs, ce n'est pas bien grave. On va faire un peu de tuning...l'utac, en revanche me confirme que le miroir gauche ne doit plus être plan pour ceux comme moi qui veulent passer les 2005-2009....reste à trouver quoi mettre. Je vais faire un gabarit en carton du miroir, et mettre une feuille d'alu cintrée. je pense que les gars n'y verront que du feu.
Wouarf. Non avec mon gabarit je vais arpenter les AD pros et autres Leviel auto...

Tu as une autre solution : tu vas sur le site d'enchères préféré et tu lances une recherche sur mustang convex mirror et tu trouveras une boutique Anglaise qui commercialise les glaces de rétros convexes pour nos autos quelque soit l'année (pour les récentes) avec dégivrage ou non. J'ai acheté chez eux et rapidement livré.
Ensuite pour le montage j'ai fais sauté la glace d'origine, puis collé la convexe avec un silicone spécial aquarium sur le support d'origine = Nickel !!

Merci Mustang95, commandé sur la grosse bête à l'instant !
Merci du tuyau anglais.
Olivier

Citation de: mustang95 le 11 Janvier 2014 à 11:35:58

Citation de: Maxou le 10 Janvier 2014 à 13:44:54
Pour les rétros, on a tous (jusqu'a preuve du contraire) passé les tests avec nos rétros d'origine. Cela fait ensuite partie des dérogations.
Pour les répétiteurs, c'est obligatoire depuis 2012.

Pour les répétiteurs, c'est une disposition légale qui stipule que tous les véhicules mis en circulation à partir du 1er octobre 2000 doient être équipés de répétiteurs de clignotants. C'est même un motif de contre visite au contrôle technique.

Tu confonds avec ce qui est obligatoire quant aux équipements des véhicules destinés au marché français et l'homologation des véhicules étrangers...mais bon, le résultat est le même depuis 2012...

Citation de: Maxou le 11 Janvier 2014 à 21:28:27

Citation de: mustang95 le 11 Janvier 2014 à 11:35:58

Citation de: Maxou le 10 Janvier 2014 à 13:44:54
Pour les rétros, on a tous (jusqu'a preuve du contraire) passé les tests avec nos rétros d'origine. Cela fait ensuite partie des dérogations.
Pour les répétiteurs, c'est obligatoire depuis 2012.

Pour les répétiteurs, c'est une disposition légale qui stipule que tous les véhicules mis en circulation à partir du 1er octobre 2000 doient être équipés de répétiteurs de clignotants. C'est même un motif de contre visite au contrôle technique.

Tu confonds avec ce qui est obligatoire quant aux équipements des véhicules destinés au marché français et l'homologation des véhicules étrangers...mais bon, le résultat est le même depuis 2012...

Maxou, pour information lors de ma première visite à la D.R.I.E.E., un garage bien connu dans le 95 (P.P.) présentait une Cobra 99-04 et les répétiteurs avaient été mis !!!!! De plus, l'ingénieur de la D.R.I.E.E. m'a posé la question pour la mienne au sujet des répétiteurs.
Donc, je peux t'assurer (du moins en IDF) que les répétiteurs sont obligatoires avant 2012. Je ne confonds pas car de provenance étrangère ou Française, le véhicule subira une contre visite s'il a été mis en circulation après le 1er/10/2000 et qu'il n'est pas équipé de répétiteur. Après si ça passe au C.T. c'est uniquement le contrôleur qui aura été cool ou bien n'aura pas remarqué.

De toute façon pour faire la levée de doute, je vais mettre les textes de références ici, surtout l'arrêté Ministériel relatif aux équipements des véhicules.

Concernant les clignotants :
En lisant le texte, on s'aperçoit que les répétiteurs de clignotants sont obligatoires depuis le 1er/01/1980 SAUF si les clignotants sont visibles latéralements :

Feu indicateurs de direction
répétiteur obligatoire pour les véhicules mis en circulation à partir du 1.1.1980 (sauf si les feux sont directement visibles à droite et à gauche

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/conttec4.htm

Autre information :

