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Auteur Sujet: Homologation, Francisation et modification de ma Mustang 2007 - V6 - Convertible  (Lu 5201 fois)

sandfils

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  • **
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  • Lieu: paris
  • Mustang: 2009 mustang convertible
Bonsoir,  je m'appel Vasile, possesseur de mustang v6 cab 2009 
Yapas,
Je te remercie pour le temps accordé aux autres possesseurs de Mustang.
Après avoir lu ton expérience, Je me suis également lancé dans la francisation de ma mustang v6 cab de 2009 que j'ai importé des us.
Je suis encore à l'étape DRIEE : demande de réception à titre isolé.
J'ai envoyé mon dossier à la DRIEE ile de france et j'ai reçu rapidement une demande de compléments d'info de leur part alors que j'ai bien rempli dans mon formulaire de RTI.
La DRIEE me demande les JUSTIFICATIFS CONSTRUCTEUR ATTESTANT DES POINTS SUIVANTS:
- Vitesse maxi du véhicule
- Capacité du réservoir à carburant
- Puissance moteur avec le régime de rotation
- Cylindrée du moteur

Ma question: comment leur donner des justificatifs constructeur? ou puis-je trouver ces infos "officielles"? ces infos je les ai déja noté moi-meme sur la fiche envoyée.
si vous pouviez m'éclairer .. merci

Yapas

  • Mustangueur confirmé
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  • Fan du P51 Mustang "aussi" ....
  • Lieu: Moscou, Russie
  • Mustang: V6 Cabriolet de 2007
Bravo pour la qualité de ce sujet, il sera certainement tres utile pour beaucoup et je l'ai épinglé. ap:lo

Par contre si c'était a refaire, tu te lancerais toujours dans cette aventure?

Hello !
Oui, j'espère que cela pourra servir au plus de monde possible !

Si je devais le refaire, oui je me lancerai à nouveau, d'autant plus que je sais maintenant ce qu'il y a à faire ... avant de me lancer, c'était surtout l'inconnu des étapes qui me bloqué, et surtout le passage UTAC/DREAL etc etc ....
J'ai eu l'opportunité d'avoir quelqu'un qui m'a fortement aidé pour la partie modification des feux, mais le reste je me suis débrouillé tout seul en faisant des recherches internet / forum etc etc ...


Bonsoir,  je m'appel Vasile, possesseur de mustang v6 cab 2009 
Yapas,
Je te remercie pour le temps accordé aux autres possesseurs de Mustang.
Après avoir lu ton expérience, Je me suis également lancé dans la francisation de ma mustang v6 cab de 2009 que j'ai importé des us.
Je suis encore à l'étape DRIEE : demande de réception à titre isolé.
J'ai envoyé mon dossier à la DRIEE ile de france et j'ai reçu rapidement une demande de compléments d'info de leur part alors que j'ai bien rempli dans mon formulaire de RTI.
La DRIEE me demande les JUSTIFICATIFS CONSTRUCTEUR ATTESTANT DES POINTS SUIVANTS:
- Vitesse maxi du véhicule
- Capacité du réservoir à carburant
- Puissance moteur avec le régime de rotation
- Cylindrée du moteur

Ma question: comment leur donner des justificatifs constructeur? ou puis-je trouver ces infos "officielles"? ces infos je les ai déja noté moi-meme sur la fiche envoyée.
si vous pouviez m'éclairer .. merci

Salut Vasile,

Je suis surpris qu'ils aient besoin de justificatif ... de mon côté à la DREAL de la Haute-Garonne, ils ne m'ont rien demandé en justificatif.
C'est bien ce que je disais à un moment dans mes messages, toute les DREAL sont différentes et au bon vouloir de l'inspecteur.

En ce qui concerne les points dont tu fais références :
- Vitesse maxi : A ma connaissance c'est 210Km/h bridé électroniquement, mais je n'ai pas eu besoin de le justifier ...
- capacité du réservoir de carburant : cela se trouve sur la notice du véhicule à ma connaissance
- Puissance du moteur : en fait là, j'ai un peu rusé : j'ai passé les tests UTAC, puis j'ai remplis le dossier DREAL à la fin. Et sur le compte rendu UTAC ou les docs UTAC que j'ai remplis, j'ai mis la puissance en Kw max du moteur V6. La DREAL s'est servi de cette référence ... montre le papier de l'UTAC donc.
- Cylindré du moteur : quand tu fais la demande à Ford France pour le document de non-conformité, Ford mentionne la cylindré pour le type moteur indiqué.

Bonne chance !

sandfils

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  • Mustang: 2009 mustang convertible
Bonsoir, je te remercie pour ces réponses,
en effet sur l'attestation de non-conformité il est indiqué la capacité du moteur (4007 cm3) ( document que j'avais envoyé à la DRIEE!)
Je n'ai pas bien compris une chose, .. je ne peut pas prendre rdv chez l'UTAC avant de passer par la DRIEE, alors comment fournir à la DRIEE un document avec la puissance moteur et le régime de rotation.. document qui me sera fourni par l'UTAC.
J'ai contacté un ami aux US pour qu'il se renseigne auprès de Ford US..
Encore un soucis: Ford région parisienne ne veut pas me faire la frappe à froid du nr VIN, je dois encore chercher.

