c'est sur que ça commence à être inquiétant cette histoire, sur la mienne j'ai aussi peur que ça s'accentue avec le temps, je surveille ça de près. Ce qui m'inquiète aussi c'est que mon mécano n'a rien trouvé d'anormal, pour lui ce sont les disques et plaquettes qui ne sont pas suffisamment usées, il m'a conseillé de mettre des coups de patins de temps en temps.

je ne sais pas si elles sont chanfreinées, Franck avait changé les 4 disques et toutes les plaquettes, donc je suis sur du neuf mais je ne suis pas certain que ça vienne de là, mon mécano était assez énervé de ne pas trouver d'où ça venait et m'a dit qu'il ne voulait pas en rester là.
Sinon pour ton pbm ça pourrait être un roulement, essayes de voir si ta roue n'a pas de jeu (secoue le pneu).

je crois que c'est aussi indiqué "interior" ou "exterior" sur le flanc du pneu pour s'y retrouver.

je ne sais pas si elles sont chanfreinées, Franck avait changé les 4 disques et toutes les plaquettes, donc je suis sur du neuf mais je ne suis pas certain que ça vienne de là, mon mécano était assez énervé de ne pas trouver d'où ça venait et m'a dit qu'il ne voulait pas en rester là.
Sinon pour ton pbm ça pourrait être un roulement, essayes de voir si ta roue n'a pas de jeu (secoue le pneu).

Est-ce que le niveau de liquide de frein a été ajusté ?
Lors du changement des plaquettes on repousse les pistons, donc déjà il faut ouvrir le bocal, ensuite il faut vérifier le niveau si il n'est pas au dessus du max, sinon les pistons ne peuvent revenir normalement et du coup les plaquettes sont en frottement permanent 

Merci pour vos avis 

C'est effectivement bien un couinement et non un grondement typique d'un roulement Dan, c'est pour ça qu'on avait écarté cette piste.
Le couinement, je l'entend lorsque je freine et dans les rond-points lorsque la voiture est en appui sur le côté droit (dans les 2 cas un couinement saccadé, comme quelque chose qui frotte à chaque tour de roue)

Bon, sinon bonne nouvelle, Alice a retrouvé ses portes d'origines et moins bonne nouvelle..... elle a aussi retrouvé son échappement d'origine !!
Pour les portes c'est impeccable, on a démonté les ailes, les garde-boues et les bas de caisse tout en laissant la porte fermée et ça se change bien, même si pas toujours facile d'accès.
A 3 dessus on y a passé une petite après-midi en comptant les pauses bières... 

Pour info, le démontage des ailes est très simple, d'autant plus que contrairement aux portes (sic ) elles sont très légères
Quant aux bas de caisse, juste 2 clips à enlever derrière les roues avants et à déclipser les bas de caisse en tirant dessus 

Bref vraiment rien de sorcier ; d'ailleurs le système de lambo door était posé un peu à la va vite et pas bien réglé, c'est pour ça que ça bougeait je pense. 

Enfin maintenant, une ouverture propre et d'origine comme je les aime. 
Ca de moins !

C'est vrai que c'est pratique, car dans mon petit garage quand je bricolais, ça me permettait de bosser à l'aise 

Je vais les vendre, tu es interressé Seb ? 

Merci pour vos avis 

C'est effectivement bien un couinement et non un grondement typique d'un roulement Dan, c'est pour ça qu'on avait écarté cette piste.
Le couinement, je l'entend lorsque je freine et dans les rond-points lorsque la voiture est en appui sur le côté droit (dans les 2 cas un couinement saccadé, comme quelque chose qui frotte à chaque tour de roue)

Est-ce que tu as passé un coup de dégraissant pour disques de frein?
C'est un petit détail mais ça peut changer les choses et c'est rapide à faire: ça existe en bombe 

J'ai passé 2 fois du WD40 et non, ça n'a rien changé du tout.... 

Par contre, je note que juste après le passage de la voiture au kärcher, plus de couinement pendant quelques kilomètres 

Est-ce que ça pourrait être une pièce qui manquerait de graisse ? Si oui.... laquelle... (that is ze question) ? 

du WD40 sur les disques ?
Faut pas faire ça, le WD40 est un anti humidité et protection corrosion, ce n'est pas à mettre sur les disques ni les plaquettes !
Je te parle d'un nettoyant / dégraissant pour frein genre "Loctite 7235"

Qu'appelles-tu moyeux et axe ?

Ok donc si j'ai bien compris : tu as enlevé le cabochon rond ce qui te donne accès à l'écrou de serrage de roulement de roue et tu as mis du WD40, c'est bien ça ?