Bonjour à tous,

j'ouvre ce post afin de faire suivre et de trouver des renseignements concernant l'homologation et la modification de ma Mustang fraîchement acheté.
En fait, comme j'habite aux US, j'ai un peu de temps avant de la ramener dans quelques années .... donc du temps aussi pour m'en occuper moi même ici.

J'ai déjà fait pas mal de recherche, mais certains éléments technique d'homologation m'échappent. Et au lieu d'ouvrir 50 sujets, je vais tenté de regrouper un peu tout ici, en espérant que des bonnes âmes trouvent parfois le temps de venir me donner quelques conseils éclairés.

De l'autre côté, cela peut aider certaines personnes qui sont dans le même cas que moi. J'espère qu'à la fin, ce post servira de tuto pour un bon nombre de modifications. Autant dire que le post est destiné à durer un moment.
A la fin, je ferai probablement un résumé avec photo.

Je tiens à préciser que mon véhicule est d'origine US, sans modifications aucunes.
C'est un V6 de 2007 en convertible, finition PONY.

Je vais prendre les sujets un à un, certains vous paraîtrons étonnant, mais comme on dit souvent, vaut mieux demander que de faire une co**erie ... 

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Rétroviseur

Questions assez simples :
Est-il utile de changer les rétroviseurs du Mustang 2007 pour passer l'homologation ?
Par exemple, le miroir conducteur qui a un angle mort de fou (miroir qui zoom !) doit-il être remplacé par un modèle avec zone recourbé pour l'angle mort ?
Egalement le rétroviseur lui même ne se replie pas. Est-ce autorisé ?


Réponse de geoffrey (merci à lui) : les retros passent l'homologation sans problème

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Les pneus

Les faits : Les pneus doivent posséder le logo européen pour pouvoir passer les tests d'homologations ... voir plus contraignant, les pneus doivent être aux normes européennes pour pouvoir rouler avec votre propre moteur en sortant du bateau après la douane. Sinon, il va falloir un plateau.

la question : faut-il obligatoirement l'inscription E3 et e4 ? Laquelle doit réellement figurer ? Existe t'il d'autre inscriptions qui peuvent indiquer que le pneus est autorisé en France ? (genre E2, e1, e5 ?)

Réponses de geoffrey et ElDje (merci à eux) : Il faut qu'il y ai le "E" (aucune idée pour le chiffre) surtout pour l'homologation. (...)Il faut aussi rajouter que la taille des pneus doivent correspondre avec la taille inscrite sur l'autocollant qu'il y a sur ta portière. - Evite juste de faire l'andouille.
En cas de crash et d'enquête, tu pourrais avoir des ennuis...

Conclusion : E obligatoire pour passer l'homologation ; en sortant du bateau, si vous tombez sur des douaniers pointilleux, ça peut poser soucis, mais ça ne semble pas avoir empêché tout le monde de rouler sans le E des pneus. Enfin, le bon sens et la modération lorsqu'on n'est pas complétement dans les clous est à rappeler - on risque surtout d'avoir des soucis avec les assurances qui trouvent toujours des failles pour déclarer que comme vous étiez pas aux normes, qu'elles ne vous couvrent pas suite à votre accident. Et finalement, c'est le plus important dans l'histoire (à mon sens).

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Il faut qu'il y ai le "E" (aucune idée pour le chiffre) surtout pour l'homologation, tu ne risque rien a rouler sur la route du bateau à chez toi.
Il faut aussi rajouter que la taille des pneus doivent correspondre avec la taille inscrite sur l'autocollant qu'il y a sur ta portière.

Hello à tous,

bon, je me lance doucement dans la francisation, depuis les USA, et comme prévu je vais tacher de faire les modifications moi-même.
J'ai reçu les feux qui vont me permettre d'homologuer les éclairages. Voici quelques photos.
Aucunes modifications de câblage n'a encore été entrepris. Je rassemble toujours les différents topics pour synthétiser et ne pas faire d'erreurs.