http://uk.complex.com/sports/2011/11/gallery-the-100-best-mustangs-of-all-time/


un article sur le top 100

Très sympa ! Juste dommage qu'ils n'aillent pas après 2012.

 

Une chance que la mienne est déjà arrivée 

Ford Mustang : les délais s'allongent

Citation de: John577 le 31 Mars 2016 à 15:39:28
Une chance que la mienne est déjà arrivée 

Ford Mustang : les délais s'allongent

Il parle déjà d'un restylage en 2018
http://www.leblogauto.com/2015/08/ford-mustang-restylage-programme-pour-2018.html

Yes, sur le forum US il y a beaucoup de rumeur concernant les nouveaux modèles.

Prototype d'une version GT EU avec sortie échappement comme la GT350 : http://www.mustang6g.com/forums/showthread.php?t=46113

Et la toute nouvelle Mustang serait disponible en 2021 : http://www.mustang6g.com/forums/showthread.php?t=46339

Citation de: John577 le 31 Mars 2016 à 17:57:32
Yes, sur le forum US il y a beaucoup de rumeur concernant les nouveaux modèles.

Prototype d'une version GT EU avec sortie échappement comme la GT350 : http://www.mustang6g.com/forums/showthread.php?t=46113

Et la toute nouvelle Mustang serait disponible en 2021 : http://www.mustang6g.com/forums/showthread.php?t=46339

La génération 6 a une ligne d'aston martin je trouve

Essai Comparatif : Ford Mustang vs. Mercedes Classe C Coupé

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/800432-essai-comparatif-ford-mustang-vs-mercedes-classe-coupe/

Ce mois ci dans TORQUE le guide de la mustang 1964-2016

 

Je vais l'acheter celui là ! 

Allez y, il est excellent ! 

Je n'arrive pas à le trouver en Belgique.. Si quelqu'un a un bon plan!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

http://www.journaux.fr/torque-hors-serie-_auto-collection-prestige_auto-moto-transport_205413.html

http://www.info-presse.fr/magazine/torque-hors-serie-magazine-515575.htm

par exemple

Un petit dossier Mustang dans le numéro d'automobile classiques de mai-juin 2016.

Ford Mustang 2.3 Ecoboost, le Mythe accessible

    Il aura fallu attendre ses 50 ans de carrière pour que la plus fameuse des « pony cars » soit enfin disponible en France, pour la première fois de son histoire.

Mustang 2015, c'est une voiture de légende qu'il est tout simplement impossible de ne pas aimer, et même d'adorer ! Cette sixième édition très inspirée du modèle mythique
de 1969 est tout simplement sublime et séduira tout le monde, puristes comme novices. Préparez-vous à attirer tous les regards de ceux que vous croiserez... Des regards envieux certes, mais souriants et sympathiques !
De l'ADN animal

Il faut dire qu'avec son physique félin, la nouvelle Mustang en jette et comparée à la génération précédente, l'évolution est signi cative. En particulier par le regard impressionnant de sa face avant qui s'inspire d'un requin. Le capot galbé interminable (qui peut être perturbant au début de la conduite) et sa calandre en trapèze incrusté du fameux cheval au galop, se poursuivent par des lignes guides qui afirment davantage l'aspect Grand Tourisme. Un style abouti, fortement inspiré des modèles Fastback des années 1960.

Mais notre coup de cœur penche à l'arrière de la « muscle-car ». La proue, qui prend nettement ses distances avec le modèle précédent, af che notamment ces feux à LED 3 barres emblématiques aux lignes tendues qui rappellent la Mustang première du nom. Un mélange subtil de rétro et de contemporain vraiment très réussi !
La carte du luxe, indéniablement

L'intérieur de cette mouture 2015 arbore un niveau de qualité de fabrication encore jamais atteinte dans une Mustang et ne fait pas l'impasse non plus sur l'habitabilité. L'espace est très généreux, et à l'avant comme à l'arrière, les places sont loin d'être ridicules et raides. Au contraire, la sellerie redessinée, maintenant chauffante et réfrigérante, est terriblement confortable et assure une assise parfaite à tous gabarits. Entre peausseries atteuses et clins d'œil rétro qui donnent le ton, comme avec ses interrupteurs chromés type aviation, son levier de vitesse et bouton pressoir pour démarrer la bête... Le style est résolument contemporain et subtilement mis en valeur par la qualité des matériaux pour atteindre l'osmose parfaite entre sportivité et modernité.