INDICATEURS DE DIRECTION (ART. R313-14)
Véhicules mis en circulation :
- AVANT 01/07/1955 : NON OBLIGATOIRES
- AVANT 01/01/1970 : soit : 4/10
au moins 1 bras effaçable (flèche),fixe ou oscillant avec feu fixe ou clignotant orange, situé entre 0,60 & 1,90 mètre du sol
(2,10 m. pour les transports en communs)
ou 1 feu clignotant latéral fixe,situé entre 0,50 & 1,90 mètre du sol.
- A PARTIR DU 01/01/1970 : 1 feu fixe clignotant à l'avant et 1 idem à l'arrière, situé entre 0,35 & 1,50 mètre du sol ou
2,10 m. si impossibilité et à moins de 0,40 mètre de la largeur hors tout. .
Les clignotants peuvent êtres blancs ou orange à l'avant et rouge ou orange à l'arrière jusqu'au 30/09/1980. Les
véhicules mis en circulation à partir du 01/10/1980 doivent avoir des feux clignotants orange à l'avant et à l'arrière.
La fréquence de clignotement doit être comprise entre 60 & 120 périodes par minute.
Les feux doivent êtres homologués à partir du 01/01/1970.
Les lampes des feux doivent êtres homologuées à partir du 01/10/1988.
Un témoin sonore ou lumineux est obligatoire si au moins un des feux n'est pas directement visible du conducteur.
Visibilité: 45° intérieur, 80° extérieur, ±15° haut et bas.
Les répétiteurs latéraux, bien que généralisés sur la quasi-totalité des véhicules mis en circulation depuis 1993 pour
raison d'homologation européenne, puisque obligatoires dans certains pays de l'union comme l'Italie, ne sont obligatoires
chez nous que dans les cas de visibilité inférieurs à ceux indiqués. Ils ne concernent généralement que les véhicules
relativement longs ou ceux dont les feux ne sont pas ou peu visibles latéralement (206 par exemple). Si un véhicule a été
homologué avec des répétiteurs latéraux, il est interdit de les supprimer même si les conditions de visibilité avant et
arrière sont suffisantes. Les remorques de moins de 500 kg PTAC sont dispensées d'indicateurs de direction si ceux du véhicule tracteur sont
directement visibles.
Les tracteurs et engins agricoles mis en circulation à partir du 01/09/1971 doivent êtres équipés d'indicateurs de
direction.
Les motos mises en circulation à partir du 01/03/1989 doivent êtres équipées d'indicateurs de directions (clignotants
orange).
L'article R412-10 fait obligation de signaler tout changement de direction et notamment vers la gauche. « Tout
conducteur qui s'apprête à apporter un changement dans la direction de son véhicule ou à en ralentir l'allure doit avertir
de son intention les autres usagers, notamment lorsqu'il va se porter à gauche, traverser la chaussée, ou lorsque, après
un arrêt ou stationnement, il veut reprendre sa place dans le courant de la circulation. »
Source : http://m201.pagesperso-orange.fr/Code-route_fichiers/Eclairage-signalisation-divers-RD-19122010.pdf

En fait il faut se reporter aux dispositions réglementaires techniques d'homologation concernant les clignotants. Il y a fort à parier que les DREAL / DRIEE estiment que les clignotants ne sont pas visibles sur un certain angle latéral et, l'administration justifie ainsi la pose de répétiteurs en plus de s'appuyer sur les textes relatifs aux équipements des véhicules.

Encore une fois, nous nous apercevrons que tout cela relève de l'interprétation qui peut être faite de tel ou tel texte, par telle ou telle personne

Faudrait que je te retrouve la directive envoyée aux DRIRE pour que tu comprennes de quoi je parle. En tout cas, mon ex GT a été homologuée en 2011 sans répétiteurs et je n'ai eu aucun soucis au CT quand j'ai voulu la vendre. Ma 2012, elle, a été homologuée en 2012 et là, les répétiteurs étaient devenus obligatoires...

Citation de: Maxou le 12 Janvier 2014 à 11:56:24
Faudrait que je te retrouve la directive envoyée aux DRIRE pour que tu comprennes de quoi je parle. En tout cas, mon ex GT a été homologuée en 2011 sans répétiteurs et je n'ai eu aucun soucis au CT quand j'ai voulu la vendre. Ma 2012, elle, a été homologuée en 2012 et là, les répétiteurs étaient devenus obligatoires...

Alors en fait, il s'agirait d'une circulaire ou d'une directive du Ministère du Développement Durable pour que les DREAL / DRIEE appliquent la réglementation en matière d'éclairage / signalisation lors des homologations.

Cela voudrait dire qu'en fait, jusqu'à cette directive les DREAL / DRIEE n'appliquaient pas les termes de la réglementation en vigueur qui est antérieure à la publication de cette directive.

Il serait intéressant d'avoir ce document, car en cas de rejet à un C.T. il faudrait produire cette directive pour prouver que la loi n'était pas appliquée et n'obligait pas les propriétaires à installer des répétiteurs.

Ou alors, une modification de l'arrêté relatif aux équipements des véhicules a fait l'objet de la rédaction de cette directive.

Ce n'est pas qu'ils n'appliquaient pas la Loi mais chacun avait son interprétation de textes mal écrits..suffit de regarder celui que tu nous mets plus haut pour s'en rendre compte.

En tout cas pour la DREAL de Rouen pas de répétiteur pour une mustang de 2006 passé en 2012.

Étrange quand même ces DREAL... On ne m'a jamais demandé de répétiteur de cligno et pourtant j'ai fait 4 DREAL différentes ( Rouen, Caen, Grenoble et Ambérieu en bugey ).

Idem pour la glace de rétro, j'ai passé bon nombre de Mustang génération 05 - 09 en 2013 et toujours en rétroviseurs d'origine.

Par contre les Mustang 2012 / 13 doivent avoir un rétroviseur convex.

Citation de: buck danny le 16 Janvier 2014 à 19:54:16

En tout cas pour la DREAL de Rouen pas de répétiteur pour une mustang de 2006 passé en 2012.

La mienne est passé à la DREAL de Rouen, justement parce qu'il n'y avait pas besoin de mettre les répétiteurs (en 2011) 

normalement le site legifrance tiens lieu de reference quoi qu'en dise la DREAL, j'ai pu leurs tenir tete avec ce site concernant mes feux de recul manquant 

http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=5D252674A6E2502709CB18184CEF3F72.tpdjo12v_1?idArticle=LEGIARTI000019707698&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20140121

Mes 2 stangs 2012 et 2013 sont passés a 2 dreal différentes et toutes les 2 avec leurs rétros d origine et sans répétiteurs
( enfin pour la 2012 les répétiteurs avaient été mis dans le bas du pare choc avant a la place des veilleuses , avant que je ne la repasse en full us)