Yapas

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Bonsoir, je te remercie pour ces réponses,
en effet sur l'attestation de non-conformité il est indiqué la capacité du moteur (4007 cm3) ( document que j'avais envoyé à la DRIEE!)
Je n'ai pas bien compris une chose, .. je ne peut pas prendre rdv chez l'UTAC avant de passer par la DRIEE, alors comment fournir à la DRIEE un document avec la puissance moteur et le régime de rotation.. document qui me sera fourni par l'UTAC.
J'ai contacté un ami aux US pour qu'il se renseigne auprès de Ford US..
Encore un soucis: Ford région parisienne ne veut pas me faire la frappe à froid du nr VIN, je dois encore chercher.


Salut,
alors pour résumé l’enchaînement des étapes par lesquels je suis passé :

1) Je suis allé à la DREAL avec mon véhicule une toute première fois. L'inspecteur l'a regardé, et m'a donné ce papier



C'est ce document qu'il faut avoir pour prendre rendez-vous chez l'UTAC. Il n'est pas possible de prendre rendez-vous chez l'UTAC "comme ça".
Mais après ce premier rendez-vous, je n'ai pas eu à remplir quelconque dossier comme tu fais mention .... Ce dossier dont tu me parles, il  a été rempli à la toute fin, quand j'avais fini les modifications, fini le passage à l'UTAC etc etc ... je ne comprends pas pourquoi il te le demande déjà.
En partant de ce 1er rendez-vous à la DREAL, je n'ai eu QUE ce papier. Rien d'autre à remplir ou je ne sais quoi ....

2) Avec ce document, l'inspecteur m'a donné une autre feuille (que je n'ai pas en scan, désolé ...) où il était inscrit que la DREAL demandait une frappe à froid sur le châssis. En fait, j'ai dis à la DREAL que Ford ne voulait pas faire de frappe à froid, mais qu'avec un papier tamponné de la DREAL qui stipulé la nécessité de le faire, cela pouvait passer.
En fait Ford veut se couvrir les fesses car c'est trop risqué pour eux de frapper un châssis à froid. Donc appuis toi avec un document de la DREAL pour le faire et négocie en disant que le N° de châssis est déjà sur la voiture à 2 endroits (derrière le pare-brise et au niveau du sticker portière) et que pour passer à la DREAL il faut que ce soit frappé à froid pour obtenir une carte grise française ...
Si la DREAL demande la frappe à froid, il faut qu'elle te donne les moyens (c'est-à-dire à mon sens un document le stipulant) pour réaliser cette frappe à froid.

3) Donc avec le document que j'ai eu de la DREAL à mon premier rendez-vous, j'ai pris rendez-vous à l'UTAC, là j'ai rempli tout les dossiers demandés, et après le passage à l'UTAC, j'ai utilisé les documents de l'UTAC pour justifier à la DREAL les différentes infos dont tu me parles... c'est un peu tordu mais chez moi ça a fonctionné ... pour info, l'UTAC vérifié toute les infos que vous allé donner, donc oui on peut s'en servir pour le dossier de la DREAL.

4) Je suis retourné un deuxième fois à la DREAL pour présenter mon véhicule avec toute les modifications faites et le compte rendu/procès verbal des tests de l'UTAC sous le bras, l'inspecteur à lui-même rempli le dossier de la DREAL, et c'était fini.


Je vais modifier quelques messages précédents pour clarifier ces étapes...

@+

jessiejames

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  • Mustang: 2007 4Litres 210cv Cabriolet
félicitations pour cette explication très claire
je suis en train de faire l'homologation ( passage à l'utac le 29 octobre prochain à Salon de Provence )
je me posais quelques questions notamment au niveau du rétro extérieur gauche
je suis donc rassuré , mais bon vivement le 29 au soir!
pour ma part j'ai déjà modifié les feux et eclairage
merci pour tous ces renseignements
jacky

Yapas

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  • Lieu: Moscou, Russie
  • Mustang: V6 Cabriolet de 2007
Hello Jessiejames,

Ça fait plaisir de voir que cela est utile !
Pour les feux, tu as suivi mes explications ? Juste pour savoir si cela est suffisamment clair !

jessiejames

  • Mustangueur validé
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  • Lieu: 83790 Pignans
  • Mustang: 2007 4Litres 210cv Cabriolet
bonsoir Yapas
tes explications et le shéma électrique sont clairs et même très détaillés
sans être indiscret tu es en Russie pour le travail je suppose
l'année dernière j'ai traversé la Russie d'Est en Est en passant bien évidement par Moscou, Kazan, Novosibrisk, Irkutsk, Khyagt poste frontière avec la Mongolie ( J'allais en Chine par la route avec ma Citroen DS Breack de 1973, soit 23000km jusqu'à Shanghai ) ( adresse de mon blog: chineds20.baf.re )
je garde un très bon souvenir de la Russie et des Russes 
bonne continuation
jacky

 

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