L'instrumentation aussi a été retravaillée. Plus grande, elle af che désormais plus clairement les informations du véhicule. Apparaît aussi un nouvel écran tactile 8'', un système d'ouverture des portes et démarrage sans clé, et de nouvelles commandes de boîte de vitesse à six rapports, manuelle et automatique avec palettes au volant.

On aime aussi tout particulièrement les petits détails soignés comme l'incrustation Mustang sur les marche pieds, ou l'image lumineuse du cheval au galop qui s'affiche sur le sol quand on ouvre la porte...

La gamme Mustang est proposée en versions Fastback (coupé) et Convertible (cabriolet) et débute à moins de 35 000 € pour la version Ecoboost, dont l'équipement est déjà bien fourni (sellerie cuir, jantes alliage de 19 pouces, phares au Xénon, airbags rideaux, caméra de recul, climatisation automatique 2 zones, alarme, GPS...), et moins de 40 000 € pour la GT équipée d'un moteur V8 de 5.0 litres.

    Finalement, avec ce rapport qualité/prix totalement imbattable, l'Amérique n'est pas si loin que ça...


ESSAI DE LA REDACTION

C'est donc bien la version Fastback (coupé) 4 cylindres turbo que nous avons essayée, non pas dans les grands espaces sauvages Américains, mais plus modestement sur nos routes Lilloises.

Un choix de motorisation qui peut paraître étonnant pour une voiture qui doit son image et sa réputation au bruit de son gros V8, mais que l'on se rassure, ce modeste 2.3 L'Ecoboost ne l'est qu'en apparence et développe tout de même 314 ch ! De quoi laisser sur place d'éventuelles concurrentes qui en proposent souvent 100 de moins pour le même prix.

Ce qui surprend dès les premières minutes au volant, c'est sa facilité de conduite malgré le gabarit. L'expérience est avant tout celle des sens, avec un moteur au ronronnement vrombissant, onctueux, qui séduit même dans cette « petite » version. Ce moteur est très agréable et offre beaucoup de couple à bas régime (à partir de 3 000 tr/min) se traduisant par des accélérations franches et des reprises impressionnantes ; le tout dans de jolis sons de turbocompresseur amplifiés via un retour dans les hauts parleurs !

La puissance annoncée par Ford de ce bloc tout alu, délivre de belles performances : 250 km/h en vitesse maxi (limitée électriquement) et le 0 à 100 km/h en 5,5 sec.
La boîte de vitesse manuelle de notre essai s'apprivoise d'un tour de main, avec des rapports bien marqués et rapprochés, tandis que la pédale d'embrayage se veut agréablement lourde. Il est donc facile de changer de rapport en douceur et en vitesse. Autre belle surprise, ce châssis exemplaire et digne des meilleurs coupés premium du moment. D'autant que la voiture est livrée de série avec le pack performance qui comporte des suspensions raffermies, étriers de frein surdimensionnés, barre antiroulis, des jantes de 19 pouces agrémentées de pneus Pirelli PZero et une suspension arrière indépendante multibras. La tenue de route en est d'ailleurs stupéfiante ! Mieux, sensible aux transferts de charge, cette Mustang permet même de renouer avec le plaisir d'un style de conduite à l'ancienne. Un régal.

Le nez de la voiture chasse les points de corde avec une précision de direction optimale, et les mouvements de caisse sont contenus dans un bon niveau de confort. La direction à assistance électrique permet d'enchainer les virages même à haute vitesse, dans la plus grande sérénité y compris pour les plus réfractaires à la propulsion.
Un mot tout de même sur la consommation qui mérite d'être soulignée, lors de notre essai parfois sportif, l'auto a réclamé moins de 10 litres aux 100 km... Bref, on a la Mustang la plus racée, la plus ferme et la plus athlétique de l'histoire avec un moteur à haut rendement qui offre une meilleure économie d'essence sous le capot !

L'essai de la Mustang Shelby GT 350 dans l'émission TURBO sur M6 d'aujourd'hui ! à voir en replay ou dimanche prochain lors de la redif

Dans Autoretro du mois de juin, il y a une belle Mustang cabriolet de 73 ....

joli article ! merci

Dans l'auto-journal n°959, un essai longue durée de 10000 kms au volant d'une ecoboost